隨著西蒙耶茨（Simon Yates）宣布退役，職業(yè)自行車的“疲憊現(xiàn)象”開始浮上臺(tái)面，整個(gè)運(yùn)動(dòng)體系也開始探索新的平衡與保護(hù)措施。

面對(duì)高度數(shù)據(jù)化、全年無休的競(jìng)技節(jié)奏，愈來愈多車隊(duì)意識(shí)到，單純追求效率與成績(jī)，正在加速消耗車手。于是，調(diào)整不再只發(fā)生在訓(xùn)練表上，也開始出現(xiàn)在管理思維中—從心理支持、賽程安排，到如何替運(yùn)動(dòng)員保留真正的休息空間。

前頂級(jí)車手、現(xiàn)任帝舵車隊(duì)（Tudor Pro Cycling）負(fù)責(zé)人的坎切拉拉（Fabian Cancellara）表示，面對(duì)如今自行車界的高壓系統(tǒng)，他的角色不再只是觀察，而是積極介入。他會(huì)主動(dòng)詢問車手對(duì)訓(xùn)練與賽程的滿意度，并在需要時(shí)調(diào)整休息計(jì)劃與支持資源，從心理到生活面都給予關(guān)注?？睬欣瓘?qiáng)調(diào)：“科學(xué)固然重要，但歸根結(jié)底，我們都是人，需要保護(hù)車手?！?/p>

對(duì)車隊(duì)而言，這不只是人性化的考量，更是一種現(xiàn)實(shí)選擇：若無法正視過度疲勞，車手的天賦與戰(zhàn)力只會(huì)更快流失。從賽程安排到生活支持，帝舵車隊(duì)正在用更完整的策略守護(hù)選手；而這也提醒整個(gè)職業(yè)自行車體系，唯有保障運(yùn)動(dòng)員，這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)才能在高壓與高速環(huán)境中健康發(fā)展。

來源：cyclingnews

圖片來源：Tudor Pro Cycling Team

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