春節(jié)檔的電影市場就像開了掛的賽車場，而《飛馳人生3》絕對是今年賽道上最靚的仔！上映短短8天，票房直接飆破30億大關(guān)，狂攬春節(jié)檔一半以上的票房份額，把同期競爭對手遠遠甩在身后。

要知道這可是在57億總票房的春節(jié)檔里殺出的重圍，能有這成績，足以證明韓寒 + 沈騰的黃金組合有多能打，更別說影片里近40分鐘的高原實景賽車戲，砂石飛濺、引擎轟鳴的沉浸感，讓不少觀眾直呼 “票價直接值回”。

現(xiàn)在走進影院的觀眾基本都刷完了這部片，要是問好不好看，大部分人都會點頭說 “夠爽夠熱鬧”。

畢竟沈騰的喜劇功底擺在那兒，中年失意的張馳在商務球局上的手足無措，面對不公時的隱忍，一提到賽車就眼里放光的樣子，都演得讓人共情；加上尹正、沙溢、魏翔這群老搭檔的加持，笑點密集不費腦，完全契合春節(jié)檔全家歡的需求。

但就像再完美的賽車也可能有個小零件不合拍，這部票房大賣的電影里，有個角色讓不少觀眾看得 “如鯁在喉”，甚至有人直言 “他是整部片唯一的敗筆”。

這個引發(fā)爭議的角色，就是范丞丞飾演的科技派車手厲小海。按說這個設定本該是亮點 —— 信奉AI數(shù)據(jù)、桀驁不馴的新生代車手，遇上堅持 “老派經(jīng)驗” 的傳奇教練張馳，新舊理念的碰撞、師徒間的磨合，怎么看都該是條精彩的成長線。

可實際看完才發(fā)現(xiàn)，這個角色硬生生被劇情安排得 “前后割裂”，讓人摸不著頭腦。

先說說這離譜的戲份分配。影片前半段，厲小海的出鏡率相當高，又是跟張馳叫板 “數(shù)據(jù)比感覺靠譜”，又是帶著父親湊的200萬追夢的執(zhí)著，看得觀眾都以為他是僅次于張馳的核心角色，等著看他如何在賽道上證明自己，完成從 “數(shù)據(jù)信徒” 到 “賽車強者” 的蛻變。

結(jié)果萬萬沒想到，劇情剛過半，厲小海突然就退賽了，后半段的戲份直接 “斷崖式縮水”，幾乎淡出了主線劇情。

這操作就像看一場精彩的賽車比賽，剛盼著熱門選手沖刺，結(jié)果他半路突然停車離場，觀眾滿腦子都是 “???這就結(jié)束了？”，完全沒把這個角色的來龍去脈摸透，割裂感直接拉滿。

更讓人出戲的是角色的轉(zhuǎn)變。厲小海一開始對張馳的 “老派經(jīng)驗” 嗤之以鼻，堅信 “數(shù)據(jù)不會騙人”，這種理念上的對立本該是影片的一大看點，需要通過一次次比賽、一次次碰撞來慢慢化解，讓他逐漸理解賽車不只是冰冷的數(shù)據(jù)，還有熱血與堅持。

可影片里處理得有多倉促呢？只用了一場戲就完成了這個轉(zhuǎn)變，前一秒還桀驁不馴地反駁張馳，后一秒就突然認同了傳統(tǒng)賽車的意義，中間沒有任何鋪墊，沒有內(nèi)心的掙扎，也沒有事件的推動，生硬得像強行按下了 “切換鍵”。

這種突兀的轉(zhuǎn)變，讓這個角色完全立不住，顯得特別不真實，觀眾根本沒法共情他的心理變化，只能覺得 “這角色怎么突然就變了？”

不過話說回來，觀眾吐槽厲小海，真不是范丞丞的演技不行。

恰恰相反，作為年輕演員，他這次的表現(xiàn)已經(jīng)超出了很多人的預期。戲里的厲小海，冷冽的眼神、不服輸?shù)木髲姡€有面對困境時的迷茫，都被他演繹得很到位，完全沒有 “流量演員” 的違和感。

就連搭檔的沈騰都在路演時夸他 “演戲愈發(fā)老練”，能得到老戲骨的認可，足以說明他沒有辜負這個角色，更沒有拖影片的后腿。

問題的根源，還是出在角色設定的 “硬傷” 上。厲小海這個角色本身有很大的挖掘空間，新生代與老傳統(tǒng)的沖突、追夢路上的堅持與妥協(xié)、親情與理想的平衡，隨便拎出一點都能講得很精彩。

可影片把過多的重心放在了張馳的逆襲和宏大的賽車場面上，卻忽略了這個配角的完整性，讓他變成了一個 “工具人”—— 前期用來制造沖突，后期用完就扔，既沒有完整的成長弧線，也沒有合理的結(jié)局，最后只能讓觀眾覺得別扭、出戲。

其實觀眾的吐槽，更多的是一種惋惜。大家惋惜的是，這么有潛力的角色，沒能被好好塑造；惋惜的是范丞丞的用心演繹，沒能配上一個完整的故事線。

畢竟在《飛馳人生3》里，無論是賽車場面的硬核制作，還是沈騰等老戲骨的穩(wěn)定發(fā)揮，都讓這部電影成為了春節(jié)檔的佼佼者，而厲小海這個角色的遺憾，就像美玉上的一點瑕疵，雖然不影響整體，但還是讓人忍不住想 “如果他的角色能更完整就好了”。

如今《飛馳人生3》的票房還在持續(xù)走高，不少觀眾已經(jīng)開始期待第四部。而厲小海這個留有遺憾的角色，也讓大家多了一份期待 —— 希望在續(xù)集中，能給這個新生代車手一個完整的故事，讓他在賽道上真正綻放光芒，彌補這一次的遺憾。

畢竟好的角色就像好的賽車，只有裝配完整、調(diào)試到位，才能在賽道上跑出最美的弧線。