【文/財(cái)圈社&道哥說車 麻建宇】在全球汽車行業(yè)，特斯拉從來都是話題的中心。這不，又干了一件驚天動地的大事。

外媒報(bào)道，特斯拉已正式向加利福尼亞州政府提起法律訴訟，旨在推翻該州機(jī)動車輛管理局(下稱：加州車管所）此前關(guān)于其自動駕駛系統(tǒng)涉嫌“虛假廣告”的行政裁決。如果只是看到這里，你可能覺得沒什么，最多說一句，特斯拉挺剛。

但有趣的是，根據(jù)加州行政聽證辦公室(OAH)于2025年底作出的初步裁定，特斯拉的術(shù)語使用被定性為誤導(dǎo)性行為，并面臨被暫停州內(nèi)車輛銷售許可的嚴(yán)厲處罰風(fēng)險(xiǎn)。對于有可能降下的監(jiān)管懲罰，特斯拉于2026年初采取了措施，通過修改官方描述并增加“Supervised(受監(jiān)督)”后綴等手段，于2月17日通過了加州車管所的合規(guī)審查，暫時(shí)化解了牌照被吊銷的危機(jī)。

也就是說，特斯拉對加州車管所的訴訟，是在其根據(jù)監(jiān)管要求整改后提出的！按照常理來看，整改了不就相當(dāng)于承認(rèn)自己錯(cuò)了？可特斯拉整改后居然認(rèn)為加州車管所對其的“指控”毫無事實(shí)依據(jù)，從而硬剛加州車管所？意氣用事，還是簡單的不服氣？

或許，特斯拉的想法就隱藏在其簡單的訴求中——推翻虛假宣傳的裁決。

本已和平收場 特斯拉卻突然再掀爭斗

特斯拉與加州車管所此項(xiàng)糾紛的歷史節(jié)點(diǎn)可追溯至2021年，當(dāng)時(shí)加州DMV啟動了針對特斯拉品牌營銷策略的深度調(diào)查，核心爭議點(diǎn)在于其產(chǎn)品命名是否會讓消費(fèi)者產(chǎn)生“車輛已實(shí)現(xiàn)完全無人駕駛”的錯(cuò)覺。

2025年底，雙方的糾紛看起來迎來了結(jié)局。經(jīng)過長期調(diào)查，DMV正式認(rèn)定：特斯拉長期使用Autopilot（自動輔助駕駛）和FSD（完全自動駕駛）這兩個(gè)名稱，構(gòu)成虛假宣傳和誤導(dǎo)消費(fèi)者，打算暫停特斯拉在加州的新車銷售與注冊資格30天。

加州是美國最大的汽車市場，也是特斯拉的大本營，一旦真的停售，對銷量、口碑、股價(jià)都是致命打擊，而特斯拉此時(shí)決定“戰(zhàn)略讓步”。目前，特斯拉將其部分自動化駕駛輔助系統(tǒng)更名為“完全自動駕駛（輔助模式）”（Full Self-Driving Supervised），且僅以訂閱形式提供。

加州車管所表示特斯拉已妥善修改，無需暫停其新車銷售與注冊資格。到這里，監(jiān)管達(dá)到了規(guī)范宣傳的目的，特斯拉避免了實(shí)質(zhì)性損失，消費(fèi)者也能更清晰地認(rèn)知功能邊界。本以為事件畫上了一個(gè)圓滿的句號，但特斯拉反手起訴了加州車管所，要求推翻虛假宣傳的裁決。

特斯拉律師在訴狀中辯稱，加州車管所的裁定毫無依據(jù)，既未提供有效證據(jù)證明消費(fèi)者因相關(guān)術(shù)語產(chǎn)生誤解，也忽略了特斯拉在用戶購買和使用全流程中，已通過多種方式反復(fù)明確告知功能邊界，不存在誤導(dǎo)行為。

簡單翻譯一下特斯拉的潛臺詞：我可以改名字，是為了配合你，但這不代表我承認(rèn)我“虛假宣傳”。你給我定的這個(gè)罪名，我不認(rèn)，必須徹底刪掉。

為何堅(jiān)決“翻案”改都改了，罪名是什么重要嗎？

不就是一個(gè)“罪名”嗎？至于鬧到法庭、硬剛監(jiān)管嗎？改都改了，什么罪名重要嗎？作為旁觀者，這些可能是我們不解的地方。但對于特斯拉來說，這個(gè)“虛假宣傳”的裁定，是一枚埋在Robotaxi路線上的定時(shí)炸彈，一旦帽子扣實(shí)在了，特斯拉的故事，也就沒法講了。

與此同時(shí)，反訴的時(shí)機(jī)也比較巧妙，2026—2027年，被馬斯克定為Robotaxi商業(yè)化落地的關(guān)鍵窗口。更有意思的是，春節(jié)假期后，沒有后視鏡，沒有方向盤，甚至沒有剎車踏板的特斯拉Cybercab已然下線，開始為特斯拉博取未來了。

它無法容忍這樣的關(guān)鍵時(shí)刻——在“自動駕駛”方面被扣上虛假宣傳的帽子。畢竟特斯拉未來十年、二十年的增長邏輯，可能早已不只是“賣車”。借用馬斯克的原話：“那些還在將我們視為一家傳統(tǒng)汽車公司的人，都將徹底錯(cuò)判未來?！倍鴱鸟R斯克以及特斯拉近年來的動向來看，Robotaxi其實(shí)是特斯拉未來的一個(gè)極重要的增長極。

那么一旦“虛假宣傳”被法律坐實(shí)，其對特斯拉Robotaxi業(yè)務(wù)的打擊將是致命的：等于官方蓋章，特斯拉長期夸大自動駕駛能力；全球各國監(jiān)管機(jī)構(gòu)在審批Robotaxi時(shí)，會直接把這份裁定當(dāng)作“黑歷史”；特斯拉想要在任何一個(gè)地區(qū)落地真正的無人駕駛服務(wù)，審批難度成倍增加。

可以說，裁定不撤，Robotaxi的未來就永遠(yuǎn)戴著枷鎖。所以，特斯拉不要“寬容處理”，只要“徹底翻案”，不是“少罰點(diǎn)”，不是“改個(gè)名就行”，而是加州車管所必須承認(rèn)錯(cuò)了，特斯拉沒有虛假宣傳，看起來，更像是原則性對抗。如果改名字是戰(zhàn)術(shù)讓步，那么起訴加州車管所就是戰(zhàn)略死守。

值得一提的是，一旦認(rèn)定特斯拉自動駕駛虛假宣傳，F(xiàn)SD的技術(shù)信仰會也會被動搖，須知，特斯拉的市值從來與銷量、利潤無關(guān)，更多在于其自動駕駛技術(shù)以及前瞻性的布局，一旦技術(shù)信仰崩塌，后果可想而知。更現(xiàn)實(shí)一點(diǎn)來講，就在不久前，特斯拉因?yàn)锳utopilot相關(guān)的致死事故，被判賠償高達(dá)2.43億美元，如果“虛假宣傳”裁定保留在案，特斯拉之后面臨的，可能是訴訟的無底洞……