在責(zé)任歸屬和賠償問題上，車主家屬仍有異議。該起事故中被廣泛討論的“門把手”問題，已經(jīng)在2月2日工信部的新國標(biāo)中被要求強(qiáng)制解決。
車主家屬則認(rèn)為車門無法打開是導(dǎo)致鄧某某未能逃生的關(guān)鍵因素，這也引發(fā)了公眾圍繞電動(dòng)車門設(shè)計(jì)和新能源汽車電池是否存在安全隱患、車企是否應(yīng)為此負(fù)責(zé)的廣泛討論。

在小米傳出今年將推出六款新車之際，成都小米SU7 Ultra碰撞燃燒事故責(zé)任被認(rèn)定出臺(tái)，車門無法打開的原因?yàn)椤芭鲎埠蟮蛪合到y(tǒng)斷電導(dǎo)致車門外把手釋放功能失效”。

成都公安發(fā)布的警情通報(bào)顯示，2025年10月13日凌晨3時(shí)許，成都天府大道南段發(fā)生一起道路交通事故，當(dāng)事人鄧某某（男，31歲）駕駛小型轎車，行駛過程中與前方同向由李某駕駛的小型轎車發(fā)生碰撞，隨后越過道路中央綠化帶，起火燃燒；事故造成鄧某某死亡，經(jīng)檢測(cè)，其涉嫌酒后駕駛。
警方此前通報(bào)顯示，駕駛?cè)肃嚹衬成嫦泳岂{，且負(fù)事故全責(zé)。

根據(jù)四川西華交通司法鑒定中心對(duì)事故車出具的《司法鑒定意見書》顯示，事故車與前車碰撞時(shí)的行駛速度為167公里/小時(shí)，而車門因低壓系統(tǒng)斷電而無法打開；當(dāng)事人系車輛起火燃燒導(dǎo)致火燒死亡。
車輛鑒定報(bào)告顯示，車門無法從外側(cè)開啟的原因?yàn)椤芭鲎埠蟮蛪合到y(tǒng)斷電導(dǎo)致車門外把手釋放功能失效”。低壓系統(tǒng)斷電則系動(dòng)力電池因碰撞、擠壓引起電芯短路，超過額定范圍的外部電壓或電流竄入低壓電路所致。報(bào)告還指出，事故車門外部設(shè)置電釋放按鈕，即車門沒有外置的應(yīng)急機(jī)械拉手。

車主家屬對(duì)車主死亡責(zé)任歸屬提出異議，和小米方面未能就賠償?shù)仁乱诉_(dá)成一致意見。

慶幸的是，今年開年，工信部針對(duì)“開不了門，新車研發(fā)周期過短”這兩大車圈突出問題推出了強(qiáng)制新國標(biāo)。
根據(jù)《汽車車門把手安全技術(shù)要求》（GB 48001—2026），必須配備機(jī)械釋放外把手，車門內(nèi)把手需配備永久性圖形標(biāo)識(shí)，“碰撞還能用”“斷電也能開”，“一眼能看懂”，避免出現(xiàn)“找不到、看不清、打不開”的問題。
《產(chǎn)品準(zhǔn)入審查要求》則明確要求，傳統(tǒng)汽車應(yīng)開展不低于30000km的可靠性試驗(yàn)，純電動(dòng)汽車可靠性行駛試驗(yàn)的總里程為相應(yīng)燃油車輛可靠性行駛總里程的50%（即15000km，其中壞路占35%，平路和高速占65%），混動(dòng)汽車可靠性按相應(yīng)傳統(tǒng)車輛進(jìn)行可靠性行駛試驗(yàn)，降低車企為了快速推新品導(dǎo)致的質(zhì)量問題隱患。
系列新規(guī)都將于明年1月1日起施行。

2026年，雷軍給小米汽車定下了55萬輛的目標(biāo)，相比去年，增幅約為34%。
據(jù)傳，小米計(jì)劃推出六款新車，產(chǎn)品發(fā)布節(jié)奏將會(huì)明顯提速。包括收割年輕玩家熱愛的新一代SU7、極速能拉到300km/h的高性能純電SUVYU7GT、對(duì)標(biāo)保時(shí)捷帕拉梅拉SU7L行政加長版、對(duì)標(biāo)理想L9和問界M9全尺寸增程SUVYU9和負(fù)責(zé)走量的昆侖N1和N2兩款走量增程SUV。

來源：星河商業(yè)觀察