去年多起的起火事故仍未平息，春節(jié)假期剛結(jié)束，一段因車主語音控制閱讀燈、卻不料致大燈關(guān)閉而發(fā)生車禍的視頻，迅速在網(wǎng)絡(luò)上傳播。次日，領(lǐng)克銷售公司副總經(jīng)理穆軍及時出面，回應(yīng)中的“語音誤操作”幾個字，再次引發(fā)軒然大波。

大燈關(guān)閉，語音誤操作？

2月25日，一位領(lǐng)克車主發(fā)布視頻反映，自己在夜間行車語音控制關(guān)閉閱讀燈時，車輛誤識別將前大燈關(guān)閉，以致最后發(fā)生車禍。

該視頻發(fā)出后，迅速在社交平臺傳播，不少車主現(xiàn)身吐槽領(lǐng)克車機(jī)。第二天，領(lǐng)克銷售公司副總經(jīng)理穆軍出面表示：“昨晚發(fā)生一起領(lǐng)克Z20車輛行駛中語音誤操作控制關(guān)閉大燈的情況，今天我們第一時間完成了語音控制優(yōu)化方案，現(xiàn)已通過云端推送更新，后續(xù)在行駛狀態(tài)下只能通過手動控制大燈關(guān)閉，請大家放心。”

偌大的車企，面對輿情的回應(yīng)，往往都需要經(jīng)過深思熟慮。但針對這則回應(yīng)，有網(wǎng)友提出質(zhì)疑：“穆總表述得有點問題吧，我看了原視頻應(yīng)該不能叫語音誤操作，而應(yīng)該是語音控制關(guān)閉閱讀燈結(jié)果錯誤執(zhí)行了關(guān)閉大燈的指令?！?/p>

理論上，車輛已經(jīng)發(fā)生事故，對待安全的隱患本該持以敬畏的態(tài)度，而此次的回應(yīng)中，穆軍表示“第一時間完成了語音控制優(yōu)化方案”，說明車輛本身的確存在問題，但開頭提到的“語音誤操作”，難免讓不知情況的網(wǎng)友無法判定“這是車主的誤操作以致事故發(fā)生”還是“車輛的誤操作以致事故發(fā)生”。

正如某位網(wǎng)友所言，人命關(guān)天的事件，還說模棱兩可的話，這確實不妥。由此事件，不禁讓人聯(lián)想到穆軍過去提到的“關(guān)于安全，你可以永遠(yuǎn)相信領(lǐng)克”。

有銷量，也要有力量

2025年，領(lǐng)克全年累計銷量超35萬萬輛，同比增長22.8%，創(chuàng)下品牌歷史新高。

可喜的是，包括領(lǐng)克08 EM-P、領(lǐng)克10 EM-P等多款新能源汽車，成為了品牌的銷量主力，而作為旗艦級車型領(lǐng)克900，多個月份銷量超過7000輛，證明品牌的高度實現(xiàn)了新的突破。

2025年，領(lǐng)克和極氪合并為極氪科技，作為極氪科技副總裁、領(lǐng)克銷售公司總經(jīng)理，林杰帶來極氪科技實現(xiàn)了正增長。另外，原上汽集團(tuán)的營銷老將周钘的加入，讓領(lǐng)克品牌的關(guān)注度得以提升。

但是高速的推進(jìn)、銷量的增長，往往帶來一定的隱患。2025年6月10日，河北廊坊固安縣境內(nèi)高速上一輛領(lǐng)克900發(fā)生起火事故，領(lǐng)克官方雖排除了車輛問題，但相關(guān)部門認(rèn)定的結(jié)果至今未公布。

2025年12月初，一輛領(lǐng)克08 EM-P起火的視頻在網(wǎng)絡(luò)上傳播。不同于此前，這一次的事故沒有得到官方回應(yīng)。

時間來到今年春節(jié)后，語音關(guān)閉閱讀燈卻致大燈關(guān)閉的輿情發(fā)酵，領(lǐng)克高管模棱兩可的回應(yīng)引發(fā)公眾質(zhì)疑。

品牌初創(chuàng)期，領(lǐng)克以傾向年輕人的姿態(tài)，短時間內(nèi)收獲一大批擁躉，自此開啟中國品牌高端化的時代。新能源汽車時代，極氪從領(lǐng)克品牌分化出來，也在短時間內(nèi)獲得成功。然而時間流轉(zhuǎn)，領(lǐng)克、極氪一路磕磕絆絆，在統(tǒng)一為極氪科技后恢復(fù)血色，銷量高速增長之際卻無法在某些方面展現(xiàn)應(yīng)有的力量。

結(jié)語：領(lǐng)克應(yīng)展示高端品牌的魄力

在吉利汽車集團(tuán)，領(lǐng)克始終是高端品牌成功的典型，不同于普通品牌，高端應(yīng)有高端的魄力，在面對輿情時，需正面回應(yīng)事故、正視事故的緣由，給到用戶一顆定心丸，從而維護(hù)自身的品牌形象。

隨著中國汽車同質(zhì)化愈發(fā)嚴(yán)重，品牌形象顯得愈發(fā)重要。領(lǐng)克能否在這方面成為代表？