本報(bào)（chinatimes.net.cn）記者張智 北京攝影報(bào)道

2014年2月26日，國家主席習(xí)近平在北京考察并發(fā)表重要講話，全面深刻闡述了京津冀協(xié)同發(fā)展的重大意義、推進(jìn)思路和重點(diǎn)任務(wù)，掀開了京津冀協(xié)同發(fā)展新的歷史篇章。

12年來，京津冀鐵路網(wǎng)布局持續(xù)優(yōu)化，軌道上的“同心圓”越織越密。中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司（下稱“國鐵北京局”）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，區(qū)域內(nèi)高鐵總里程從2013年底的1284公里增長到2025年底的2675公里，增長超過一倍，實(shí)現(xiàn)了對(duì)所有地級(jí)以上城市的全覆蓋。

當(dāng)前，“軌道上的京津冀”已經(jīng)重塑了區(qū)域發(fā)展新格局：高鐵通勤已成常態(tài)，越來越多的企業(yè)開始將研發(fā)在北京、制造在河北作為最優(yōu)選擇，12年間，京津冀經(jīng)濟(jì)總量從2014年的5.95萬億元增長至2025年的近12萬億元，連續(xù)跨越六個(gè)萬億元臺(tái)階，京津“雙城記”、京津冀“多城記”正穩(wěn)步推進(jìn)區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展。

重構(gòu)京津冀“流動(dòng)版圖”

作為區(qū)域一體化的“先行軍”，12年來，京津冀的“流動(dòng)版圖”不斷擴(kuò)張，讓“血液”加速流動(dòng)起來。

2026年1月26日，京津冀區(qū)域內(nèi)首次開行環(huán)線高鐵。G8859次列車從北京西站始發(fā)，經(jīng)保定東、白洋淀，終到天津西，隨后接續(xù)運(yùn)行返回北京西，將北京、雄安、天津及沿途重要節(jié)點(diǎn)閉合串聯(lián)，讓京津冀路網(wǎng)更加便捷。

在此之前的2025年12月30日，北京通州站正式開通運(yùn)營，京唐城際鐵路全線貫通，至此，北京通州至唐山最快僅需55分鐘。

國鐵北京局相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者介紹，京張高鐵開啟了世界智能高鐵先河，京雄城際連通了雄安的交通網(wǎng)，津保鐵路打通津冀橫向通道，京哈高鐵將京津冀與東三省緊密聯(lián)系在一起，京唐、京濱城際開辟北京東部至天津北部、河北東部的新通道，津興、懷興城際進(jìn)一步加密了環(huán)京通勤圈，至此，京津冀地區(qū)以京津軸、京雄（石）軸、京唐軸、津雄軸為骨架，銜接太原、鄭州、濟(jì)南、沈陽、呼和浩特等八個(gè)方向的“四軸八放射”鐵路網(wǎng)布局逐步形成，京雄津?！?.5—1小時(shí)交通圈”穩(wěn)固建立，主要城市間2小時(shí)通達(dá)交通圈基本建成，“軌道上的京津冀”主骨架已基本成型。

不僅如此，公路方面，首條外埠進(jìn)北京公交班線開通運(yùn)營，39條跨省公交線路覆蓋環(huán)京地區(qū)17個(gè)縣市，京津冀通勤定制快巴已開通12條主線和50余條支線，日客運(yùn)量達(dá)9300余人次……在京津冀的版圖上，立體交通網(wǎng)越織越密，京津冀協(xié)同以交通先行，至此緊密聯(lián)系在一起。

今年，《現(xiàn)代化首都都市圈空間協(xié)同規(guī)劃（2023—2035年）》發(fā)布。這是首個(gè)由黨中央、國務(wù)院批復(fù)的都市圈規(guī)劃，將產(chǎn)業(yè)、交通、文化旅游、生態(tài)、公共服務(wù)、安全韌性六領(lǐng)域“多規(guī)合一”在一張空間底圖，標(biāo)志著京津冀協(xié)同發(fā)展進(jìn)入系統(tǒng)集成、協(xié)同升級(jí)的新階段。

資源加速“活”起來

隨著鐵路網(wǎng)的不斷擴(kuò)容，出行的便利性也在影響著每一個(gè)人。

為方便旅客出行，國鐵北京局圖定旅客列車開行達(dá)1061.5對(duì)，較2014年增幅77%，其中高鐵列車增幅高達(dá)167%。列車開行覆蓋全國32個(gè)省級(jí)行政區(qū)，通達(dá)266個(gè)地級(jí)以上城市。

“當(dāng)前，京津城際、京滬高鐵、京濱城際、津興城際形成連接北京、天津的四條高鐵通道，高峰時(shí)段實(shí)現(xiàn)公交化開行。目前，每日進(jìn)出京通勤列車已達(dá)177列，早晚高峰日均運(yùn)送1.1萬人。定期票、計(jì)次票讓通勤成本大幅降低；電子客票、刷臉進(jìn)站讓出行更為便捷?！眹F北京局相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示。

與此同時(shí)，文旅資源也在加速“活”起來。京津冀三地協(xié)同讓潮白河、永定河、北運(yùn)河等河流治理打破了“各自為政”的窘境，為密云水庫帶來清澈的上游來水，使官廳水庫躋身京城最美的觀鳥勝地，讓千年運(yùn)河成為樸雅相融的生態(tài)河?！靶枪狻ぱ嘹w號(hào)” “津旅時(shí)光號(hào)”等旅游列車的開行，載著游客探訪燕趙古跡，領(lǐng)略海河風(fēng)情，攀登冬奧賽場，進(jìn)一步加深京津冀文旅資源的吸引力。

不僅是文旅。人享其行，物暢其流，在人流加速流通的同時(shí)，物流也在發(fā)生著變化。

對(duì)外方面，中歐和中亞班列為“京津冀制造”走出國門、遠(yuǎn)銷海外搭建起高效快捷的“鋼鐵絲路”。

2025年以來，京津冀已開辟了多條新線路：3月19日，北京首次開行至烏茲別克斯坦首都塔什干的中亞班列；5月15日，首列北京至白俄羅斯首都明斯克中歐班列發(fā)車；2026年1月19日，天津新港北站發(fā)出開往阿塞拜疆巴庫的跨里海中亞班列……這些滿載汽車零配件、藥品、光伏產(chǎn)品等“京津冀制造”的鋼鐵駝隊(duì)，正將中國制造的影響力拓展至更廣闊的亞歐大陸。

目前，京津冀區(qū)域內(nèi)逐步形成了天津港、石家莊國際陸港、北京國際陸港和北京平谷馬坊等多個(gè)中歐班列開行基地，每周圖定開行中歐（中亞）班列22列，通達(dá)俄羅斯、蒙古、德國、白俄羅斯、哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等多個(gè)國家。

當(dāng)前，京津冀協(xié)同發(fā)展已進(jìn)入全方位、高質(zhì)量深入推進(jìn)的新階段?！败壍郎系木┙蚣健闭郧八从械拿芏扰c速度，重塑著三地間的時(shí)空觀念與發(fā)展動(dòng)能。

責(zé)任編輯：徐蕓茜 主編：公培佳