工信部發(fā)布自動駕駛安全標準征求意見稿

No.1

近日，工信部發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車 自動駕駛系統(tǒng)安全要求》強制性國家標準征求意見稿，該標準填補了長期以來L3/L4級自動駕駛“無標可依”的監(jiān)管空白，為系統(tǒng)設(shè)計、產(chǎn)品準入、安全監(jiān)管和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新提供了統(tǒng)一的國家級技術(shù)依據(jù)。征求意見截止日期為2026年4月13日，預計2027年7月正式實施。

解讀：自動駕駛能否真正“上路”，技術(shù)突破只是第一步，?責任判定與制度配套才是決定其能否量產(chǎn)落地的核心瓶頸??，F(xiàn)行《道路交通安全法》尚未明確“人機共駕”下的責任劃分標準，導致事故處理依賴個案裁定，缺乏統(tǒng)一依據(jù)。工信部發(fā)布的《要求》將填補這個空白。

北京將對運載危險化學品車輛采取

臨時交通管理措施

No.2

北京市將于2026年3月2日0時至3月13日24時，全天禁止運載危險化學品（含劇毒化學品）車輛在本市行政區(qū)域內(nèi)道路行駛。該措施旨在保障道路交通安全與暢通，依據(jù)道路交通安全法律法規(guī)相關(guān)規(guī)定實施。

解讀：此次臨時交通管理措施屬于重大活動或特殊時期常見的交通管控手段，結(jié)合《北京市危險化學品禁止、限制、控制措施(2024年版)》的整體安全管理框架，本次禁行也是加強城市安全風險防控的重要體現(xiàn)。

廣汽領(lǐng)程與遠程達成戰(zhàn)略合作

No.3

近日，廣汽領(lǐng)程新能源商用車有限公司與吉利旗下浙江遠程新能源商用車集團有限公司于廣州簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將圍繞客車、VAN類產(chǎn)品推廣以及甲醇電動動力應用、能源加注等生態(tài)建設(shè)領(lǐng)域展開深度合作。根據(jù)協(xié)議，雙方還將整合各自的渠道、品牌、服務等資源，共同開展廣州及周邊城市的市場推廣等工作。

解讀：此次合作契合國家“雙碳”戰(zhàn)略要求，不僅有較大希望加快甲醇電動、純電等多技術(shù)路線的商業(yè)化落地進程，還為行業(yè)提供了一種“開放共享”的轉(zhuǎn)型新范例。

歐盟擬設(shè)電動車70%本地化補貼門檻

No.4

歐盟計劃設(shè)定新的電動車補貼門檻，規(guī)定只有符合本地化生產(chǎn)標準的電動汽車，才能夠獲得政府補貼或參與公共采購。這一政策的關(guān)鍵在于：在歐盟境內(nèi)組裝的電動汽車，其非電池部件中按價值計算至少70%的零部件需在歐盟本地生產(chǎn)，同時電池的核心組件（如電芯、正極材料等）也需逐步實現(xiàn)本地制造。

解讀：截至2025年11月，中國品牌在歐盟電動汽車市場的占有率已達12.8%，引發(fā)歐洲產(chǎn)業(yè)界對市場被擠壓的擔憂。歐盟希望通過補貼杠桿推動本地制造，減少對外部供應鏈的依賴，保護歐洲制造業(yè)基礎(chǔ)。

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長按關(guān)注：今日商用車