2026年2月25日，默茨的專機(jī)降落在北京時，他面對的不僅是一條紅毯，更是一道即便坐在增壓機(jī)艙里也無法回避的生存題。

陪同默茨走下舷梯的，是涵蓋汽車、化工、AI等領(lǐng)域的30多位德國企業(yè)掌門人。這陣仗不像是一場例行的外交訪問，更像是一場跨國企業(yè)集體發(fā)起的“請命”。

在動身前往北京前的那個深夜，柏林的權(quán)力核心區(qū)經(jīng)歷了一場無聲的撕裂。

值得注意的是，與默茨相伴而來的，還有德國戰(zhàn)略界呼吁本國制定“明智的中國戰(zhàn)略”、推動積極務(wù)實中德關(guān)系的呼聲。

根據(jù)德國商會（AHK）最近的一項調(diào)查，64%的受訪者希望德國政府改善中國在德國的形象。

德國工商總會外貿(mào)主管公開稱贊中國是一個“可靠的經(jīng)濟(jì)伙伴”，并直言“鑒于美國反復(fù)無常的行為，中國目前比美國更可預(yù)測”。

這并不是什么秘密。根據(jù)德國聯(lián)邦統(tǒng)計局剛剛公布的數(shù)據(jù)，2025年中德雙邊貿(mào)易額達(dá)2518億歐元，同比增長2.1%。

中國再次超越美國成為德國最大的貿(mào)易伙伴，證明中德經(jīng)貿(mào)關(guān)系本身具有很強(qiáng)的內(nèi)生動力。

近年來，中德貿(mào)易額每年保持在2000億美元以上，雙向投資存量超過650億美元，均占中國與歐盟總體規(guī)模的近1/4。這些實實在在的數(shù)字，是對所謂“去風(fēng)險”論調(diào)最有力的反駁。

于是，一個尷尬而真實的邏輯浮出水面：既然華盛頓的承諾像三月的天氣一樣不可靠，那么柏林就必須在冰冷的現(xiàn)實中尋找備胎。

這也是為什么德國工商總會外貿(mào)主管在臨行前直白地把話撂在了桌面上。

默茨此行，某種程度上是被德國車企“押”著來的。就在專機(jī)起飛前夕，寶馬CEO齊普策那番喊話，聽起來一點也不像商人的客套，更像是一種生存預(yù)警。

他直接把遮羞布扯了下來：若德國車企忽視中國這一全球最大汽車市場，將危及未來的經(jīng)濟(jì)成功，他還稱與北京合作至關(guān)重要。

這30多家龍頭企業(yè)的集體隨行，本質(zhì)上是德國工業(yè)界在用腳投票：當(dāng)政治理想撞上生存本能，活下去才是唯一的硬道理。

默茨在北京并不能像以前那樣輕易地玩弄“模糊哲學(xué)”。

早在默茨落地之前，中方的態(tài)度就已清晰得近乎透明。在今年的慕尼黑安全會議上，中國外長就對默茨的講話給予肯定，贊揚(yáng)德國和歐洲期待戰(zhàn)略自主、自立自強(qiáng)的精神。

這句話翻譯過來其實很有分量，北京希望看到的是一個能獨(dú)立思考的柏林，而不是一個亦步亦趨的附庸。

過去那種一邊吃著中國市場的紅利，一邊在背后捅刀子的劇本，在2026年的北京已經(jīng)徹底失去了票房。

默茨能從這次為期兩天的行程中帶走多少“實惠”，不取決于他在麥克風(fēng)前說了多少漂亮話，而取決于他在涉及核心利益的紅線前，愿意展現(xiàn)多少實實在在的誠意。

默茨的專機(jī)最終還是在北京落了地，但這并不意味著中德關(guān)系已經(jīng)雨過天晴。相反，這是一場高難度的利益博弈。

當(dāng)?shù)聡_始意識到美國不再是遮風(fēng)擋雨的唯一傘蓋，而中國也不是可以隨意拿捏的生意伙伴時，這種認(rèn)知的重塑過程必然伴隨著劇痛。

這場訪華之旅更像是一個信號：在這個特朗普主義肆虐、全球化退潮的冰河期，沒有人能守著那一畝三分地的“價值觀”餓肚子。

只是，默茨真的準(zhǔn)備好走出華盛頓的陰影，挺起那個被柏林談?wù)摿嗽S久的“戰(zhàn)略自主”的脊梁嗎？