廣東、湖南、浙江、上海等地警方近日相繼披露無人機(jī)超高“黑飛”案，多名“飛手”因涉嫌刑事犯罪，已被檢察機(jī)關(guān)批準(zhǔn)逮捕或被公安機(jī)關(guān)刑事拘留。據(jù)介紹，有的“黑飛”高度超過8000米，達(dá)到民航客機(jī)常規(guī)巡航高度，嚴(yán)重威脅公共安全。

澎湃新聞2月26日從上海市公安局獲悉，警方近日查處一起“黑飛”案，犯罪嫌疑人湯某被刑拘。

經(jīng)查，湯某是攝影愛好者。2025年起，他為追求高空視角，在未經(jīng)空中交管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)的情況下，用非法破解安全控制信息系統(tǒng)的無人機(jī)在上海等地管制空域內(nèi)超高“黑飛”50余次，其中高度超過千米的11次。今年1月下旬，湯某在淀山湖民航客機(jī)調(diào)度區(qū)域三次操控?zé)o人機(jī)飛行高度超過2000米，最高2700余米，嚴(yán)重影響民航飛行安全。此外，湯某還通過社交媒體招攬客戶，提供有償航拍等服務(wù)，非法獲利2000余元。

2月上旬，杭州蕭山區(qū)警方通報(bào)杭州第一起以無人機(jī)超高飛行方式危害公共安全的刑事案件，嫌疑人丁某被刑拘。據(jù)介紹，他通過不法渠道購買程序，修改無人機(jī)飛控系統(tǒng)參數(shù)，多次在杭州、紹興、青島、上海等地，在真高（無人機(jī)距其正下方自然地面或水面的垂直高度）120米以上的管制空域飛行，最高飛行高度3280米。

丁某還多次在機(jī)場禁飛區(qū)內(nèi)“黑飛”。民航部門確認(rèn)，其飛行活動(dòng)嚴(yán)重干擾民航運(yùn)行秩序，易引發(fā)航空器空中避讓、飛行延誤等運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)，甚至可能與航空器碰撞，對民航飛行安全構(gòu)成重大威脅，涉嫌危害公共安全。

丁某無人機(jī)高空拍攝畫面。 蕭山公安 供圖

“黑飛”指未經(jīng)批準(zhǔn)或違反法律法規(guī)進(jìn)行的無人機(jī)飛行，通常包括未取得空域使用許可、超出規(guī)定飛行范圍、未遵守飛行報(bào)備程序等。2月上旬，公安部新聞傳媒中心官方公眾號發(fā)布廣東、湖南警方破獲的兩起涉無人機(jī)超高“黑飛”案案情。

中山市警方偵查發(fā)現(xiàn)，去年8月至12月，李某多次非法操控?zé)o人機(jī)飛至1000米至6000米及以上高度，兩次超過8000米，達(dá)到民航客機(jī)的常規(guī)巡航高度。去年底，李某因涉嫌以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪被檢察機(jī)關(guān)批捕。據(jù)介紹，李某2024年曾因破解無人機(jī)系統(tǒng)程序和“黑飛”被行政拘留，行拘結(jié)束后，李某心存僥幸，仍想炫耀能拍到穿越云層的畫面，吸引流量牟利。

民航中南地區(qū)管理局空中交通管制處處長吳國棟稱，經(jīng)模擬碰撞試驗(yàn)，輕小型無人機(jī)在3000米高度、相對速度每小時(shí)500公里的情況下，飛機(jī)風(fēng)擋三層玻璃將全部破損，若在8000米高度，后果不堪設(shè)想。高空的大風(fēng)、低溫、低氣壓等可能造成無人機(jī)性能惡化、地空通信失效等，導(dǎo)致無人機(jī)侵入航路航線，碰撞風(fēng)險(xiǎn)概率大增。

據(jù)李某交代，他通過網(wǎng)絡(luò)結(jié)識朱某，曾多次付費(fèi)請他破解無人機(jī)飛行高度限制。事實(shí)上，朱某也已進(jìn)入警方視線。去年12月，湖南資興市公安局發(fā)現(xiàn)無人機(jī)違規(guī)飛行人員朱某，隨后將其抓獲。

2024年，朱某在維修無人機(jī)的社交媒體群聊中看到網(wǎng)友發(fā)布解除限高的截圖，付費(fèi)通過遠(yuǎn)程操作解除了自己無人機(jī)的限高，并自學(xué)掌握該技術(shù)。隨后，朱某多次操控?zé)o人機(jī)超高飛行，并在社交平臺發(fā)視頻炫耀。遇網(wǎng)友咨詢時(shí)，他使用遠(yuǎn)程方式為他人破解系統(tǒng)程序，共為他人破解無人機(jī)系統(tǒng)程序50余臺，非法牟利數(shù)萬元。去年底，朱某因涉嫌提供侵入、非法控制計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)程序、工具罪被批捕。

由于無人機(jī)在二手交易市場的流動(dòng)性大，被破解系統(tǒng)程序的無人機(jī)存在重大隱患。為此，資興市所屬的郴州市公安局抽調(diào)170余名警力赴全國多地查找涉案人員和涉案無人機(jī)，已全部核查到位。

5月1日起，兩項(xiàng)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)——《民用無人駕駛航空器實(shí)名登記和激活要求》（GB 46761—2025）和《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)運(yùn)行識別規(guī)范》（GB 46750—2025）將正式實(shí)施，有望從源頭確保民用無人機(jī)合法合規(guī)運(yùn)行。前者規(guī)定了實(shí)名登記、激活的工作流程，無人機(jī)在激活前、取消激活后不能具備飛行能力；后者規(guī)定無人機(jī)應(yīng)在開機(jī)后和飛行全程中向監(jiān)管方報(bào)送身份、位置、速度、狀態(tài)等，以便監(jiān)管方實(shí)時(shí)掌握飛行狀態(tài)。