2026年2月23號(hào)下午，巴拿馬運(yùn)河兩頭的巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港突然炸了鍋。巴政府的人直接沖進(jìn)港口辦公室，對(duì)著香港長江和記旗下的巴拿馬港口公司代表撂下硬話：從現(xiàn)在起，你們的特許經(jīng)營權(quán)作廢，所有運(yùn)營立刻停！現(xiàn)場還放話，原有員工要么服從新安排，要么負(fù)刑事責(zé)任——這通知來得跟晴天霹靂似的，連半分鐘協(xié)商時(shí)間都不給。

誰能想到，這倆港口跟中企合作快三十年了，從來沒出過幺蛾子。1997年巴拿馬就通過第5號(hào)法律授權(quán)這家企業(yè)運(yùn)營，后來企業(yè)砸了老鼻子錢升級(jí)設(shè)備、建基礎(chǔ)設(shè)施，倆港吞吐量一路漲：2025年巴爾博亞港處理了267.67萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，比上年多了1.8%；克里斯托瓦爾港更猛，121.05萬個(gè)，漲了9.4%。整個(gè)巴拿馬港口2025年總吞吐991.53萬個(gè)，同比漲3.6%——這些都是巴拿馬海事局的官方數(shù)據(jù)，實(shí)打?qū)嵉某晒麛[在那兒。

可法院一張裁決書，全給推翻了。2026年1月29號(hào)，巴拿馬最高法院說1997年的授權(quán)法和2021年的續(xù)約條款違憲。企業(yè)當(dāng)時(shí)就急了，2月初剛啟動(dòng)國際仲裁，還說愿意坐下來談合同條款，結(jié)果2月23號(hào)巴官方公報(bào)就登了最終裁決，總統(tǒng)當(dāng)天就簽了行政令，說啥“緊急社會(huì)公共利益”直接接管。政府人員當(dāng)天就控制了行政辦公室和運(yùn)營系統(tǒng)，把企業(yè)代表趕出去了。

你說這對(duì)比多扎心？過去近三十年，合同從來沒斷過，企業(yè)不僅完成了初始投資，還多砸了16.95億巴爾博亞，交了6.68億稅費(fèi)，還因?yàn)?0%的國有股份分了1.26億給巴拿馬。官方審計(jì)都確認(rèn)過，這些貢獻(xiàn)比其他所有港口運(yùn)營商加起來還多。結(jié)果現(xiàn)在，合同說撕就撕，特許經(jīng)營權(quán)說沒就沒，員工當(dāng)場被要求停工。

接管之后，巴政府把倆港臨時(shí)給了外國公司：丹麥馬士基旗下的APM碼頭管巴爾博亞港，瑞士地中海航運(yùn)的TiL管克里斯托瓦爾港，最多管18個(gè)月直到新招標(biāo)。雖然過渡安排想保貨物不中斷，但中企三十年攢的管理系統(tǒng)和經(jīng)驗(yàn)全得換，這損失誰來擔(dān)？

2月24號(hào)中國外交部發(fā)言人毛寧在記者會(huì)上回應(yīng)，就一句話：中方堅(jiān)決維護(hù)企業(yè)的正當(dāng)合法權(quán)益。這話雖然短，但分量足，明擺著支持企業(yè)走合法渠道維權(quán)。香港特區(qū)政府當(dāng)天也找巴拿馬駐港總領(lǐng)事抗議，說這違背合約精神。長江和記更直接，發(fā)聲明說接管不合法，要在國內(nèi)國際打官司，讓巴方賠所有損失。

現(xiàn)在港口裝卸還在繼續(xù)，沒明顯中斷，但資產(chǎn)怎么處置、新招標(biāo)啥走向，全是未知數(shù)。企業(yè)的法律團(tuán)隊(duì)正在琢磨下一步，怎么追究責(zé)任。巴政府則說未來要公開招標(biāo)，加強(qiáng)對(duì)戰(zhàn)略資產(chǎn)的掌控。

這事兒現(xiàn)在國際航運(yùn)界都盯著呢——巴拿馬運(yùn)河兩端的港口直接影響跨洋貨物效率，要是出亂子，全球供應(yīng)鏈都得受影響。其實(shí)這也給大家提個(gè)醒：戰(zhàn)略性資產(chǎn)合作，合同得各方都尊重才行，不能說變就變。企業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)走法律程序了，后續(xù)結(jié)果咋樣，還得接著看，這事兒說不定還能給國際基礎(chǔ)設(shè)施合同當(dāng)參考呢。

參考資料：中國外交部官網(wǎng) 巴拿馬運(yùn)河港口事件中方回應(yīng)；環(huán)球時(shí)報(bào) 巴政府接管中資港口事件進(jìn)展