大家好，我是小漢。

德國(guó)總理默茨急著來中國(guó)，到底圖什么？

2026年2月25日，春節(jié)剛過，北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)鋪上了紅毯，儀仗隊(duì)列隊(duì)迎賓，這是中方對(duì)外國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人最高規(guī)格的禮遇之一。

而站在紅毯上的，是上任不到一年的德國(guó)總理弗里德里?！つ?。

他此行只安排了兩天，卻帶來了一個(gè)由30多位德國(guó)頂級(jí)企業(yè)高管組成的“商業(yè)夢(mèng)之隊(duì)”：

大眾、寶馬、西門子、阿迪達(dá)斯、拜耳……幾乎囊括了德國(guó)工業(yè)的半壁江山。

更直接的是，默茨一見面就提出核心訴求：希望深化中德合作，沒有繞彎子，沒有先談分歧，上來就奔著合作去。這在近年西方政要訪華中并不多見。

更耐人尋味的是，這次訪問被刻意安排在特朗普宣布3月底訪華之前完成，時(shí)間點(diǎn)掐得如此精準(zhǔn)，顯然不是巧合。

別看現(xiàn)在默茨滿口“合作”“共贏”，就在2024年底到2025年初，德國(guó)政界對(duì)中國(guó)的調(diào)門完全是另一副面孔。

外長(zhǎng)貝爾伯克公開指責(zé)中國(guó)“利用經(jīng)濟(jì)影響力施壓他國(guó)”，議會(huì)辯論中頻繁出現(xiàn)“去風(fēng)險(xiǎn)”“減少依賴”等詞匯。

更有甚者，一些議員鼓吹效仿美國(guó)，對(duì)中國(guó)電動(dòng)車加征懲罰性關(guān)稅，理由是“產(chǎn)能過剩沖擊歐洲市場(chǎng)”。

德國(guó)媒體也跟風(fēng)炒作所謂“中國(guó)威脅論”，把正常的貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)描繪成“國(guó)家資本主義的傾銷”。

那段時(shí)間，德國(guó)一邊享受著中國(guó)市場(chǎng)帶來的真金白銀，2024年大眾在中國(guó)賣出近300萬輛車，占其全球銷量近四成；西門子在中國(guó)設(shè)有21個(gè)研發(fā)中心，雇員超3萬人，一邊在政治層面不斷釋放對(duì)華強(qiáng)硬信號(hào)。

這種“吃飯?jiān)义仭钡淖龇?，讓中德關(guān)系陷入信任危機(jī)。

轉(zhuǎn)折發(fā)生在2025年下半年，德國(guó)經(jīng)濟(jì)連續(xù)兩年萎縮，GDP增速僅0.2%，創(chuàng)數(shù)十年新低。

特朗普重啟“美國(guó)優(yōu)先”，對(duì)包括德國(guó)在內(nèi)的盟友加征10%關(guān)稅，重點(diǎn)打擊汽車、機(jī)械和化工三大支柱產(chǎn)業(yè)。

德國(guó)對(duì)美出口驟降17.8%，工廠訂單斷流，裁員潮席卷工業(yè)界。

反觀中國(guó)，盡管全球貿(mào)易收縮，中德雙邊貿(mào)易額卻逆勢(shì)增長(zhǎng)至2518億歐元，中國(guó)重新超越美國(guó)，成為德國(guó)最大貿(mào)易伙伴。

更關(guān)鍵的是，德國(guó)對(duì)華貿(mào)易逆差擴(kuò)大至近900億歐元，這意味著德國(guó)制造業(yè)已深度嵌入中國(guó)供應(yīng)鏈，從電池材料到工業(yè)軟件，離開中國(guó)幾乎無法運(yùn)轉(zhuǎn)。

現(xiàn)實(shí)狠狠教育了那些鼓吹“脫鉤”的人，企業(yè)界率先發(fā)難。

巴斯夫直言“不在中國(guó)發(fā)展，化工增長(zhǎng)無從談起”；寶馬警告“若失去中國(guó)市場(chǎng)，全球戰(zhàn)略將崩盤”。

面對(duì)工商界的集體倒逼，默茨政府不得不調(diào)整路線。

此次訪華前，默茨在柏林機(jī)場(chǎng)公開否定“脫鉤論”，稱其“只會(huì)傷及自身”，等于親手推翻了前任政府的政治遺產(chǎn)。

為什么非要趕在特朗普訪華前？因?yàn)榈聡?guó)清楚，一旦中美先談妥，歐洲就只能被動(dòng)接受結(jié)果。

特朗普計(jì)劃3月31日訪華，若成行，將是其八年來的第二次中國(guó)之行。

盡管中方尚未確認(rèn)，但美方已高調(diào)造勢(shì)。

一旦中美高層就關(guān)稅、技術(shù)、供應(yīng)鏈等議題達(dá)成某種默契，歐洲的話語權(quán)將被大幅壓縮。

尤其在高科技領(lǐng)域，美國(guó)一直試圖拉攏盟友組建“對(duì)華技術(shù)聯(lián)盟”，德國(guó)若不提前與中國(guó)溝通立場(chǎng)，很可能被裹挾進(jìn)不符合自身利益的框架中。

默茨選擇春節(jié)后立即行動(dòng)，就是要打一個(gè)“時(shí)間差”。

兩天行程雖短，但足夠完成三件事：一是簽署一批合作意向，鎖定新能源、人工智能、綠色制造等領(lǐng)域的項(xiàng)目；二是向中方傳遞明確信號(hào)，德國(guó)不愿在中美之間選邊站；三是為歐盟內(nèi)部爭(zhēng)取話語權(quán)，用實(shí)際成果證明“合作優(yōu)于對(duì)抗”。

隨行的30多位企業(yè)高管，本身就是一張“利益清單”，他們代表的不僅是公司，更是德國(guó)經(jīng)濟(jì)的基本盤。

大眾需要中國(guó)的智能駕駛測(cè)試場(chǎng)景，西門子看重中國(guó)工廠的數(shù)字化改造需求，阿迪達(dá)斯依賴中國(guó)供應(yīng)鏈的柔性生產(chǎn)能力。

這些企業(yè)等不起，也耗不起，默茨壓縮行程，去掉禮節(jié)性活動(dòng)，直奔會(huì)談和企業(yè)參訪，正是為了最大化效率。

更深層的意圖在于，德國(guó)試圖通過雙邊突破，撬動(dòng)整個(gè)歐盟對(duì)華政策轉(zhuǎn)向。

目前歐盟仍陷于“三重定位”（伙伴、競(jìng)爭(zhēng)者、制度性對(duì)手）的糾結(jié)中，法國(guó)等國(guó)主張強(qiáng)硬，而德國(guó)則希望以實(shí)績(jī)推動(dòng)政策松動(dòng)。

默茨此行，既是探路，也是示范，告訴布魯塞爾：務(wù)實(shí)合作才能帶來真金白銀，空喊口號(hào)只會(huì)錯(cuò)失機(jī)遇。

值得注意的是，德國(guó)此番動(dòng)作并非孤例。

2026年初以來，英國(guó)首相斯塔默、加拿大總理卡尼、韓國(guó)總統(tǒng)李在明接連訪華，均取得實(shí)質(zhì)性成果。

歐洲多國(guó)正形成一種默契：繞過布魯塞爾的官僚程序，直接與北京對(duì)接。

這種“去中心化”的對(duì)華策略，反映出成員國(guó)對(duì)歐盟整體對(duì)華政策遲滯的不滿，也說明各國(guó)越來越傾向于根據(jù)自身利益制定外交路線。

很多人以為德國(guó)此行是“求中國(guó)幫忙”，其實(shí)不然。

中德合作早已不是單向依賴，而是雙向賦能。

一個(gè)細(xì)節(jié)很能說明問題：默茨專程前往杭州參觀宇樹科技。

這家中國(guó)公司專注人形機(jī)器人研發(fā)，產(chǎn)品以低成本、高性能和快速迭代著稱。

德國(guó)在傳統(tǒng)工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域領(lǐng)先，但在AI驅(qū)動(dòng)的具身智能賽道上明顯落后。

宇樹所代表的，是中國(guó)在應(yīng)用端的爆發(fā)力，能把技術(shù)快速轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品，并規(guī)?；涞亍?/p>

這恰恰是德國(guó)最缺的，德國(guó)工業(yè)強(qiáng)在精密、可靠，但弱在速度和靈活性，面對(duì)新一輪智能制造浪潮，單靠自身難以完成轉(zhuǎn)型。

而中國(guó)擁有全球最完整的產(chǎn)業(yè)鏈、最活躍的應(yīng)用場(chǎng)景和最龐大的工程師紅利，默茨帶企業(yè)高管來看宇樹，不是來“考察”，而是來找合作伙伴。

中方對(duì)此心知肚明，因此在回應(yīng)中，既歡迎合作，也強(qiáng)調(diào)規(guī)則對(duì)等。

中方明確指出：公平是雙向的，德國(guó)企業(yè)在中國(guó)享受開放市場(chǎng)的同時(shí)，也應(yīng)正視中企在德遭遇的審查壁壘。

比如，中國(guó)車企在德國(guó)建廠常被以“國(guó)家安全”為由拖延審批，而德國(guó)車企在中國(guó)卻能快速落地。

這種不對(duì)稱，必須被納入“公平合作”的討論范疇。

更關(guān)鍵的是，中國(guó)正在推進(jìn)“十五五”規(guī)劃，重點(diǎn)布局綠色轉(zhuǎn)型、人工智能、生物技術(shù)、高端裝備等前沿領(lǐng)域。

這些方向與德國(guó)“工業(yè)4.0”的升級(jí)需求高度契合。

過去，德國(guó)輸出技術(shù)、中國(guó)提供市場(chǎng)；如今，雙方在創(chuàng)新源頭就開始協(xié)同。

例如，大眾與地平線合作開發(fā)芯片，西門子參與中國(guó)“燈塔工廠”建設(shè)，都是深度綁定的體現(xiàn)。

值得注意的是，默茨雖釋放善意，但德國(guó)內(nèi)部仍有雜音。

有報(bào)道稱，出發(fā)前外交部曾建議他對(duì)華“展現(xiàn)強(qiáng)硬姿態(tài)”，而經(jīng)濟(jì)部則力主務(wù)實(shí)。

這種分裂反映出德國(guó)乃至整個(gè)西方在對(duì)華認(rèn)知上的根本矛盾：

政界受意識(shí)形態(tài)綁架，商界卻清醒地知道誰才是真正的伙伴。

但市場(chǎng)終究會(huì)說話，超過93%的德企表示要維持或擴(kuò)大在華業(yè)務(wù)，近三分之二將其視為“不可或缺的戰(zhàn)略支柱”。

這種用腳投票的結(jié)果，比任何外交辭令都更有分量。

默茨的兩天訪華，看似倉(cāng)促，實(shí)則精心計(jì)算。

從否定“脫鉤”到聚焦新興技術(shù)，從搶時(shí)間窗口到推動(dòng)戰(zhàn)略自主，德國(guó)正在重新校準(zhǔn)對(duì)華關(guān)系的坐標(biāo)。

中方的超規(guī)格接待，既是對(duì)誠(chéng)意的回應(yīng)，也是對(duì)多邊主義的堅(jiān)守。

在全球格局劇烈變動(dòng)的今天，真正的戰(zhàn)略清醒，不是跟著別人喊口號(hào)，而是看清誰才是可靠的合作伙伴。

默茨此行，或許標(biāo)志著歐洲開始從“價(jià)值觀外交”的幻覺中醒來，回歸經(jīng)濟(jì)理性。

中國(guó)則用行動(dòng)證明：大門始終敞開，但合作必須建立在平等與相互尊重的基礎(chǔ)上。

這場(chǎng)發(fā)生在春節(jié)后的高層互動(dòng)，不只是簽幾個(gè)訂單那么簡(jiǎn)單。

它可能預(yù)示著一個(gè)趨勢(shì)：當(dāng)現(xiàn)實(shí)利益壓倒政治偏見，國(guó)際合作才有可能回到正軌。

默茨搶在特朗普前訪華，爭(zhēng)的不是一時(shí)之利，而是未來十年的戰(zhàn)略主動(dòng)權(quán)。