各位親：

據(jù)京投軌道公司第一分公司工程部一級(jí)經(jīng)理孟令東介紹，此次臨時(shí)封站停運(yùn)，是為了建設(shè)地鐵1號(hào)線支線，并實(shí)現(xiàn)與既有1號(hào)線的貫通運(yùn)營(yíng)。關(guān)鍵工程是在八角游樂(lè)園站東側(cè)進(jìn)行“接軌點(diǎn)”改造。

1號(hào)線支線建設(shè)

為何臨時(shí)封這幾站？

由于施工復(fù)雜，需拆除既有結(jié)構(gòu)、改移大量管線、重新鋪設(shè)軌道，且八寶山站不具備列車折返條件，因此自2026年2月15日起至5月底，需臨時(shí)封閉古城、八角游樂(lè)園、八寶山三站，1號(hào)線列車運(yùn)行至玉泉路站折返。

1號(hào)線支線和既有1號(hào)線接軌施工現(xiàn)場(chǎng)/記者黃河拍攝

為配合地鐵1號(hào)線支線建設(shè)，實(shí)現(xiàn)支線與既有1號(hào)線貫通運(yùn)營(yíng)，本次改造工程主要分為兩大部分，一是八角游樂(lè)園站的改擴(kuò)建工程，新建1號(hào)線支線八角游樂(lè)園站位于既有八角游樂(lè)園站南北兩側(cè)，為地下兩層島式車站，設(shè)4個(gè)出入口及2條人行過(guò)軌通道，新建站廳與既有站臺(tái)連通，乘客可在站廳層乘坐1號(hào)線，站臺(tái)層乘坐1號(hào)線支線，經(jīng)人行過(guò)軌通道進(jìn)行換乘，車站改造期間需對(duì)既有八角游樂(lè)園站進(jìn)行封站施工。二是區(qū)間接軌工程，為實(shí)現(xiàn)主支線貫通運(yùn)營(yíng)，保證主支貫通的服務(wù)水平和運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性，結(jié)合既有1號(hào)線西側(cè)各車站的早晚高峰進(jìn)出站的客流情況，選在玉泉路站以西的車站（早高峰進(jìn)出站客流小于2萬(wàn)人次/小時(shí)）進(jìn)行接軌。

經(jīng)過(guò)多方研判，確定在八角游樂(lè)園站進(jìn)行接軌。因八角游樂(lè)園站軌道施工，列車不能通行，八角游樂(lè)園西邊的古城站需要臨時(shí)封站。因八角游樂(lè)園東邊的八寶山站不具備折返條件，施工期間，1號(hào)線列車將運(yùn)行至玉泉路站進(jìn)行折返，故八寶山站也需要臨時(shí)封站。

北京地鐵制作的封站區(qū)域出行提示卡

公交接駁

公交集團(tuán)是地面接駁的絕對(duì)主力，推出了多項(xiàng)保障措施：北京公交集團(tuán)第四客運(yùn)分公司運(yùn)營(yíng)管理部經(jīng)理尹鵬介紹，接駁線的發(fā)車間隔很密，尤其是工作日高峰期3-4分鐘一班。萬(wàn)一遇到道路擁堵或惡劣天氣還有應(yīng)急預(yù)案。

開通“玉泉路地鐵接駁臨線”

線路走向：首鋼試驗(yàn)廠 ? 玉泉路口西，沿石景山路行駛，最大程度模擬地鐵軌跡。

設(shè)站：共6站，覆蓋原停運(yùn)地鐵站周邊重點(diǎn)區(qū)域。

運(yùn)營(yíng)時(shí)間：首鋼試驗(yàn)廠5:30-23:20；玉泉路口西6:30-次日0:20。

發(fā)車間隔：工作日高峰時(shí)段3-4分鐘一班。

強(qiáng)化玉泉路站接駁與秩序

換乘極便利：出玉泉路地鐵A1口，步行不超過(guò)50米即可抵達(dá)接駁公交站臺(tái)。

秩序有保障：采用“硬隔離+軟服務(wù)”，劃設(shè)專用候車區(qū)，增派引導(dǎo)員，與地鐵聯(lián)動(dòng)疏導(dǎo)，確保排隊(duì)有序、快速上車。

構(gòu)建多層次分流網(wǎng)絡(luò)

• 除接駁專線外，76路、337路、373路等常規(guī)線路將加密間隔，增發(fā)銜接玉泉路的區(qū)間車。

• 建議前往古城地區(qū)的乘客可在萬(wàn)壽路、五棵松站換乘337路；前往八寶山以南地區(qū)的乘客可換乘76路。

• 加強(qiáng)常規(guī)線路向6號(hào)線地鐵的引流：利用現(xiàn)有線路資源將客流向西北引至換乘地鐵6號(hào)線的相關(guān)站位。重點(diǎn)線路有527、597路，兩條線路貫穿古城、八角區(qū)域，建議周邊市民借助該線路前往換乘地鐵6號(hào)線楊莊站。

地面公交同步新開接駁專線/記者拍攝

應(yīng)對(duì)客流壓力

地鐵有辦法

北京地鐵運(yùn)營(yíng)二分公司運(yùn)營(yíng)管理部管理與技術(shù)四級(jí)專家蘆毅介紹，從2月24日首個(gè)工作日現(xiàn)場(chǎng)客流數(shù)據(jù)看，玉泉路站早高峰最高小時(shí)進(jìn)站量增加了0.5萬(wàn)人次，集中在7:30-8:30時(shí)段，車站D口、C口進(jìn)站量較大，建議乘客從A口、B口進(jìn)站。隨著下周開學(xué)和節(jié)后返京客流來(lái)臨，預(yù)計(jì)客流將逐步增加，提示乘客提前或錯(cuò)峰出行，合理規(guī)劃出行路線。應(yīng)對(duì)客流壓力地鐵方面重點(diǎn)強(qiáng)化了玉泉路、楊莊等承接車站的服務(wù)能力：

擴(kuò)容安檢與容客能力

• 在玉泉路站D口外搭建安檢大棚，新增2個(gè)安檢點(diǎn)，全站安檢點(diǎn)達(dá)5個(gè)。

• 在C、D口外設(shè)置大量導(dǎo)流圍欄，增加近千人容客空間。

• 另外，各出入口均采用固定和移動(dòng)式圍欄實(shí)施導(dǎo)流，D口增設(shè)導(dǎo)流設(shè)施超270米，增加500人以上的容客空間；C口增設(shè)導(dǎo)流設(shè)施超180米，增加400人以上的容客空間。

實(shí)行“單進(jìn)單出”與加強(qiáng)引導(dǎo)

• 玉泉路站高峰期間將采取出入口"單進(jìn)單出"模式，結(jié)合公交站點(diǎn)位置，重點(diǎn)做好C口、D口大客流進(jìn)站，A口大客流出站的組織。同時(shí)，將動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)調(diào)整車站組織模式，保證安全的情況下盡量減少乘客繞行。

• 每日增派文明引導(dǎo)員24人次，于6:30至10:30、17:00至19:00的“加長(zhǎng)版早晚高峰”期間，提供維護(hù)秩序、解答問(wèn)詢等服務(wù)。

出行提示：

• 錯(cuò)峰出行：早高峰7:30-8:30壓力最大，建議提前15-20分鐘出門。

• 優(yōu)選6號(hào)線：尤其可從楊莊站B口、C2口進(jìn)站，客流相對(duì)更均衡。

• 關(guān)注信息：通過(guò)“北京地鐵”APP、官方公眾號(hào)等獲取實(shí)時(shí)信息。

地鐵1號(hào)線玉泉路站D口增設(shè)新的進(jìn)站安檢大棚/記者拍攝

石景山全力做好屬地保障

石景山區(qū)交通運(yùn)行服務(wù)中心九級(jí)管理史路安介紹，作為屬地政府，石景山區(qū)推出了全方位保障措施，主要包括：軌道站點(diǎn)秩序保障、地面公交運(yùn)營(yíng)保障、非機(jī)動(dòng)車停放保障和共享單車調(diào)運(yùn)保障四個(gè)方面。

挖潛停車空間

在玉泉路、楊莊地鐵站周邊，通過(guò)利用綠地邊緣、橋下空間、臨時(shí)占用廣場(chǎng)等方式，累計(jì)新增非機(jī)動(dòng)車停車位約4600個(gè)，基本滿足停放需求。

加強(qiáng)共享單車調(diào)度

在重點(diǎn)車站設(shè)置集中停放區(qū)，高峰時(shí)段“潮汐式”調(diào)運(yùn)車輛，調(diào)運(yùn)能力達(dá)200輛/小時(shí)，并安排專人維護(hù)秩序。

設(shè)置公交臨時(shí)駐車場(chǎng)

協(xié)調(diào)首鋼園P3停車場(chǎng)作為公交臨時(shí)駐車場(chǎng)，可停放約50輛大通道公交車，便于高峰調(diào)度。

地鐵玉泉路站周邊新施劃多處非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)/記者拍攝

京投軌道公司第一分公司工程部一級(jí)經(jīng)理孟令東介紹，1號(hào)線支線工程正在全力推進(jìn)。截至目前，全線車站、區(qū)間、停車場(chǎng)均已開工，主體結(jié)構(gòu)施工完成度較高。春節(jié)期間，超過(guò)1400名建設(shè)者堅(jiān)守崗位，確保工程按期完成。線路通車后，將串聯(lián)新首鋼與豐臺(tái)河西地區(qū)，顯著提升西南部軌道交通服務(wù)水平。

封站施工雖帶來(lái)短期不便，但為了長(zhǎng)遠(yuǎn)更便捷的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，需要大家的理解與支持。

• 提前規(guī)劃，優(yōu)先選擇公共交通。

• 錯(cuò)峰出行，留意車站引導(dǎo)。

• 規(guī)范停車，共同維護(hù)秩序。

如有出行問(wèn)題，可撥打：

• 地鐵服務(wù)熱線：96165

• 公交服務(wù)熱線：96166

看看鄰居們都在聊些啥

看看鄰居們都在團(tuán)些啥

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