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近日，起亞汽車在布魯塞爾車展上正式發(fā)布了全新高性能電動(dòng)車型EV4 GT，首批車輛已在公共道路上進(jìn)行測試。該車型的推出，標(biāo)志著起亞在其電動(dòng)車系列中全面布局高性能版本的策略進(jìn)入新階段。根據(jù)品牌規(guī)劃，從緊湊型EV3 GT到大型EV9 GT，起亞旨在通過一系列高性能電動(dòng)產(chǎn)品，證明電動(dòng)車同樣能提供媲美傳統(tǒng)燃油車的駕駛樂趣。

首款電動(dòng)高性能掀背車

EV4 GT對起亞而言具有特殊意義，這是該品牌首次嘗試打造電動(dòng)“高性能掀背車”。EV4系列提供兩種車身形式：經(jīng)典掀背車型以及被稱為“Fastback”的轎跑版本。盡管近期曝光的測試車仍覆蓋偽裝涂層以隱藏最終設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，但其核心機(jī)械規(guī)格已基本明確。

在性能表現(xiàn)上，EV4 GT搭載了一套雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。前軸電機(jī)最大功率為145千瓦（約194馬力），后軸電機(jī)提供70千瓦（約94馬力）的額外動(dòng)力。系統(tǒng)綜合輸出功率達(dá)到215千瓦（約288馬力），對于該級(jí)別車型而言動(dòng)力儲(chǔ)備充沛。官方數(shù)據(jù)顯示，其零至百公里加速時(shí)間僅為5.6秒。

續(xù)航與能效表現(xiàn)

為驅(qū)動(dòng)這套高性能電驅(qū)系統(tǒng)，車輛配備了容量為81.4千瓦時(shí)的大容量電池包。雖然最終官方續(xù)航數(shù)據(jù)尚未公布，但可基于現(xiàn)有信息進(jìn)行預(yù)估。標(biāo)準(zhǔn)版EV4車型在韓國標(biāo)準(zhǔn)下的最大續(xù)航里程可達(dá)582公里?？紤]到GT版本為性能取向且采用能耗更高的雙電機(jī)配置，其實(shí)際續(xù)航里程預(yù)計(jì)將略低于標(biāo)準(zhǔn)版本。

內(nèi)飾聚焦駕駛體驗(yàn)

座艙內(nèi)部，起亞著力營造運(yùn)動(dòng)化駕駛氛圍。EV4 GT配備了半桶形運(yùn)動(dòng)座椅，旨在激烈駕駛時(shí)提供良好的側(cè)向支撐。車輛還搭載了專屬的三輻式運(yùn)動(dòng)方向盤以及與標(biāo)準(zhǔn)版車型不同的數(shù)字化顯示屏界面。

值得注意的是，該車引入了“虛擬換擋器”功能。由于電動(dòng)車通常無需換擋，起亞通過軟件模擬傳統(tǒng)變速箱的換擋感受，并可通過揚(yáng)聲器模擬發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪，以增強(qiáng)駕駛沉浸感。

市場定位與售價(jià)

目前，起亞已在韓國市場開啟EV4 GT的預(yù)售。其起售價(jià)為5517萬韓元，約合3.24萬歐元。作為對比，定位稍小的EV3 GT起售價(jià)約為3.16萬歐元，而更大的EV5 GT起售價(jià)則在3.33萬歐元左右。在同等性能與技術(shù)配置的電動(dòng)車市場中，該定價(jià)被認(rèn)為具備一定競爭力。

區(qū)域市場策略

然而，北美消費(fèi)者可能短期內(nèi)無法購買該車型。由于進(jìn)口汽車稅收政策調(diào)整以及美國政府對7500美元電動(dòng)車稅收抵免資格規(guī)則的修訂，起亞目前已暫停將標(biāo)準(zhǔn)版EV4引入美國市場的計(jì)劃。盡管EV3車型仍有望于今年晚些時(shí)候進(jìn)入美國，但EV4 GT現(xiàn)階段將主要面向歐洲與亞洲市場銷售。

此次EV4 GT的發(fā)布，進(jìn)一步豐富了起亞高性能電動(dòng)車產(chǎn)品矩陣，展現(xiàn)了傳統(tǒng)汽車制造商在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型過程中對駕駛性能維度的持續(xù)探索。其市場表現(xiàn)將受到行業(yè)密切關(guān)注。