前言

邁克爾·米尼漢，美國空軍退役上將，曾于2024年11月卸任空中機(jī)動(dòng)司令部司令一職。他在2023年一份內(nèi)部備忘錄中公開斷言“美中將在2025年爆發(fā)決定性沖突”，由此被外界冠以“鷹派急先鋒”之名，輿論場中一度將其視為美軍最富攻擊性的戰(zhàn)略推手之一。

而當(dāng)軍裝脫下、肩章摘除之后，他的言辭基調(diào)悄然轉(zhuǎn)向沉靜與坦率。

據(jù)美國專業(yè)防務(wù)媒體《戰(zhàn)區(qū)》2026年2月23日發(fā)布的獨(dú)家專訪報(bào)道，米尼漢在退休近兩年后再度直面中國議題，措辭發(fā)生顯著轉(zhuǎn)變，講出了此前在職期間絕不可能出現(xiàn)在官方口徑中的真實(shí)判斷。

這是否印證了一種普遍現(xiàn)象——卸下職務(wù)枷鎖，方敢吐露肺腑之言？

昔日“幻燈片將軍”褪去制服，終于道出后勤賬本上的赤字真相

時(shí)間回到2026年2月23日，這位前空軍高層走進(jìn)《戰(zhàn)區(qū)》演播室，鏡頭前再無軍禮服襯托的威嚴(yán)，只有一副卸下重?fù)?dān)后的松弛神情。

公眾記憶猶新：2023年那個(gè)盛夏，米尼漢以不容置疑的口吻向下屬空運(yùn)部隊(duì)下達(dá)指令，要求全員進(jìn)入“高強(qiáng)度對(duì)抗準(zhǔn)備狀態(tài)”，甚至用“把頭系在腰帶上”這樣極具畫面感的比喻，強(qiáng)調(diào)突防任務(wù)的極端風(fēng)險(xiǎn)性。

那份文件意外外泄后迅速引爆國際輿論，五角大樓緊急滅火，他本人也一度陷入問責(zé)風(fēng)暴邊緣，所幸最終平穩(wěn)過渡至強(qiáng)制退休節(jié)點(diǎn)。

如今身份轉(zhuǎn)換，既無預(yù)算審批壓力，亦無作戰(zhàn)指揮責(zé)任，這位曾主導(dǎo)全球空運(yùn)網(wǎng)絡(luò)調(diào)度的將領(lǐng)，終于放下所有修辭策略，開口便連說三遍：“經(jīng)費(fèi)不足、經(jīng)費(fèi)不足、經(jīng)費(fèi)嚴(yán)重不足?！?/p>

這一幕頗具反諷意味——當(dāng)年坐鎮(zhèn)指揮臺(tái)時(shí)，他是典型的“PPT將軍”：每一頁幻燈片都精心設(shè)計(jì)威脅圖譜，每一句匯報(bào)都嵌套必勝邏輯，只為在國會(huì)聽證會(huì)上為軍種爭奪更多撥款。那不是戰(zhàn)術(shù)推演，而是政治敘事工程。

而今脫下制服，濾鏡消失，他直言不諱指出：所謂萬億美元級(jí)國防開支，表面洶涌澎湃，實(shí)則大量資金沉淀于人力成本、海外基地運(yùn)維及層層加碼的行政采購流程之中。

新型戰(zhàn)機(jī)單機(jī)造價(jià)屢破紀(jì)錄，可交付數(shù)量卻持續(xù)萎縮；訂單簽得震天響，跑道上能起飛的新銳平臺(tái)卻逐年遞減。

這種狀態(tài)恰如人體動(dòng)脈硬化——體表肌肉虬結(jié)，內(nèi)里供血通道卻日漸狹窄，看似強(qiáng)壯，實(shí)則經(jīng)不起一次高強(qiáng)度沖刺。

哪有什么決戰(zhàn)倒計(jì)時(shí)的激昂號(hào)角，分明是后勤體系瀕臨枯竭時(shí)發(fā)出的低沉喘息。

空中投送命脈早已斷裂，美軍引以為傲的戰(zhàn)略運(yùn)輸網(wǎng)正在無聲瓦解

米尼漢的焦慮并非空穴來風(fēng)，而是源于對(duì)美軍真實(shí)戰(zhàn)備底數(shù)的深度掌握。C-17“環(huán)球霸王”曾是其執(zhí)掌部隊(duì)的絕對(duì)主力，但該機(jī)型生產(chǎn)線早在2015年即告終止，如今全軍僅靠存量機(jī)隊(duì)勉力維持，零部件日益稀缺，大修周期不斷拉長，已進(jìn)入典型的“帶病延壽”階段。

盡管C-130J仍在批量生產(chǎn)，但他毫不掩飾地指出：這款螺旋槳?jiǎng)恿ζ脚_(tái)航程有限、載荷偏低，在亞太廣袤海域執(zhí)行跨戰(zhàn)區(qū)投送任務(wù)時(shí)，效能幾近于零。

打個(gè)比方：若要完成一場橫跨太平洋的大規(guī)模兵力轉(zhuǎn)運(yùn)，手里卻只有幾臺(tái)城市短途配送車，豈非荒誕不經(jīng)？

當(dāng)前美國空軍正深陷資源錯(cuò)配困局：中東局勢稍有波動(dòng)，就必須從印太方向緊急抽調(diào)KC-46A加油機(jī)支援，這類機(jī)型本應(yīng)專注保障戰(zhàn)斗機(jī)遠(yuǎn)程奔襲，卻被迫承擔(dān)起二線運(yùn)輸職能。

更有參謀人員提出“多用途改裝”方案，試圖讓加油機(jī)兼負(fù)貨運(yùn)職責(zé)。對(duì)此，米尼漢當(dāng)場表示：“這是拿飛行員生命做賭注的危險(xiǎn)游戲?！?/p>

在缺乏陸基掩護(hù)的西太平洋空域，戰(zhàn)斗機(jī)一旦脫離加油機(jī)半徑，等同于喪失返航能力。若將空中油料補(bǔ)給節(jié)點(diǎn)挪作貨物中轉(zhuǎn)站，則整個(gè)空中打擊鏈尚未抵達(dá)目標(biāo)區(qū)域，已在途中徹底斷裂。

至于被寄予厚望的TACAMO后續(xù)機(jī)型、“下一代空中加油系統(tǒng)”等項(xiàng)目，目前仍停留在概念驗(yàn)證與模型測試階段，量產(chǎn)列裝時(shí)間表遙遙無期。

這種裝備代際斷層帶來的結(jié)構(gòu)性危機(jī)，已成為美軍高層無法回避的核心痛點(diǎn)。

安全緩沖區(qū)全面塌縮，舊霸權(quán)范式遭遇體系化反制的硬核阻擊

真正令米尼漢在訪談中神情凝重的，并非己方資源窘迫，而是對(duì)手構(gòu)建起的全域拒止能力。按美軍傳統(tǒng)作戰(zhàn)邏輯，運(yùn)輸機(jī)與支援平臺(tái)只需部署于敵方遠(yuǎn)程火力圈之外，即可實(shí)現(xiàn)“安全距離內(nèi)自由運(yùn)作”，甚至可在任務(wù)間隙享用熱咖啡。

但截至2026年初，這套運(yùn)行數(shù)十年的安全假定已被徹底顛覆：我軍殲-20戰(zhàn)機(jī)已在第一島鏈形成常態(tài)化戰(zhàn)備巡航態(tài)勢，而具備更大作戰(zhàn)半徑與更強(qiáng)精確打擊能力的殲-36，已將防空識(shí)別區(qū)前沿推進(jìn)至第二島鏈縱深。

更關(guān)鍵的是，射程突破1600公里的新型遠(yuǎn)程防空系統(tǒng)，已在關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)完成實(shí)戰(zhàn)化部署，直接劃定一片覆蓋數(shù)千平方公里的“禁飛禁區(qū)”。

這意味著什么？意味著美軍長期依賴的“安全走廊”正被逐段壓縮、逐步清零。他曾主導(dǎo)的“機(jī)動(dòng)衛(wèi)士-2025”聯(lián)合演習(xí)結(jié)果令人警醒：推演顯示，一支計(jì)劃投送至西太的快速反應(yīng)力量，在穿越關(guān)島以東空域時(shí)，尚未完成集結(jié)部署，便可能遭遠(yuǎn)程火力飽和打擊而喪失建制完整性。

從當(dāng)年意氣風(fēng)發(fā)的威懾宣言，到今日面露憂思的坦誠剖析，米尼漢的轉(zhuǎn)變折射出美軍深層結(jié)構(gòu)性困境：當(dāng)?shù)谝粛u鏈不再是單向通行的后花園，當(dāng)“想來就來、想走就走”的行動(dòng)自由被數(shù)千公里射程的導(dǎo)彈群牢牢釘死在原地，那些曾被奉為圭臬的裝備優(yōu)勢，已然顯露出難以掩飾的老化痕跡。

這場圍繞資源配置效率與地理空間控制權(quán)展開的深層較量，本質(zhì)上標(biāo)志著一個(gè)單極主導(dǎo)時(shí)代的終結(jié)，以及一種新型戰(zhàn)略平衡格局的加速成型。

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