文丨互聯(lián)魚

編丨阿Q

關(guān)注科技發(fā)展的朋友都知道，我們在3G 4G 5G時吃了不少虧，而最近一份全球6G專利分布圖，讓人倒吸一口氣：美國占了35.2%，日本占了9.9%，那中國呢？

答案是40.3%。中國以超過四成的占比，穩(wěn)穩(wěn)坐在了頭把交椅上。

很多人一開始都不信，6G還沒到商用階段，中國怎么就能一騎絕塵？

就連國外的調(diào)研機(jī)構(gòu)專門針對6G九大核心賽道做了嚴(yán)苛排查，最后也只能認(rèn)下這個結(jié)果。

這份40.3%的專利占比，可不是靠邊緣技術(shù)湊數(shù)，通信技術(shù)、基站技術(shù)、人工智能三大核心板塊占了大頭，每一項(xiàng)都是6G發(fā)展的底層根基，實(shí)打?qū)嵉挠补Ψ颉?/p>

華為單家就有 1.3 萬件 6G 發(fā)明專利，通感一體化技術(shù)更是做到了全球領(lǐng)先，中興緊緊跟上，紫金山實(shí)驗(yàn)室、電子科技大學(xué)這些科研陣地，還在太赫茲通信這個難點(diǎn)上實(shí)現(xiàn)了突破。

2026 年初，我們完成了 6G 首期技術(shù)試驗(yàn)，建起 300 多項(xiàng)核心技術(shù)的壁壘，深圳的測試網(wǎng)絡(luò)能讓 1200 米高空的無人設(shè)備保持高速數(shù)據(jù)傳輸，上海臨港的機(jī)械手臂靠著 6G 實(shí)現(xiàn) 0.8 毫秒的超低延遲操作。等等。

從實(shí)驗(yàn)室到應(yīng)用場景，我們的 6G 布局從來都不是紙上談兵。

客觀分析來看，從表面上講，這是一場關(guān)于專利數(shù)量的競賽。全球已公開的6G專利申請總量約3.8萬件，中國、美國、日本三國就瓜分了超過85%的份額。

但如果你只看到數(shù)字，那就太天真了。這40.3%、35.2%和9.9%的背后，是三種截然不同的國家戰(zhàn)略和產(chǎn)業(yè)邏輯在激烈碰撞。

我國的集中力量辦大事。

早在2019年5G商用剛剛起步時，工信部就牽頭組建了“IMT-2030（6G）推進(jìn)組”，把運(yùn)營商、設(shè)備商、高校和科研院所擰成了一股繩。

華為、中興沖鋒在前，啃下最硬的骨頭；三大運(yùn)營商提供真實(shí)的試驗(yàn)場和需求牽引；高校和實(shí)驗(yàn)室則負(fù)責(zé)前沿理論的探索。這套組合拳打下來，效率高得嚇人。

美國的“聯(lián)盟游戲”，用規(guī)則筑起高墻。

美國雖然專利總量略遜一籌，但它的打法更老辣。它不執(zhí)著于在專利數(shù)量上壓過你，而是要掌握“定義游戲規(guī)則”的權(quán)力。

2024年初，美國拉上澳大利亞、日本、英國等十幾個盟友，搞了個《6G原則聯(lián)合聲明》，核心就三點(diǎn)：安全、開放、可控 。

聽起來冠冕堂皇，實(shí)則是在提前畫圈，意圖把未來的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和準(zhǔn)入規(guī)則框定在自己和盟友的體系內(nèi)。

在國內(nèi)，高通、蘋果、英特爾這些巨頭通過“Next G Alliance”平臺協(xié)同；在國外，積極對接歐盟、韓國的研究項(xiàng)目。美國的算盤是：專利你可以多，但標(biāo)準(zhǔn)和生態(tài)，得我說了算。這是一種從“硬封鎖”到“軟封鎖”的升級。

日本在夾縫中尋找王炸。

日本的9.9%占比，體量不大，但極其精準(zhǔn)。它知道自己無法在系統(tǒng)級戰(zhàn)場上與中美正面抗衡，于是選擇了一條“單點(diǎn)極致突破”的路子。

日本把資源全部押注在太赫茲通信、高端射頻器件、精密材料這些“隱形冠軍”領(lǐng)域。比如，日本電報電話公司（NTT）聯(lián)合幾家企業(yè)，搞出了能在100米距離實(shí)現(xiàn)每秒100Gbps傳輸?shù)奶掌澰O(shè)備，性能是當(dāng)前5G的二十倍。

日本的策略很清晰：我不跟你比誰的系統(tǒng)更龐大，我就在幾個最核心、最卡脖子的零部件上做到世界第一。

因此，專利數(shù)量第一，當(dāng)然值得高興，但這遠(yuǎn)不是終點(diǎn)，甚至可能連中場休息都算不上。

因?yàn)?G競爭的終極標(biāo)尺，早已不是單純的網(wǎng)速快慢。如果說5G是讓萬物“連接”起來，那么6G的野心是讓網(wǎng)絡(luò)自己“思考”起來。

未來的6G網(wǎng)絡(luò)，將是一個具備感知、推理甚至決策能力的“智能體”?；究赡芡瑫r是雷達(dá)，能實(shí)時掃描周邊環(huán)境，為自動駕駛汽車提供厘米級的動態(tài)定位；網(wǎng)絡(luò)能智能調(diào)配資源，毫秒級響應(yīng)AR眼鏡的渲染需求或AI內(nèi)容的生成指令。

這意味著，競爭已經(jīng)從“修路”升級到了“造車”乃至“制定交通法規(guī)”。

中國的優(yōu)勢在于擁有全球最大規(guī)模的5G網(wǎng)絡(luò)，海量的真實(shí)應(yīng)用場景是最好的試驗(yàn)田。

而美國則憑借其深厚的國際組織影響力和盟友體系，在規(guī)則制定環(huán)節(jié)擁有傳統(tǒng)優(yōu)勢。

對此大家怎么看。