大年初八，當(dāng)大家剛回歸工位，計(jì)劃進(jìn)行開工儀式和領(lǐng)完開工紅包就能繼續(xù)摸魚的時(shí)候，合資品牌竟然在這一天“搞事情”。

在汽車行業(yè)干了這么多年，大年初八就有新車上市發(fā)布還真是第一次，而且往年春節(jié)過后基本都是自主品牌搶占先機(jī)、打響新年第一槍，但今年卻是合資品牌率先發(fā)力，并且還都是日系合資品牌。

年初八上午10點(diǎn)，廣汽豐田全新?lián)Q代威蘭達(dá)（參數(shù)丨圖片）AIR版上市，懂行的朋友可能會(huì)有疑問，全新威蘭達(dá)全系車型不都已經(jīng)在2025年廣州車展上市了嗎？包括這臺(tái)主打入門的AIR版。之前確實(shí)上市了，但廣汽豐田趁著大過年給大伙送了波福利，無論燃油版和雙擎版都直降3.2萬元，燃油版只要13.78萬元，雙擎版14.78萬元。

對(duì)于一臺(tái)換代不到半年的全新車型而言，這個(gè)價(jià)格直接觸底，很難再有繼續(xù)下探空間了，當(dāng)合資選手們豁出去的時(shí)候，確實(shí)挺讓人驚喜。

看到這，有些朋友肯定會(huì)質(zhì)疑了，合資車的最低配誰買得下手？按以往來說確實(shí)如此，但威蘭達(dá)AIR版是個(gè)例外，主駕駛10向電調(diào)、皮質(zhì)座椅、滿血版TSS 4.0駕駛輔助、14英寸屏幕+智能車機(jī)、50W無線充電、氛圍燈、手機(jī)數(shù)字鑰匙，通通給你標(biāo)配了。這些曾經(jīng)在豐田中配車型上都不敢奢望的配置，如今全系標(biāo)配，老車主們不知道會(huì)不會(huì)饞哭了。所以按照廣汽豐田的話術(shù)來形容就是：起步即高配。

除了價(jià)格和配置層面的誠意，廣汽豐田還推出了全新威蘭達(dá)AIR版的廠家直銷保養(yǎng)套餐、8年低息、三大件終身質(zhì)保0.8萬元升級(jí)政策。每一項(xiàng)其實(shí)都是為了給用戶省錢，特別是三大件終身質(zhì)保升級(jí)政策，如果買雙擎版本的話一定要加上，對(duì)于打算長期持有的用戶，一塊動(dòng)力電池的維修更換就足以回本。

你方唱罷我登場，下午輪到了東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)布新車，而且一口氣就是4款，包含了十五代軒逸、天籟·鴻蒙座艙S380大師版、N6 180 Pro+、N7青春版，每臺(tái)車的價(jià)格和配置都有不同的驚喜。

先從銷量最高、價(jià)格最親民的軒逸說起，限時(shí)價(jià)9.49-10.99萬元，先別急的說貴，因?yàn)橄旅孢€有14代軒逸和經(jīng)典軒逸在售，三代同堂任君選擇，并且十五代軒逸在配置層面還是軒逸史上最強(qiáng)的一代車型。

動(dòng)態(tài)迎賓燈光、雙12.3英寸屏幕、智能車機(jī)、自動(dòng)空調(diào)都是標(biāo)配，甚至高配車型還擁有座椅通風(fēng)和加熱、10向電動(dòng)調(diào)節(jié)等配置。

更離譜的還是日產(chǎn)N7青春版，其實(shí)續(xù)航和配置基本都不變，但價(jià)格變成了10.99-13.99萬元，比去年上市的N7價(jià)格下降1萬元，不到11萬元就能買中大型純電轎車，哪怕放在自主品牌陣營打著燈籠也不好找。

回歸到N7產(chǎn)品力方面，空間不錯(cuò)，配置夠豐富，比如8295P芯片、Momenta駕駛輔助系統(tǒng)、壓縮機(jī)冰箱等一應(yīng)俱全，當(dāng)然最強(qiáng)的還是前排的AI零壓云毯座椅，坐上去就能自適應(yīng)側(cè)翼夾角、腿托角度，還內(nèi)置了19個(gè)氣囊的按摩功能，絕對(duì)是同級(jí)別最舒服的座椅了。

再加上底盤質(zhì)感也比較不錯(cuò)，實(shí)際使用電耗夠低，日常使用相當(dāng)稱職。

其實(shí)不僅是廣汽豐田和東風(fēng)日產(chǎn)，廣汽本田也在春節(jié)期間展現(xiàn)出了最強(qiáng)誠意，雅閣PHEV只要13.88萬元，曾經(jīng)20萬元左右的插混B級(jí)車，如今也是官方地板價(jià)。

“日系”合資聯(lián)盟似乎都約定好了一樣在春節(jié)期間搞出新動(dòng)作，目的就是要掌握2026年汽車市場的主動(dòng)權(quán)，將過去兩年一邊倒的汽車市場尤其新能源市場變成勢(shì)均力敵的狀態(tài)。

另一方面也是因?yàn)?026年購置稅政策變化，合資車企快速作出了響應(yīng)，既然消費(fèi)者的購車成本增加，那合資車企干脆就讓自己來承擔(dān)這部分成本，確實(shí)很有誠意。

所以2026年的汽車市場，合資車企一定會(huì)反撲，今年的自主品牌與合資品牌的競爭，會(huì)變得更加激烈。