大家有看到那些歐美的青少年經(jīng)常玩滑板吧？踩著滑板在U型池里飛來飛去，或者在街頭做一個帥氣的翻板動作，以前國內(nèi)玩的人很少，現(xiàn)在多了起來。為什么呢？以前一塊專業(yè)的進(jìn)口滑板，動不動就要上千塊，對于咱們普通家庭的孩子來說，簡直就是奢侈品。但現(xiàn)在，價格都被打下來了，普通人家的孩子買個滑板也很便宜，想玩就玩了。

其實，在國外也是一樣，現(xiàn)在美國青少年玩的滑板，大多都是中國制造的，而且是浙江金華制造。

我以前因為工作結(jié)識過很多金華的朋友，我發(fā)現(xiàn)這個地方從搞企業(yè)的到領(lǐng)導(dǎo)，都是特別銳意進(jìn)取的類型。這個地方如果沒錢才不正常。

這次我來給大家介紹一下浙江金華這個滑板產(chǎn)業(yè)，怎么崛起的，有哪些優(yōu)勢，有哪些挑戰(zhàn)，我都會客觀和大家聊聊。

大家知道嗎？滑板這東西，看著簡單，其實是個精細(xì)活。

在很長一段時間里，高端滑板的制造鏈條是鎖在歐美和日本手里的。板面要用加拿大的楓木，因為夠硬又有韌性；軸承要用日本或者德國的，因為轉(zhuǎn)速高、耐操；輪子要用美國配方的聚氨酯，因為抓地力好。那時候，中國工廠在他們眼里，就是個做低端代工的，只能做做超市里幾十塊錢那種給小孩玩的塑料板。

但是，就像前面說的，金華人是非常積極進(jìn)取的。

金華這個地方，特質(zhì)非常鮮明。它不像杭州那么文藝，也不像寧波那么港口化。金華，特別是它下面的永康、武義，骨子里流淌的是鐵水和火花。這里是中國的「五金之都」。

你可能不知道，金華人的祖輩是「補(bǔ)鍋」的。以前永康有句老話叫「府府縣縣不通，還有永康以此筒」。意思是永康的工匠挑著擔(dān)子走遍天下，哪都能去。這種對金屬制品的熟悉，經(jīng)過幾十年的工業(yè)化沉淀，變成了一種強(qiáng)大的制造能力。

當(dāng)滑板這個產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移到中國的時候，金華人發(fā)現(xiàn)：這不就是五金件的排列組合嗎？

滑板的核心是什么？是軸承。

以前，一顆專業(yè)級的高轉(zhuǎn)速軸承，日本品牌能賣幾十塊，我們做不了，只能買。但是金華有強(qiáng)大的汽車摩托車配件基礎(chǔ)。這里的企業(yè)開始死磕軸承工藝。從材料的熱處理，到鋼球的圓度，一點(diǎn)點(diǎn)摳?，F(xiàn)在，金華產(chǎn)的ABEC-7、ABEC-9級別的專業(yè)軸承，性能完全不輸給國外大牌，但價格只有人家的幾分之一。

這一招，直接把滑板的門檻給踹碎了。

不僅是軸承。金華還有一項獨(dú)門絕技：鋁合金壓鑄。

滑板下面的那個支架（Truck），需要承受極大的沖擊力。以前這東西要用進(jìn)口的鋁材，還要特殊的鑄造工藝。金華人把做保溫杯、做防盜門的鋁材加工技術(shù)拿過來了。這里生產(chǎn)的滑板支架，輕便、結(jié)實，而且成本低非常低。

正是因為有了這些核心零部件的突破，金華把滑板從一個「貴族運(yùn)動」變成了一個「平民運(yùn)動」。

現(xiàn)在，全球市場上，無論是迪卡儂里的入門款，還是專業(yè)滑手腳下的高階款，甚至是那些動輒幾百美金的電動滑板，核心產(chǎn)地都在金華。

從最早的二輪游龍板，到后來的扭扭車（平衡車），再到現(xiàn)在的電動滑板、電動滑板車。不管流行什么，金華都能在第一時間把產(chǎn)能拉滿。

大家還記得幾年前那個火遍全球的「扭扭車」嗎？那個沒有扶手、兩腳一踩就能走的平衡車。那一年，整個深圳和金華的工廠都瘋了。雖然中間因為專利和電池安全問題經(jīng)歷過波折，但也正是那次洗牌，讓金華的企業(yè)意識到：光有速度不行，還得有質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)。

現(xiàn)在的金華，已經(jīng)過了「山寨」的階段?，F(xiàn)在歐美的客戶要求很多，不僅要性能好，還要防水，還要能爬坡，甚至還要有智能APP控制。所以他們在研發(fā)和測試方面也下了很大功夫，針刺、擠壓、高溫，標(biāo)準(zhǔn)比汽車電池還要嚴(yán)。為了滿足這些需求，金華的企業(yè)開始搞研發(fā)。他們把無人機(jī)上的無刷電機(jī)技術(shù)用到了滑板上，把汽車上的BMS（電池管理系統(tǒng)）用到了滑板車上。

現(xiàn)在國外市面上賣得最火的幾個電動滑板品牌，雖然掛著洋名字，但只要你拆開看，里面的電機(jī)、控制器、電池組，大概率都是金華制造。甚至，連行業(yè)的規(guī)則都是金華人在參與制定?，F(xiàn)在電動平衡車、滑板車的很多國際安全標(biāo)準(zhǔn)，背后都有中國企業(yè)的身影。

再往深了看，金華之所以能承載全球街頭文化，不僅僅是因為技術(shù)，更是因為一種「草根精神」。

滑板文化的核心是叛逆、自由、不拘一格。而金華商人的核心精神是務(wù)實、靈活、敢闖敢拼。這兩種看似不搭界的文化，在商業(yè)邏輯上竟然奇妙地契合了。

國外的品牌方，往往高高在上，反應(yīng)遲鈍。他們設(shè)計出一款產(chǎn)品，要經(jīng)過層層審批，等到上市，黃花菜都涼了。但金華的老板不一樣。他們很多就是從車間里走出來的，雖然他們自己可能這輩子都沒踩過滑板，但他們懂市場，懂人性。

有一個數(shù)據(jù)非常有意思。在亞馬遜的運(yùn)動戶外榜單上，長期霸榜的那些滑板和滑板車品牌，如果深挖股權(quán)結(jié)構(gòu)，你會發(fā)現(xiàn)很多其實就是金華工廠的「馬甲」。他們不再滿足于做代工，而是開始做品牌出海（DTC）。

現(xiàn)在的金華，正在把「出行」這個概念做寬。除了滑板，他們還在做全地形車、水下推進(jìn)器、甚至是老年代步車。你會發(fā)現(xiàn)，只要是帶輪子的、能動的、用電的，金華人都想把它做一遍。

這個產(chǎn)業(yè)集群背后的城市，也在發(fā)生變化。以前的永康、武義，到處是叮叮當(dāng)當(dāng)?shù)拇蜩F聲?，F(xiàn)在的工業(yè)園區(qū)，全是現(xiàn)代化的標(biāo)準(zhǔn)廠房。政府也在有意識地引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)升級，搞工業(yè)設(shè)計大賽，搞跨境電商產(chǎn)業(yè)園。

金華，正在從「五金之都」變成「全球酷玩之都」。

當(dāng)然，如果我們只顧著爽，那就有點(diǎn)盲目樂觀了。金華的滑板產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在也面臨著非常現(xiàn)實的刺痛。

最大的挑戰(zhàn)，依然是老生常談的品牌溢價問題。別看我們承包了全球龐大的產(chǎn)能，但真正能在國際滑板圈子里叫得響、能賣出高價的自主品牌，依然屈指可數(shù)。

很多金華老板辛辛苦苦把成本壓到極致，一塊板子出廠價可能就大幾十塊錢，賺的只是一點(diǎn)點(diǎn)加工費(fèi)。等這塊板子漂洋過海，貼上國外知名品牌的 LOGO，掛在歐美體育用品店里，轉(zhuǎn)手就能賣到上百美金。我們在微笑曲線的底端，干著最累的活，拿的卻不是利潤的大頭。

另外一個繞不開的隱患，是極致的內(nèi)卷和同質(zhì)化。金華的產(chǎn)業(yè)鏈太成熟了，成熟到幾乎沒有秘密可言。一家工廠今天研發(fā)出一個爆款造型，明天隔壁鎮(zhèn)的工業(yè)園就能搞出幾乎一模一樣的產(chǎn)品，而且價格還要便宜五塊錢。大家都在拼成本、拼出貨速度，最后往往演變成殘酷的價格戰(zhàn)，把原本就微薄的利潤空間擠壓得干干凈凈。

不僅如此，在向高端電動滑板和智能出行設(shè)備轉(zhuǎn)型的過程中，專利和合規(guī)壁壘一直是大問題。

前些年扭扭車在海外遭遇的專利訴訟和全面下架風(fēng)波，讓很多金華老板至今想起來都覺得后怕?，F(xiàn)在的海外市場監(jiān)管越來越嚴(yán)，如果不在底層核心技術(shù)和原創(chuàng)設(shè)計上下狠功夫，僅僅靠產(chǎn)業(yè)鏈的拼湊和組裝，未來出海的風(fēng)險只會越來越高。

我們要客觀承認(rèn)，在極少數(shù)最頂尖的專業(yè)競技領(lǐng)域，我們和國外幾十年的街頭文化底蘊(yùn)確實還有差距。比如極限運(yùn)動專用的高彈力特殊復(fù)合材料，或者用于專業(yè)賽事的極高精度特種部件，最頂尖的材料配方和加工工藝依然掌握在極少數(shù)海外老牌巨頭手里。

金華制造現(xiàn)在解決了從無到有、從昂貴到平民化的問題，憑借規(guī)模和效率拿下了全球90%的大眾市場。但是，想要徹底啃下最后那10%的絕對高端市場，還有很長的路要走。

一起見證金華制造、以及中國制造的前進(jìn)。

我是馬力，正在講好中國產(chǎn)業(yè)崛起的故事，幫助更多普通人了解中國的各個產(chǎn)業(yè)集群，找到屬于自己的機(jī)會。歡迎關(guān)注我。

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