魅族27日發(fā)布公告稱，魅族將暫停國內(nèi)手機新產(chǎn)品自研硬件項目，并在積極接洽第三方硬件合作伙伴，同時原有業(yè)務不受任何影響。

公告稱，網(wǎng)上關于魅族公司“破產(chǎn)重組、業(yè)務停擺、手機退市”等為不實謠言。

魅族方面稱，近年來國內(nèi)手機市場競爭激烈程度超乎想象，很多品牌先后選擇戰(zhàn)略收縮，雖然希望能保持魅族手機的正常迭代，但近來內(nèi)存價格的持續(xù)暴漲讓下一步新產(chǎn)品的正常商業(yè)化變成了不可為。

后續(xù)，魅族將戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，從過去以硬件為主導轉(zhuǎn)向為以AI驅(qū)動軟件產(chǎn)品為主導的發(fā)展方向，并打造以Flyme開放生態(tài)系統(tǒng)為基座的良性運轉(zhuǎn)的企業(yè)。

此前消息

據(jù)媒體此前報道，多位知情人士表示，魅族手機業(yè)務已經(jīng)實質(zhì)性停擺。

此外，魅族旗下FlymeAuto車機業(yè)務將獨立運營，魅族品牌或?qū)⒗^續(xù)保留在吉利體系內(nèi)。星紀魅族的飛書大群目前還剩1000多人，但有不少員工已提出離職，少量員工已轉(zhuǎn)崗至吉利體系內(nèi)的極氪汽車。

2月26日，相關消息沖上熱搜

記者采訪多位星紀魅族前員工，均表示身邊多數(shù)同事都在去年離職。有接近星紀魅族的人士向記者透露，從去年上半年開始，魅族手機項目就已經(jīng)出現(xiàn)拖欠供應商款項的情況，有很多供應商的款項無法結(jié)算。

2026年1月，星紀魅族集團中國區(qū)CMO萬志強在一場活動上表示，內(nèi)存的大幅上漲對手機商業(yè)計劃是巨大的沖擊，魅族22 Air將取消上市計劃。他在當時透露，魅族23仍將在2026年發(fā)布。但據(jù)了解，該項目已經(jīng)不再實質(zhì)性推進。

對此，魅族官方客服統(tǒng)一回應稱未接到相關通知。線下渠道與售后體系目前仍正常運轉(zhuǎn)，現(xiàn)有機型系統(tǒng)更新、維修服務暫未受影響。

媒體聯(lián)系上魅族官方客服求證相關事宜。問及“魅族23是否還會開發(fā)布會？”客服表示：“目前還沒有接到發(fā)布通知。”此外，記者發(fā)現(xiàn)店鋪內(nèi)所有手機都顯示已經(jīng)下架，客服回答：“后續(xù)會不定時補貨，目前暫時是售罄?！?/strong>

回溯魅族的發(fā)展史

這家位于珠海的“小而美”廠商

曾是中國智能手機行業(yè)的拓荒者之一

魅族品牌成立于2003年，曾是國產(chǎn)音樂播放器市場龍頭。2009年2月，魅族從MP3業(yè)務成功轉(zhuǎn)型，推出國內(nèi)首款智能手機M8，上市五個月銷售額即突破5億元。2011年發(fā)布的M9更是引發(fā)了線下排隊搶購的熱潮，確立了其在“前華米OV時代”的技術領先地位與粉絲基本盤。

圖片來源：IC photo

資本的注入曾將魅族推向巔峰。2014年，魅族成立了主打“青年良品”的品牌魅藍。2015年，魅族獲得阿里5.9億美元戰(zhàn)略投資后，更是開啟了“機海戰(zhàn)術”。

公開數(shù)據(jù)顯示，2014年8月至2015年8月，魅族全年總銷量突破2000萬部，同比增長350%，成功躋身國產(chǎn)手機Top10。

然而，輝煌轉(zhuǎn)瞬即逝。2016年后，管理層出現(xiàn)戰(zhàn)略誤判，試圖采取線下渠道擴張模式，卻未能獲得相應的銷量支撐。在行業(yè)競爭最激烈的三年間，魅族遭遇核心研發(fā)骨干流失，疊加主帥數(shù)次隱退與復出導致的戰(zhàn)略節(jié)奏脫節(jié)。最終，在頭部廠商的夾擊下，魅族逐漸淪為市場份額不足1%的邊緣品牌。

圖片來源：IC photo

2022年7月，吉利旗下星紀時代以79.09%的股權(quán)控股魅族，這曾被外界視為魅族的“救命稻草”。

彼時，前星紀魅族集團董事長兼CEO沈子瑜曾在接受媒體采訪時曾放出豪言：“用三年時間，魅族手機的目標是重回國內(nèi)中高端市場Top 5?！比欢F(xiàn)實遠比口號骨感。相關行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2025年魅族手機全年銷量不足百萬臺，在中高端市場始終未能激起水花，重返賽場的首戰(zhàn)即告失利。

面對持續(xù)萎縮的手機基本盤，星紀魅族試圖通過轉(zhuǎn)換賽道自救。2024年初，公司高調(diào)宣布停止傳統(tǒng)智能手機新項目開發(fā)，提出“All in AI”戰(zhàn)略，并將重心轉(zhuǎn)向AI Device及XR智能眼鏡。

但在實際落地中，手機端AI功能面臨同質(zhì)化挑戰(zhàn)，未能轉(zhuǎn)化為實際銷量；XR眼鏡市場受制于消費習慣，難以獨立支撐整體營收。其寄予厚望的“手機+XR+智能汽車”多終端生態(tài)，最終因主終端手機的疲軟而無法形成有效的商業(yè)閉環(huán)。

吉利當初收購魅族，核心訴求之一在于補齊車機系統(tǒng)的短板。如今，F(xiàn)lymeAuto已在領克等車型上跑通驗證。

2024年9月，吉利提出戰(zhàn)略聚焦與整合。吉利在內(nèi)部明確，未來體系內(nèi)只有一個智駕團隊。在此背景下，當Flyme的智能化核心能力已被吉利充分吸收，面對手機業(yè)務每年高昂的虧損，將其作為戰(zhàn)略包袱予以剝離，或是吉利推進資源整合的必然結(jié)果。

綜合自魅族科技、界面新聞、南方都市報、瀟湘晨報

來源 | 新民晚報

作者 | 韋嘉維 何迪 整合