在德國制造業(yè)界，一種不安的情緒正在蔓延。從叉車、機(jī)器人到電動(dòng)汽車和高端材料，中國企業(yè)的崛起已不再局限于“廉價(jià)制造”，而是迅速逼近甚至進(jìn)入高技術(shù)和高端市場。曾經(jīng)自信滿滿的德國工業(yè)，如今不得不重復(fù)自己一個(gè)問題：中國，是不是超過我們了？《時(shí)代》周刊（Die Zeit）的報(bào)道現(xiàn)編譯如下。

拉爾斯·布佐斯卡（Lars Brzoska）早已感受到自家企業(yè)生存受到威脅。八年前，他在上海的一次展會(huì)上，突然看到大量中國物流機(jī)器人，能夠自主在工廠中搬運(yùn)托盤。作為德國領(lǐng)先叉車制造商永恒力（Jungheinrich）的負(fù)責(zé)人，他感到措手不及。緊接著，中國競爭者的攻勢開始了。

中國叉車大舉進(jìn)入歐洲市場，價(jià)格只有永恒力產(chǎn)品的一半。雖然在耐用性和人體工學(xué)方面尚未完全趕上，但對許多只偶爾使用叉車的中小企業(yè)來說，已經(jīng)“足夠好”了。布佐斯卡說，許多客戶表示在經(jīng)濟(jì)困難時(shí)期愿意嘗試這些產(chǎn)品，“從那時(shí)起，我們就真的遇到大麻煩了“。

近80年前，永恒力在漢堡生產(chǎn)出第一臺(tái)手動(dòng)搬運(yùn)車“螞蟻”。如今公司擁有2.1萬名員工。布佐斯卡在總部展示了一張名為“中國浪潮”的圖表：2019年，中國制造商在歐洲中端叉車市場的份額為11%，如今已升至三分之一。問題在于，浪潮通常會(huì)退去，但這一次似乎看不到盡頭。

在價(jià)格上，他幾乎無力與對手抗衡。“在中國以外，沒有哪家工業(yè)企業(yè)能以如此低的成本生產(chǎn)這些產(chǎn)品?！睘楸苊膺M(jìn)一步流失客戶，他與中國最大競爭對手之一結(jié)成聯(lián)盟，這是一場冒險(xiǎn)。

這已是第二波“中國浪潮”，它不僅沖擊著永恒力，而是席卷整個(gè)德國工業(yè)。30年前，中國以紡織品、電子零件和太陽能組件等廉價(jià)產(chǎn)品進(jìn)入世界市場。那一波雖然讓部分德國企業(yè)受損，但整體而言德國受益，因?yàn)橹袊枰聡鴻C(jī)器設(shè)備，也購買德國汽車等奢侈品。

如今，中國不再只是廉價(jià)商品的制造者和慷慨的買家，而成為強(qiáng)硬競爭者：更快、更有雄心、更便宜，而且在技術(shù)上已十分接近甚至領(lǐng)先。在許多行業(yè)，中國已攻占中端技術(shù)市場，現(xiàn)在正向高端技術(shù)領(lǐng)域、高端細(xì)分市場推進(jìn)。

▲圖源：Carl Godfrey für DIE ZEIT

德國機(jī)械設(shè)備制造業(yè)聯(lián)合會(huì)（VDMA）外貿(mào)專家奧利弗·里希特貝格（Oliver Richtberg）表示，中國競爭是德國機(jī)械制造業(yè)“迄今為止最大的戰(zhàn)略挑戰(zhàn)”。有人用了一個(gè)形象的比喻：如果說特朗普是一場風(fēng)暴，那中國就是“氣候變化”。

在某些行業(yè)，例如建筑機(jī)械、機(jī)器人技術(shù)和注塑機(jī)，中國企業(yè)如今已經(jīng)“極其強(qiáng)大”。里希特貝格說：“有時(shí)一家中國公司一家的產(chǎn)量就相當(dāng)于全球其他所有制造商的總和?！彼佑|到的德國企業(yè)家在與這些巨無霸競爭時(shí)，常常表現(xiàn)出一種情緒：“高質(zhì)量同時(shí)又極低的價(jià)格，讓一些人感到絕望?！?/p>

里希特貝格提到了中國的競爭優(yōu)勢，最直觀的例子是普遍流行的“996”工作哲學(xué)——早上9點(diǎn)到晚上9點(diǎn)，一周工作6天。里希特貝格去北京的VDMA代表處時(shí)，經(jīng)常能看到對面抖音公司的辦公室徹夜燈火通明。許多工廠和研發(fā)實(shí)驗(yàn)室也是如此。

（歐洲時(shí)報(bào)德國版紫蒿編譯報(bào)道，轉(zhuǎn)載請注明公眾號GermanReport）

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