齊魯晚報·齊魯壹點記者 張子慧

雨夜路口，無剮蹭、無碰撞，一場“無接觸”意外，卻讓江西車主明女士承擔事故主要責任。

據(jù)明女士在社交平臺上自述，2月6日晚，路面濕滑，她駕車以不到30公里時速，從左側車道向右轉專用道并線。為避免影響其他車輛，她刻意靠左行駛，給右側留出充足空間，全程也未鳴笛。就在車頭即將駛入右轉車道時，相鄰非機動車道一名騎電動車女子突然連人帶車摔倒。

全程無接觸。

在明女士看來，事后對方稱“你嚇到我了”，讓她感到困惑——她覺得自己并沒有做什么，怎么會嚇到人？

讓明女士陷入被動的是，自己的車只有原廠自帶行車記錄儀，為“事件觸發(fā)式”存儲，僅在碰撞、急剎等劇烈狀態(tài)下才保存視頻，關鍵畫面缺失。最終交警認定其未盡充分注意義務，理由是監(jiān)控視頻中顯示車輛進入車道時未等待相鄰車道電動車先行通過。

無獨有偶。一周后，福建一則新聞沖上熱搜：兩名初中生騎電動車幫扶摔倒老人，同樣因“無接觸”被認定擔責，家屬曾索賠22萬元，最終以撤訴收場。

兩起看似無關的個案，共同拋出一個長期存在的難題：沒有物理碰撞，交通責任的邊界究竟在哪里？

“無接觸”為何還有責

“我根本沒碰上她，她摔倒了，為什么算我的？”這是明女士拿到認定書時的第一反應，也是許多車主的共同困惑。

“法律意義上的交通事故，核心是‘過錯或意外造成損害’，判斷關鍵在行為與后果的因果關系，而非是否接觸?！北本┞曬Y律師事務所高級合伙人周駿律師解釋，無接觸交通事故，指車輛或行人之間雖未直接碰撞，但一方存在交通違法或違反安全駕駛義務的過錯行為（如違規(guī)變道、未讓行、濫用遠光燈等），干擾另一方正常通行，迫使對方緊急避險并造成損害。

周駿律師介紹，此類典型情形包括：司機違規(guī)變道致旁車躲避撞護欄、貨車濫用遠光燈致行人摔倒、突然開車門影響非機動車避讓等等。判斷核心，是一方是否制造了險情。

他進一步厘清：若駕駛者依規(guī)正常行駛，他人因自身操作或路況摔倒，一般無需擔責；但若存在違規(guī)變道、未減速避讓等過錯，即便無接觸，也不能免責。

“規(guī)則以‘過錯’為標尺，而非‘接觸’為門檻。”北京愿法律師事務所高芳芳律師表示，機動車危險性更高，法律對其設定更高注意義務，這是對道路風險的合理平衡。

無接觸事故如何交叉印證？

但現(xiàn)實中，法律嚴謹常遭遇證據(jù)難題。高芳芳律師坦言，缺少“碰撞”這一直觀證據(jù)，過錯與損害間的鏈條容易模糊，爭議由此產(chǎn)生。

明女士的遭遇折射出這類事故的一個普遍難題：事故發(fā)生瞬間，她車上的行車記錄儀恰好處于“沉默”狀態(tài)。這意味著，在責任認定中，她無法提供第一視角的影像證據(jù)，只能依賴道路監(jiān)控和雙方陳述來拼湊真相。

從事汽車行業(yè)維修工作的技術人員路歌告訴記者，許多原廠或隨車記錄儀采用“事件觸發(fā)”模式，依賴碰撞或急剎等劇烈運動來激活錄制。在不少無接觸事故中，車輛行駛平穩(wěn)，記錄儀便“沉默”了?！傲私庾约河涗泝x的工作模式很重要，如果你的記錄儀也是事件觸發(fā)型，就要知道它可能在平穩(wěn)行駛時‘不干活’。關鍵時刻的證據(jù)，不能全指望它?！?/p>

此時，調查只能依賴道路監(jiān)控、當事人陳述、車輛軌跡等多源信息進行交叉印證。在明女士的這場無接觸事故中，交警正是通過調取道路監(jiān)控，結合雙方陳述，最終認定其“未盡充分注意義務”。

“這是行車記錄儀的技術局限，但并非沒有認定依據(jù)。”高芳芳律師坦言，無接觸事故的爭議根源，在于缺少剮蹭痕跡、記錄儀視頻等直觀直接證據(jù)，事故還原高度依賴多方信息拼湊。在缺少監(jiān)控、目擊者或痕跡物證的場景下，案件極易陷入“羅生門”，最難判斷的便是對方摔倒究竟是受車輛行為干擾，還是自身操作失誤、路況條件等其他原因所致。也正因如此，在證據(jù)鏈基本閉合、時空高度關聯(lián)的前提下，執(zhí)法與司法實踐中有時不得不進行合理推定，但這種推定絕非主觀臆斷，而是建立在事實與邏輯之上的綜合判斷。

快速理賠應注意些啥

也正是這種證據(jù)上的模糊空間、認定上的彈性尺度，讓不少當事人在責任面前陷入兩難，最終走向了一條成本最低、卻也最無奈的出路。

明女士稱，保險公司理賠員到現(xiàn)場后表示，可以走交強險賠償對方2000元，這筆錢由保險公司承擔，自己個人并無損失，當天就能處理完畢。

記者了解到，根據(jù)交強險規(guī)定，賠付責任分為三項：死亡傷殘賠償限額18萬元、醫(yī)療費用賠償限額1.8萬元、財產(chǎn)損失賠償限額2000元。交強險中財產(chǎn)損失賠償流程最簡，雙方認可即可快速結案；而人身傷害賠付需醫(yī)療材料，流程復雜。

明女士這起事故最終以2000元了結，很可能使用了交強險財產(chǎn)損失額度。一位保險業(yè)內(nèi)人士透露，這是把小額損失“打包”按財產(chǎn)損失處理，省事快捷，但嚴格來說并不規(guī)范。

這種變通操作雖然能讓當事人快速脫身，卻也暗藏風險。高芳芳律師表示，若理賠協(xié)議只寫賠付2000元，未明確“一次性了結、再無糾紛”，傷者后續(xù)若發(fā)現(xiàn)新傷情，仍可另行索賠。因為這筆錢未動用醫(yī)療費用賠償額度，對方仍有權主張相關費用。

那么，如何避免陷入這種“無接觸”的爭議？

周駿律師也給出提醒：無接觸事故的防范關鍵，在于恪守通行義務，消除不合理危險。機動車駕駛人應做到：變道、轉彎提前打燈，確認安全后再操作；杜絕突然加塞、急剎、違規(guī)停車開門；夜間合理使用燈光，不濫用遠光燈；行經(jīng)路口、非機動車道時減速避讓，留意行人動態(tài)。非機動車與行人同樣需遵守信號燈，不突然橫穿、不違規(guī)占道，避免干擾機動車正常行駛。

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