劉強(qiáng)東又干了件“瘋狂”的事，創(chuàng)立游艇品牌，砸了50億殺入游艇產(chǎn)業(yè)，說(shuō)要把游艇價(jià)格打到10萬(wàn)塊錢，讓它像汽車一樣走進(jìn)千家萬(wàn)戶，大家覺得可能嗎？

劉強(qiáng)東說(shuō)他小時(shí)候的夢(mèng)想就是當(dāng)船長(zhǎng)，現(xiàn)在終于有錢圓夢(mèng)了，游艇也是中國(guó)工業(yè)類別里面最后一項(xiàng)高端空白。劉強(qiáng)東覺得，論汽車，我們中國(guó)汽車保有量已經(jīng)超越美國(guó)了，但是游艇中國(guó)只有12000艘，美國(guó)是我們的1000倍以上，有1300萬(wàn)艘，90%以上的游艇市場(chǎng)都被歐美企業(yè)壟斷了，這說(shuō)明市場(chǎng)空間不是一般的大。

劉強(qiáng)東就想在廣東砸錢50億，在劉強(qiáng)東看來(lái)，廣東是全國(guó)制造業(yè)大省，擁有完善的供應(yīng)鏈配套、豐富的人才資源，擁有一批國(guó)際化的沿海城市，這些都是發(fā)展游艇產(chǎn)業(yè)的巨大優(yōu)勢(shì)。

而探海游艇項(xiàng)目落子珠海，并非平地起樓。

珠海作為國(guó)內(nèi)最早發(fā)展游艇制造業(yè)的城市之一，游艇產(chǎn)業(yè)制造實(shí)力強(qiáng)勁，擁有實(shí)力雄厚的船舶制造產(chǎn)業(yè)集群。

其中，珠海平沙游艇產(chǎn)業(yè)園是國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的游艇制造基地，其所在的平沙鎮(zhèn)是國(guó)內(nèi)目前唯一的游艇專業(yè)鎮(zhèn)。

創(chuàng)建以來(lái)，這一產(chǎn)業(yè)園已聚集了30多家企業(yè)，成為國(guó)內(nèi)設(shè)立最早、規(guī)模最大、產(chǎn)業(yè)鏈最完整的游艇制造基地，業(yè)務(wù)高峰期年總產(chǎn)值可達(dá)近15億元，多款“全球首發(fā)”產(chǎn)品曾在此誕生。這一產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)為探海游艇的落地提供了制造能力與人才儲(chǔ)備。

與此同時(shí)，珠海近年來(lái)在海洋旅游領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力。以萬(wàn)山群島為例，2025年該區(qū)域GDP同比增長(zhǎng)12%，工業(yè)投資增幅達(dá)59倍，上島游客接近200萬(wàn)人次，旅游收入超過(guò)21億元。高端度假酒店的陸續(xù)開業(yè)，也使得海島游的消費(fèi)層級(jí)逐步提升。制造與消費(fèi)兩端同步發(fā)展，為游艇產(chǎn)業(yè)鏈的延伸提供了空間。

類似這樣在游艇制造業(yè)領(lǐng)域的硬核實(shí)力，無(wú)疑是打動(dòng)劉強(qiáng)東選擇珠海的重要因素。

根據(jù)劉強(qiáng)東的說(shuō)法，他要把高端游艇價(jià)格打到10萬(wàn)級(jí)別，讓普通人也買得起。

不過(guò)，這只能說(shuō)理想很豐滿，但游艇這玩意你哪怕一只賣10萬(wàn)塊錢，很多人也是買得起養(yǎng)不起。

游艇和汽車不一樣，每年光是停泊費(fèi)、養(yǎng)護(hù)費(fèi)、維修費(fèi)都比10萬(wàn)的游艇本身還貴。小型的游艇在三亞停一年都要十幾萬(wàn)，海水還會(huì)腐蝕游艇，養(yǎng)護(hù)費(fèi)又要花大幾萬(wàn)。

劉強(qiáng)東想當(dāng)船長(zhǎng)沒有問(wèn)題，但是多少有點(diǎn)高估普通人的收入了，這玩意沒在中國(guó)流行是有理由的。

我們不知道這游艇會(huì)怎么樣，但是劉強(qiáng)東和京東這年已經(jīng)成了跨界特種兵了，外賣、餐飲、汽車、手機(jī)等等，沒有他不敢跨的界。去年，他砸了上百億驚天動(dòng)地的搞外賣，價(jià)格戰(zhàn)打到了驚動(dòng)反壟斷部門，后來(lái)又說(shuō)搞汽車，聯(lián)合廣汽和寧王推新車，接下來(lái)又是進(jìn)軍餐飲，搞七鮮小廚，又是跨界文旅，還搞大屏AI手機(jī)，每次出手都是風(fēng)風(fēng)火火。

不過(guò)，目前真正能掀起浪花的還只有京東外賣，其他的基本上都是雷聲大雨點(diǎn)小。

這種跨界的基因當(dāng)然也是刻在京東骨子里的，作為IPO之王，劉強(qiáng)東手握京東集團(tuán)、京東健康、京東物流、京東工業(yè)和達(dá)達(dá)集團(tuán)5家上市公司，還有天天讓人借錢的京東金融，這些跨界圍繞的都是電商和供應(yīng)鏈的大樹，都是有基礎(chǔ)的跨界，而且都挺成功的。

可這次跨界造游艇，京東電商和供應(yīng)鏈體系幾乎也幫不上啥忙，所以劉強(qiáng)東這次是個(gè)人投資50億都沒有讓京東來(lái)沾邊。

不過(guò)值得注意的是，已經(jīng)接到了五條大型游艇的訂單，是72米的雙體船，每艘船平均賣6000萬(wàn)歐元。五艘，每艘6000萬(wàn)歐元，折合人民幣，將近24億。

船還沒造出來(lái)，訂單已經(jīng)來(lái)了。

那么，大家覺得劉強(qiáng)東能不能改變中國(guó)游艇消費(fèi)，或者說(shuō)是跨界成功呢？