【汽車服務(wù)世界】第1888期早報(bào)

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今日要聞：

1、知名輪胎連鎖店宣布關(guān)店退出，旗下?lián)碛?35家門店；

2、特斯拉電驅(qū)零件僅20個(gè)，燃油車千件，技術(shù)革命來了！；

3、極星汽車獲8億美元支持，韓國制造成新戰(zhàn)略，目標(biāo)銷量增長；

4、特斯拉中國再推“變相降價(jià)”策略：全系享7年低息，Model3月供僅1759元；

行業(yè)動(dòng)態(tài)

1、知名輪胎連鎖店宣布關(guān)店退出，旗下?lián)碛?35家門店

突發(fā)消息，在2026年農(nóng)歷新春之后不久，英國汽車后市場傳來一則震動(dòng)行業(yè)的消息：知名輪胎與快修連鎖品牌ATSEuromaster正式宣布，將逐步停止其在英國的全部業(yè)務(wù)運(yùn)營。

這家隸屬于輪胎巨頭米其林、在英國擁有超過五十年歷史的連鎖品牌，最終在持續(xù)虧損的壓力下，做出了全面退出的艱難決定。據(jù)其聲明，這一舉措將使超過700個(gè)工作崗位面臨風(fēng)險(xiǎn)，其英國網(wǎng)絡(luò)中的大部分門店將被關(guān)閉，僅49家門店會(huì)出售給競爭對(duì)手。

2、特斯拉電驅(qū)零件僅20個(gè)，燃油車千件，技術(shù)革命來了！

2月26日，特斯拉公司副總裁陶琳發(fā)表文章，對(duì)比了燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)與特斯拉電驅(qū)系統(tǒng)的零部件數(shù)量差異。陶琳指出，燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)通常包含成百上千個(gè)零部件，而特斯拉電驅(qū)系統(tǒng)僅有約20個(gè)。她強(qiáng)調(diào)，結(jié)構(gòu)的簡化意味著復(fù)雜度降低，從而減少了故障概率。陶琳認(rèn)為，這種簡化是技術(shù)能力提升的體現(xiàn)，特斯拉電動(dòng)車的“簡而強(qiáng)、少而精”是其核心優(yōu)勢所在。
今年1月8日，特斯拉上海超級(jí)工廠迎來了第500萬臺(tái)電驅(qū)系統(tǒng)的下線。特斯拉自主研發(fā)的三合一集成電驅(qū)系統(tǒng)由電機(jī)、齒輪箱和逆變器組成，這一系統(tǒng)以其更高的能量轉(zhuǎn)化效率、緊湊的結(jié)構(gòu)和輕量化設(shè)計(jì)而著稱。這種集成設(shè)計(jì)不僅減少了零部件數(shù)量，還提升了整體性能，體現(xiàn)了特斯拉在電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新和進(jìn)步。（來源：一電快訊）

3、歐洲新車五分之一已電動(dòng)化，純電車型銷量超插混柴油總和

2月26日，歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2026年1月歐洲售出的汽車中，約五分之一新車已不再使用燃油發(fā)動(dòng)機(jī)。具體來看，純電車型占新車銷量的19.7%，相較于2025年1月的16.7%，增長迅速，正逼近20%的市場份額。在歐洲主要汽車市場，包括歐盟27國以及英國、挪威、瑞士、冰島和列支敦士登等地，純電車型的銷量已超過插混和柴油車總和，其中插混占比為10.4%，柴油車降至7.2%。
在品牌銷量方面，大眾以2026年1月銷量達(dá)17230輛的成績穩(wěn)居歐洲電動(dòng)車銷冠，其中ID.3（參數(shù)丨圖片）銷量5417輛，ID.4與ID.7分別為4829輛和4663輛。雷諾以注冊(cè)量14447輛的成績排名第二，雷諾5E-Tech貢獻(xiàn)7149輛。大眾集團(tuán)旗下斯柯達(dá)排名第三，注冊(cè)量14022輛，其中Elroq貢獻(xiàn)8426輛。隨著電動(dòng)車型持續(xù)增長，車企實(shí)現(xiàn)排放目標(biāo)的壓力將有所緩解，但歐7排放法規(guī)和2030年減排目標(biāo)仍對(duì)燃油車型構(gòu)成壓力。歐盟要求2030年前車企平均排放較2021年降低55%，到2035年降低90%。在政策支持和車輛成本下降推動(dòng)下，歐洲新車市場有望逐步實(shí)現(xiàn)脫碳，但電動(dòng)化轉(zhuǎn)型仍需時(shí)間。（來源：一電快訊）

大售后

（獨(dú)立售后、車廠-4S店）

4、極星汽車獲8億美元支持，韓國制造成新戰(zhàn)略，目標(biāo)銷量增長

2月26日，極星汽車在2025年面臨財(cái)務(wù)挑戰(zhàn)，全年累計(jì)虧損超過百億元人民幣。盡管如此，公司獲得了來自李書福及吉利控股集團(tuán)約8億美元的資金支持。極星汽車計(jì)劃將部分關(guān)鍵新車轉(zhuǎn)移到韓國生產(chǎn)，以應(yīng)對(duì)中國產(chǎn)極星2出口美國時(shí)因高額關(guān)稅導(dǎo)致的起售價(jià)上漲超1.5萬美元的問題。2025年，極星全球銷量超過6萬輛，創(chuàng)下歷史新高，但中國市場貢獻(xiàn)有限，兩款在售車型全年僅賣出287輛。韓國已成為極星在亞洲的最大市場，2025年韓國產(chǎn)極星4為品牌帶來超500%的銷量漲幅，年銷量近3000輛。
極星汽車目前超過80%的車型仍由中國工廠生產(chǎn)，其中極星2全部產(chǎn)自臺(tái)州工廠。公司依托中國新能源車供應(yīng)鏈，將韓國制造作為開拓海外市場的核心策略。極星計(jì)劃在2026年實(shí)現(xiàn)低雙位數(shù)銷量同比增長，并拓展銷售網(wǎng)絡(luò)30%。此外，公司還規(guī)劃在2026至2028年間推出新一代極星2等四款全新車型，以進(jìn)一步擴(kuò)大市場份額。（來源：一電快訊）

5、寶馬攜手寧德時(shí)代，新世代iX3北京車展首發(fā)

2月25日，寶馬集團(tuán)董事長齊普策隨同德國總理默茨訪華期間，與寧德時(shí)代正式簽署合作諒解備忘錄。雙方將聚焦動(dòng)力電池供應(yīng)鏈協(xié)同降碳，系統(tǒng)性降低電動(dòng)汽車整車碳足跡，推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展合作邁向新高度。

齊普策強(qiáng)調(diào)，開放合作與創(chuàng)新是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。中國是寶馬全球戰(zhàn)略的核心，集團(tuán)始終堅(jiān)持“在中國，為中國，與中國共進(jìn)”。截至目前，寶馬已在沈陽生產(chǎn)基地累計(jì)投資超1200億元，在華布局四大研發(fā)創(chuàng)新基地與三家軟件公司，構(gòu)建起完整的本土化研發(fā)、生產(chǎn)與供應(yīng)體系。

此次簽約也標(biāo)志著寶馬在華本土化迎來重要里程碑。寶馬首款國產(chǎn)新世代車型——新世代BMWiX3長軸距版，將于2026年4月北京車展全球首發(fā)。該車型基于新世代純電架構(gòu)打造，針對(duì)中國用戶需求優(yōu)化空間與駕乘體驗(yàn)，是寶馬電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的核心產(chǎn)品。（來源：蓋世汽車）

新能源

6、特斯拉中國再推“變相降價(jià)”策略：全系享7年低息，Model3月供僅1759元

特斯拉中國近日宣布推出限時(shí)購車金融優(yōu)惠政策，在3月31日前下單，全系車型均可享受7年超低息貸款方案。具體來看，Model3與ModelY首付均僅需7.99萬元起，月供分別低至1759元和2188元；定位更高端的ModelYL首付9.99萬元起，月供低至2849元。此外，消費(fèi)者仍可選擇更為實(shí)惠的“5年0息”方案，實(shí)現(xiàn)貸款購車無利息。

這已是特斯拉連續(xù)兩個(gè)月推出類似的金融促銷舉措。分析認(rèn)為，此舉本質(zhì)上是通過降低購車門檻與資金成本來實(shí)現(xiàn)“變相降價(jià)”，意在激烈的市場競爭中提振銷量。

數(shù)據(jù)佐證了特斯拉當(dāng)前面臨的壓力。2025年，特斯拉中國批發(fā)銷量總計(jì)85.17萬輛，同比下降7.08%；其中前11個(gè)月在中國市場的零售銷量為53.19萬輛，同比下滑7.37%。更為嚴(yán)峻的是，隨著國產(chǎn)新能源勢力的強(qiáng)勢崛起，特斯拉的市場統(tǒng)治力正在動(dòng)搖。今年1月份，ModelY遺憾丟掉了長期占據(jù)的銷冠寶座，被小米YU7反超；而Model3的市場表現(xiàn)更是斷崖式下跌，月銷僅1640輛，在純電車型榜單中跌至第52名。面對(duì)銷量承壓與競爭加劇的雙重挑戰(zhàn)，特斯拉正試圖通過金融杠桿策略穩(wěn)住市場份額。（來源：TechWeb.com.cn）

7、蓮花CEO談新能源轉(zhuǎn)型：混動(dòng)產(chǎn)品適配多元生活，降價(jià)風(fēng)波深刻教訓(xùn)

2月26日，蓮花CEO馮擎峰在接受“晚點(diǎn)LatePost”采訪時(shí)表示，蓮花跑車在新能源方向上堅(jiān)持不變，同時(shí)新增了混動(dòng)產(chǎn)品以適應(yīng)多元生活場景。馮擎峰透露，吉利在收購馬來西亞國營企業(yè)寶騰時(shí)，順帶收購了蓮花。他承認(rèn)，去年EMEYA和ELETRE兩款車型售價(jià)從70萬級(jí)降至50萬級(jí)時(shí)，確實(shí)存在反對(duì)聲音，老用戶感到被背刺，網(wǎng)絡(luò)輿論反應(yīng)激烈。馮擎峰認(rèn)為，市場競爭導(dǎo)致價(jià)格變化，成本下降使得新用戶能享受變化，但對(duì)老用戶安排不足，損害了品牌形象和認(rèn)知。盡管降價(jià)導(dǎo)致毛利受損，但成本下降部分彌補(bǔ)了損失，整體毛利情況尚可。（來源：一電快訊）

8、春節(jié)蔚來換電站服務(wù)超327萬次，單日換電破17.7萬次創(chuàng)新高

2月26日，蔚來汽車發(fā)布了2026年春節(jié)假期用戶加電報(bào)告。報(bào)告顯示，春節(jié)期間用戶累計(jì)行程超過9.6億公里，超過14.5萬位車主單日行駛里程超500公里，近4000位車主累計(jì)行駛超5000公里，30多萬車主完成了跨省出行。蔚來全國充換電站累計(jì)提供超327萬次服務(wù)，換電207.35萬次，同比去年春節(jié)上漲29.4%。大年初二起，換電服務(wù)量連續(xù)5天刷新紀(jì)錄，2月22日單日突破17.7萬次，平均不到0.5秒就有一輛車完成換電出發(fā)。
蔚來高速換電網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全國主要干線，720座高速換電站春節(jié)期間單量創(chuàng)歷史新高。"換電縣縣通"布局持續(xù)推進(jìn)，覆蓋全國超1200個(gè)區(qū)縣，9個(gè)省級(jí)行政區(qū)實(shí)現(xiàn)換電全覆蓋，縣城換電量環(huán)比增長279%。此外，蔚來向全行業(yè)開放4926座充電站和2.8萬余根充電樁，超85%的充電電量服務(wù)于其他品牌的新能源用戶。（來源：一電快訊）