農(nóng)歷除夕前兩天，濃濃的年味充滿神州大地的各個角落。在重慶大學讀研究生的小林剛完成實驗室的科研工作，準備乘坐當天國航航班回離浙江溫州60公里的老家樂清市過春節(jié)。

“爸爸，飛機起飛時間是12點，現(xiàn)在的航班都很準時。你1點半從家里開車趕往溫州機場就來得及。慢慢來，不著急?！?0時，在趕往重慶江北機場的路上，小林一路唱著歌，間隙給爸爸打電話囑咐說。

越來越多的旅客跟小林一樣，回家過年的心情急切，而出行的步履卻越來越從容自如。

同樣從容不迫的還有全國勞動模范、“大國工匠”人才、國航運行控制中心高級飛行簽派員段黃科及其同事們。

國航西南分公司運行大廳緊鄰成都雙流機場機坪，一抬眼就能透過一排明亮的玻璃窗望見一架架飛機接連起落。在運行大廳的電子大屏幕上，飛行數(shù)據(jù)實時地閃動著。

春運期間，成都雙流機場持續(xù)開展活動營造喜慶氣氛。

簽派員們的辦公桌上，只有幾臺電腦、一部電話、一個記錄本和一支筆。10時，窗外飛機轟鳴聲此起彼伏，室內(nèi)卻只聽到時不時響起的電話鈴聲和簡短的交談聲。

“請稍等我一下?！倍吸S科的右耳和右肩夾著電話聽筒，兩手在電腦上快速彈動著，示意記者先坐。他的手指纖長而白皙。

兩分鐘不到，他在手邊的本子上工工整整地記下了航班號、時間、事件代碼等信息，便轉(zhuǎn)過頭來，不露聲色地告訴記者，剛剛給一個航班更換了航路，提前避免了可能出現(xiàn)的航班延誤。

段黃科更改的正是小林兩個小時后要乘坐的從重慶飛往溫州的航班。

“春運期間，航班量大幅增加，一些熱門航線會出現(xiàn)空中擁堵情況。為了確保航班正點，讓旅客及時回家過年，我們會提前預判，給可能會延誤的航班申請其他無流控的航路?！倍吸S科介紹。

今年春節(jié)期間，全國民航航班正常率達95.8%。成都雙流機場機坪上，國航航班正準備起飛。

近年來，確保航班正點是民航運行管理的核心目標之一。民航通過制定專項方案、優(yōu)化空域資源、強化協(xié)同機制等措施，持續(xù)提升航班運行效率。今年春節(jié)期間，全國民航航班正常率?達95.8%?。

用科技提升旅客出行體驗，用智慧讓飛行更加從容。多年來，在多部門的共同努力下，優(yōu)化空域資源取得明顯成效，很多熱門航線會有多條航路可供選擇。航空公司會根據(jù)天氣、航行通告和航路流控等綜合因素從民航局批準的靈活航路方案中做出最優(yōu)選擇。

如遇航路天氣不好，以及像春運期間航班量大，我們會監(jiān)控每個航班的運行情況，為延誤航班申請受影響最小的航路?！倍吸S科介紹?！叭绻患皶r更改航路，這架航班今天會延誤1個小時?！?/p>

準時登機的小林和同機旅客對航班準點起飛心存歡喜，卻不知道這離不開隱藏在幕后的運控人的默默工作，更不會了解其中蘊含著多少民航的科技力量。

段黃科正在監(jiān)控航班運行情況。

運控中心作為航空公司的“大腦中樞”，是公司運營體系的核心，憑借其先進的技術(shù)手段和專業(yè)的人員配置，對航班運行、資源調(diào)配、安全監(jiān)控等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進行全方位、實時性的指揮與協(xié)調(diào)。它也因此被形象地稱為“不升空的駕駛艙”，為航空公司的高效、安全運營提供著堅實的支撐。

段黃科所從事的飛行簽派工作是運控的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，為每一個航班進行簽派放行，包括科學評估起降機場和航路的天氣、航線、航班油量、飛機性能等。他們與機長共同對飛行安全負責，被稱為“地面機長”。

不一會兒，段黃科注意到電腦屏幕上閃出一條信息，右手幾乎同時點開另一臺電腦上查看起來，隨即點開通話，停頓僅十幾秒鐘后，快而有力地道出3個字：“請返航！”

隨后他又調(diào)動起右耳和右手，撥通了另一通電話：“北京，這里是西南，請申請明天一班成都—尼泊爾加德滿都補班?！薄啊薄笆堑?，已經(jīng)發(fā)過去了?！?/p>

原來，第一通通話是段黃科與正在空中盤旋的機長間進行的。由于加德滿都機場臨時出現(xiàn)特殊交通管制，該航班飛到其上空后才得知無法正常降落。

“飛機再多盤旋一圈，機上航油就不夠備降了。所以，我們必須迅速做出抉擇：飛機是繼續(xù)盤旋等待還是返航或備降?！倍吸S科向記者解釋。最終做出了讓飛機返航的決定。民航運行中，安全永遠是第一位的。

“必須在兩分鐘內(nèi)做出決斷，您怎么還可以如此從容不迫？”聽完這個信息，記者的心都提到了嗓子眼，望著眼前“面不改色心不跳”的段黃科，拋出了內(nèi)心的疑惑。

他笑了笑?！耙欢ㄒf，那就是科技和專業(yè)的支撐吧。”說著，便又在鍵盤上彈動手指，打開了幾個頁面給記者展示。“如今的民航科技和專業(yè)發(fā)展可不是從前能比的嘍?！闭f到盡興時，他會很自然地用四川方言。

首先展示的航班的飛行計劃。每一個航班都有一份專屬的“飛行藍圖”，包括備降機場、航路、氣象、載重等方方面面的信息。“一份放行資料少則40幾頁，復雜的長達400頁之多。油量是最關(guān)鍵的因素之一。我們會隨時關(guān)注每一架飛機上的油量?！闭f著，他打開了另一個軟件——國航運行監(jiān)控平臺。

系統(tǒng)界面看上去并不復雜，模塊分割清晰明了，一條條信息排列有序?！斑@就等于是飛機的‘智能體檢+預警+監(jiān)控’系統(tǒng)。一旦有航班出現(xiàn)任何問題，相關(guān)崗位都能第一時間接到通知”。

就在這時，系統(tǒng)上彈出一條消息。原計劃11時30分起飛的沈陽—成都雙流的航班因當?shù)靥鞖庠虺霈F(xiàn)了起飛延誤。段黃科將身子挪了挪，挪到另一臺電腦邊上，指尖隨著眼球的移動速度敲擊著鍵盤，只見沒幾秒鐘就輸入完了幾串代碼。整個動作連貫地就像一場有節(jié)奏的指尖舞蹈。

“好了?！彼恼Z氣依然跟手邊的白開水一樣沒有任何變化?！拔覀兘o這架飛機原計劃執(zhí)行的后段航線申請了使用備機?！边@也就意味著，“下一段從成都飛往銀川的旅客能準時回家過年了。”

完善的計算機飛行計劃、可供選擇的靈活航路、提前預留的備用飛機、實時工作的飛機健康管理系統(tǒng)……毫無疏漏的準備工作、完善無缺的監(jiān)控系統(tǒng)、準備充分的特情預案，以及訓練有素、專業(yè)匹配的工作人員，即使春運運力加量、特殊保障需求升級，哪里會出現(xiàn)緊張混亂、繁忙無措的場景呢？

春運期間，國航西南分公司運行中心井然有序。（本文圖片均由劉璐、郝蒙拍攝）

當日14時10分，小林乘坐的航班提早幾分鐘降落在了浙江溫州機場；飛往加德滿都的航班安全返航并于翌日補班順利抵達；乘坐成都雙流—銀川航班的旅客準時踏上了回家的路。

如今的春運，很難再見旅客提著大包小包呼喊著、奔跑著趕路的焦躁不安，而更多的是按部就班乘機后臉上洋溢的恬淡悠然；就連藏在飛機身后的運控大廳里，也不再是一頁頁紙張翻飛、電話鈴聲震耳、交談聲一浪蓋過一浪，而是優(yōu)雅淡定的指尖舞蹈劃定著飛機井然有序的準時起落。這份從容，又怎能不感謝民航對科技與智慧發(fā)展的執(zhí)著和用力呢?。ㄖ袊窈綀?記者劉璐、郝蒙）

編輯|賈昊天

校對|李季威

審核|韓 磊