隸屬于西部戰(zhàn)區(qū)空軍航空兵某旅的殲-11型戰(zhàn)斗機(jī)，近日登上了央視國防軍事頻道的報(bào)道版面。湊巧的是，該部的殲-11型戰(zhàn)斗機(jī)，可謂是“三代同堂，三型同框”，從左到右分別是殲-11、殲-11B/BS和殲-11BG（白頭）。

咱們都知道，按照以往殲-11型戰(zhàn)機(jī)出現(xiàn)的規(guī)律，基本上殲-11集中出現(xiàn)，和蘇-27UB型戰(zhàn)斗機(jī)混合編組，后者擔(dān)任同型戰(zhàn)斗教練機(jī)。而殲-11B和殲-11BS同時(shí)出現(xiàn)，后者擔(dān)任同型教練。

至于使用了白色淺色雷達(dá)罩的殲-11BG型，則是在部分裝備殲-11B/BS的旅中時(shí)不時(shí)冒出來個(gè)一架兩架這樣子。這三型飛機(jī)同時(shí)出現(xiàn)在一個(gè)航空兵旅、一個(gè)鏡頭前，在咱的印象里還是破天荒地第一次，真正做到了三代同堂。

那么，這就引發(fā)了三個(gè)問題：其一是這三代同堂的性能差在哪里？其二殲-11發(fā)展歷史上那個(gè)曾引發(fā)廣泛爭議和討論的“第四代型號”殲-11D到哪里去了？其二是這三代同堂意味著什么？

殲-11系列的發(fā)展

從性能上講，這三代殲-11，第一代和第二代在機(jī)體重量，發(fā)動機(jī)推力上是相當(dāng)?shù)?。?dāng)然也有消息說，殲-11B的空重相比前一代的殲-11有所降低，發(fā)動機(jī)臺架推力和最大加力推力都有所提高。但二者之間的性能差距，主要體現(xiàn)在航電和火控系統(tǒng)及配套的航空武器領(lǐng)域上。

大家都知道，原版的蘇-27S型戰(zhàn)斗機(jī)使用的是提霍米羅夫儀器設(shè)計(jì)研究所（NIIP）主導(dǎo)研制的N001型火控雷達(dá)，軍迷們一般將其稱之為“倒卡神機(jī)”。該型火控雷達(dá)相對于同一等級的、裝備在F-15C型戰(zhàn)斗機(jī)上的AN/APG-63V1型火控雷達(dá)，性能嚴(yán)重落后。

在系統(tǒng)全重高達(dá)550千克的情況下，在累積檢測概率0.5的情況下，對3平方米反射面積戰(zhàn)斗機(jī)大小的目標(biāo)，同等高度下迎頭探測距離僅100千米。這一探測數(shù)據(jù)若更換為北約標(biāo)準(zhǔn)的0.85累積檢測概率，則迎頭探測距離將縮水到僅有80余千米。

作為對比，重量更輕的AN/APG-63V1型雷達(dá)嚴(yán)重不足，僅有后者性能的60%到70%，這極大地限制了蘇-27S型戰(zhàn)斗機(jī)的性能。究其原因，蘇-27S型戰(zhàn)斗機(jī)使用的N001雷達(dá)，首先是在雷達(dá)天線體制上落后。在八十年代美軍開始全面普及平面平板縫隙陣式天線的情況下，依然沿用的是老舊的倒置卡塞格倫天線體制。

其次是雷達(dá)接收機(jī)體制落后，N001雷達(dá)的相參式發(fā)射機(jī)體制與美軍同類雷達(dá)相當(dāng)，但接收機(jī)體制落后，沒有類似于美軍的可編程數(shù)字信號接收機(jī)，而是采用了一套設(shè)計(jì)架構(gòu)復(fù)雜的模-數(shù)轉(zhuǎn)換裝置。接收到的雷達(dá)波后，先進(jìn)行模擬處理，再進(jìn)行模數(shù)變換，處理帶寬遠(yuǎn)不如美軍火控雷達(dá)的后臺處理設(shè)備。

這讓N001雷達(dá)的性能相比美軍火控雷達(dá)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，也就無法支持蘇-27S戰(zhàn)機(jī)具備較強(qiáng)的空戰(zhàn)性能。蘇-27S在升級火控雷達(dá)之前，只能使用R-27R/ER導(dǎo)彈實(shí)施超視距空戰(zhàn)，且超視距空戰(zhàn)能力較為有限，都是受火控雷達(dá)的拖累。而蘇-27S型戰(zhàn)斗機(jī)的技術(shù)狀態(tài)，其實(shí)就是我軍殲-11型戰(zhàn)斗機(jī)的技術(shù)狀態(tài)。

一方面是我軍上世紀(jì)90年代到本世紀(jì)，初急需擴(kuò)大四代機(jī)機(jī)隊(duì)、提升戰(zhàn)術(shù)空軍實(shí)力。二方面是當(dāng)時(shí)俄方拿出來的所有蘇-27S的升級方案，都帶有嚴(yán)重的馬扁銀子、小白鼠性質(zhì)的。因此，對于俄羅斯頻頻推銷的蘇-27升級方案，比如蘇-27SMK等等，我們都婉謝不敏，還是按照原版第39批次的蘇-27S型戰(zhàn)斗機(jī)，來生產(chǎn)自己的殲-11型戰(zhàn)斗機(jī)。

相應(yīng)的，我們制造的殲-11型戰(zhàn)斗機(jī)，也就這樣繼承了蘇-27S型戰(zhàn)斗機(jī)全部的優(yōu)勢和劣勢——優(yōu)勢是飛機(jī)機(jī)動性非常好，空軍認(rèn)為機(jī)動性不亞于對岸的F-16戰(zhàn)斗機(jī)和美軍F-15，劣勢是航電系統(tǒng)的性能比較差。不過，這對于90年代沒吃過什么好飯的空軍來說，能解決超視距攔射有無的問題，跨越已經(jīng)非常大了。

所以，等到21世紀(jì)，我軍吃上好飯。尤其是見識到了以殲-10為代表的第四代戰(zhàn)斗機(jī)綜合化航電火控系統(tǒng)，加上平板縫隙陣全波形雷達(dá)的威力后。對殲-11型戰(zhàn)斗機(jī)的改進(jìn)，自然也就以航電火控系統(tǒng)的升級為焦點(diǎn)，這就是殲-11B型戰(zhàn)斗機(jī)。

其實(shí)軍迷圈都知道，最早的殲-11B型戰(zhàn)斗機(jī)，在機(jī)體和發(fā)動機(jī)上，相比殲-11區(qū)別是不大的，但在航電和火控系統(tǒng)上差異巨大。尤其是我們將國產(chǎn)的某平板縫隙火控雷達(dá)，替換了原版飛機(jī)上的那部“倒卡神器”N001，連帶著整個(gè)航電架構(gòu)都換了。

飛機(jī)的態(tài)勢感知能力，相比第一代的殲-11飛機(jī)提高一倍多，達(dá)到和超過了美軍AN/APG-63V1、歐洲ECR-90“捕手”雷達(dá)的水準(zhǔn)。早期具備支持霹靂-12型空對空導(dǎo)彈，后期具備支持霹靂-15型空對空導(dǎo)彈實(shí)施超視距攔射的能力。

此時(shí)的殲-11B型戰(zhàn)斗機(jī)，終于將殲-11平臺機(jī)體巨大，能源充沛的優(yōu)勢發(fā)揮了出來，補(bǔ)上了殲-11/蘇-27S系列戰(zhàn)機(jī)航電系統(tǒng)落后，超視距攔射能力趕不上客觀要求的短板，成為2010年代到2020年代空軍制空作戰(zhàn)的中堅(jiān)，在“金頭盔”等航空兵空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)演習(xí)中屢屢奪魁。

而等到2020年后，我軍見識到了相控陣?yán)走_(dá)的強(qiáng)大威力。尤其是看到?jīng)]有裝備相控陣?yán)走_(dá)的戰(zhàn)機(jī)，在面對裝有相控陣?yán)走_(dá)的戰(zhàn)機(jī)面前，被打得毫無還手之力之后，殲-11B系列戰(zhàn)斗機(jī)的中期技術(shù)改進(jìn)（MLU），自然也就將升級相控陣?yán)走_(dá)作為了重中之重。

說到底，還是從殲-11到殲-11B型戰(zhàn)斗機(jī)的以升級航電系統(tǒng)為主的升級思路。只不過從具體操作上來看，殲-11到殲-11B的升級，和殲-11B到殲-11BG的升級，后者的復(fù)雜程度可能并不比前者低。

兩個(gè)因素：其一是相控陣?yán)走_(dá)的耗電和散熱，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于平板縫隙陣型火控雷達(dá)，整機(jī)的發(fā)電裝置和雷達(dá)水冷散熱系統(tǒng)要調(diào)整。其二是到殲-11BG的時(shí)代，我國航空發(fā)動機(jī)技術(shù)極大提高，相應(yīng)的有了提供推力更大的航空發(fā)動機(jī)技術(shù)改進(jìn)型的可能。

從這個(gè)意義上來說，殲-11B到殲-11BG的技術(shù)改進(jìn)，從外面看可能就是換了一個(gè)雷達(dá)罩，從殲-11B/BS的純黑色雷達(dá)罩換成了淺白色，大家也都知道是從平板縫隙陣?yán)走_(dá)換成了相控陣?yán)走_(dá)。但如果細(xì)細(xì)深究的話，這次殲-11B戰(zhàn)斗機(jī)的MLU改進(jìn)，可不僅僅是換了一個(gè)雷達(dá)、進(jìn)一步提高了其對抗四代半戰(zhàn)斗機(jī)這么簡單，同樣牽涉到了機(jī)體總體性能的技術(shù)改進(jìn)。

殲-11D去哪了

我們都知道，在殲-11B和殲-11BG之間，2010到2020年代間，曾和殲-16型戰(zhàn)斗機(jī)并行出現(xiàn)過一個(gè)殲-11型戰(zhàn)斗機(jī)的改進(jìn)型殲-11D型。

相對于其它的所有殲-11改型，殲-11D以重新設(shè)計(jì)的機(jī)頭部分、尤其是傾斜的雷達(dá)罩而成為了其最典型的特征，如果不出意外的話，這將成為殲-11系列的“終極改進(jìn)型”。記得咱們最初也討論過殲-11D型戰(zhàn)斗機(jī)，是否有裝備部隊(duì)、或者和蘇-35S并行裝備的可能性。

但是最終，該機(jī)并沒有作為所謂“第四代”殲-11裝備，而是停留在了原型機(jī)階段。究其原因，顯而易見是在第五代戰(zhàn)斗機(jī)開始大規(guī)模鋪開，且面對四代機(jī)已經(jīng)展現(xiàn)出強(qiáng)大的跨代優(yōu)勢的情況下，所有的所謂“終極四代半”，都顯得不合時(shí)宜——除了在執(zhí)行對面攻擊任務(wù)上尚具有一定的比較優(yōu)勢，但空戰(zhàn)任務(wù)上，都有五代機(jī)了，那么四代半戰(zhàn)斗機(jī)自然也就沒有那么的必要了。

殲-11D這個(gè)型號就這樣隱入歷史的塵煙，殲-11BG和殲-15T型戰(zhàn)斗機(jī)可以被視為這個(gè)項(xiàng)目的傳承。其中殲-11BG屬于部分使用了其成果、僅限于現(xiàn)有機(jī)隊(duì)改進(jìn)的成果，而殲-15T型艦載機(jī)由于海軍依然有裝備四代半艦載戰(zhàn)斗機(jī)的需求，可被視為殲-11D型戰(zhàn)斗機(jī)真正的正牌傳人。

如何看待三代同堂

時(shí)過境遷，隨著中國空軍第五代戰(zhàn)斗機(jī)開始大規(guī)模鋪開，無論是最早的殲-11，還是作為殲-11重大改進(jìn)的殲-11B，還是殲-11B的MLU的殲-11BG，終于都有了地位平等的一天，那就是——多用途任務(wù)不如殲-16，而空戰(zhàn)性能不如殲-20。

既然如此，這些殲-11飛機(jī)退居二線就是不難理解的事兒。這也是為什么我們能在一張新聞?wù)掌铮吹饺N殲-11飛機(jī)同框出現(xiàn)的情況——按理說，三型飛機(jī)性能迥異，甚至維護(hù)保障都大相徑庭，本不應(yīng)同框，而現(xiàn)在這三型飛機(jī)的同框，就意味著三個(gè)字：不在意，只要是殲-11型飛機(jī)，那就放在一起用，也不管這些飛機(jī)其實(shí)性能完全不同了。

這從中能解讀出來的，其實(shí)是我軍正在快速向五代機(jī)轉(zhuǎn)化，傳統(tǒng)的四代機(jī)和四代機(jī)升級改進(jìn)型正在快速邊緣化，空軍的裝備發(fā)展與升級正在以前所未有的速度往前推進(jìn)的痕跡。