隨著各家車企的百花齊放，越來越多車企旗下的車型設(shè)計越來越偏離軌道，不可否認的是，部分新能源車型的設(shè)計確實足夠出眾，也足夠讓消費者樂在其中，但是有些設(shè)計就讓很多消費者痛不欲生，并且很有可能對安全產(chǎn)生一定的危害。

其中最重要的就是取消實體按鍵

空調(diào)按鍵沒了，可以忍；音量按鈕沒了，也可以呼叫語音控制。最離譜的是像是雨刷、轉(zhuǎn)向燈、車內(nèi)的門把手、車內(nèi)的車窗開關(guān)鍵等全部都設(shè)計為隱藏式的了，導(dǎo)致很多用戶不知道在哪，也不知道怎么用。

極大地影響了行車的安全性

這些觸屏功能確實讓很多消費者難以接受，所以繼隱藏式門把手被新規(guī)“要求”之后，工信部出臺了《汽車操縱件、指示器及信號裝置的標志》強制性國家標準的修訂征求意見稿，近期公開征求意見。文件明確提出轉(zhuǎn)向信號燈開啟/關(guān)閉、車窗升降、組合駕駛輔助系統(tǒng)激活等應(yīng)裝備實體操控按鍵，新規(guī)將于今年7月1日起正式實施。

根據(jù)目前的要求來看，包括車內(nèi)的轉(zhuǎn)向燈、危險警告燈（雙閃）、喇叭；擋位類包括：P/R/N/D 擋（禁止純屏幕換擋）；駕駛輔助功能類：組合駕駛輔助系統(tǒng)（智駕）激活開關(guān)；安全/應(yīng)急類包括：雨刮、除霜除霧、車窗升降、緊急呼叫（AECS）、電動車斷電開關(guān)。

此前部分車型采用的屏幕換擋方式被完全叫停，新規(guī)是明確了P、R、N、D擋位的切換必須通過實體件完成，嚴禁“純屏幕換擋”設(shè)計。

除此之外，還規(guī)范了實體件的有效操作面積必須不小于10x10mm，且必須具備固定的操作位置，支持盲操。這一點完全是回歸了傳統(tǒng)燃油車的設(shè)計，確實是非常不錯的規(guī)定。

根據(jù)規(guī)劃，該強制性國家標準預(yù)計將于2026年7月1日起正式對新生產(chǎn)的車輛實施。

除了國內(nèi)工信部要求以外，據(jù)海外媒體稱：歐盟新車安全評鑒協(xié)會（Euro NCAP）也正式實施駕駛員控制界面新規(guī)，禁止僅依賴觸屏。未達標車型將直接扣1顆星，也就意味著無緣五星安全評級，且無申訴或軟件補救空間。

就目前而言，作者認為這是一大利好消息，部分的無實體按鍵采用下來確實非常難受，當然了，也不排除很多用戶使用了無實體的按鍵后已經(jīng)習(xí)慣了，在我們試駕全新特斯拉的時候，長時間采用屏幕換擋，后期其實是能夠接受的。

當然，每個人對用車的態(tài)度不一樣，或許會覺得無實體按鍵也會更好用，那您對于取消觸屏鍵是贊同還是反對，歡迎評論區(qū)留言

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