2月26日晚間，針對領克Z20在夜間高速行駛過程中關閉車輛大燈一事，領克汽車銷售有限公司副總經理穆軍在其認證微博上公開回應稱，“昨晚發(fā)生一起領克Z20車輛行駛中語音誤操作控制關閉大燈的情況，今天我們第一時間完成了語音控制優(yōu)化方案，現(xiàn)已通過云端推送更新，后續(xù)在行駛狀態(tài)下只能通過手動控制大燈關閉，請大家放心?！?/p>

網(wǎng)傳行車記錄儀畫面顯示，該起安全事故并非偶發(fā)的車主“操作失誤”，而是因領克車機語音識別錯誤，且存在安全權限設計漏洞。

視頻顯示，該領克Z20車主在夜間高速上行駛時，試圖通過語音指令關閉車內“閱讀燈”，結果這句語音指令讓全車燈光瞬間全部熄滅，車主大喊“打開車燈”無果，最終車輛在黑暗中撞上高速公路護欄。

穆軍的回應發(fā)布后，大量車主和網(wǎng)友針對事故中展現(xiàn)的語音設計缺陷和應急機制缺失表達出了質疑和不解：為什么“關閉閱讀燈”會被識別成“關閉全車燈光”，以及為何車輛行駛中允許語音操控系統(tǒng)直接關大燈，且開燈指令又失效。

近年來，智能汽車“不智能”引發(fā)的事故時有發(fā)生。

在語音識別方面，去年就曾出現(xiàn)多起車外語音誤控車輛的事故：云南潑水節(jié)期間，車主車輛被車外呼喊觸發(fā)語音開窗，導致車內進水；北京一位車主的語音指令“開天窗”，被車機誤識別為“開后備箱”，高速行駛中后備箱突然彈開，險些引發(fā)追尾事故。

針對此類現(xiàn)象，北京理工大學法學院教授孟強曾在接受采訪時提出，車企應當在發(fā)展智能駕駛語音識別技術的同時，致力于提高語音識別的安全性和可靠性，采用更加有效的技術手段防止出現(xiàn)數(shù)據(jù)泄露、操作失誤等情況，行業(yè)也應當及時跟進，盡快制定智能駕駛語音識別系統(tǒng)的行業(yè)規(guī)范或技術標準。

公開信息顯示，領克汽車是吉利控股集團于2016年創(chuàng)立的全球化高端汽車品牌，2017 年正式發(fā)布，總部位于中國杭州。2025年全年，領克實現(xiàn)銷量35萬臺，同比增長22.8%；今年1月，領克銷量為2.89萬輛，同比增長12%。

來源：澎湃新聞

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