哈嘍，大家好！小洲這篇國(guó)際評(píng)論，主要來(lái)分析巴拿馬政府正式宣布撤銷(xiāo)長(zhǎng)和集團(tuán)旗下兩個(gè)港口的特許經(jīng)營(yíng)權(quán)，轉(zhuǎn)而交由丹麥及瑞士?jī)杉夜?，這將對(duì)中巴關(guān)系產(chǎn)生什么影響？

巴拿馬運(yùn)河是連接大西洋與太平洋的黃金水道，而長(zhǎng)和運(yùn)營(yíng)的巴爾博亞港、克里斯托瓦爾港，是運(yùn)河兩端最核心的集裝箱樞紐，堪稱(chēng)全球航運(yùn)的“閥門(mén)”。

自1997年取得特許經(jīng)營(yíng)權(quán)以來(lái)，長(zhǎng)和投入巨資升級(jí)設(shè)施、優(yōu)化運(yùn)營(yíng)，讓兩座港口成為拉美效率最高、吞吐能力最強(qiáng)的標(biāo)桿項(xiàng)目，合約原本持續(xù)至2047年，受雙邊商業(yè)規(guī)則與國(guó)際投資慣例雙重保護(hù)。

但在2026年一切規(guī)則都讓位于政治算計(jì)，1月29日巴拿馬最高法院突然裁定，當(dāng)年授予長(zhǎng)和經(jīng)營(yíng)權(quán)的法律違憲，為后續(xù)接管埋下法律伏筆。

2月23日巴拿馬政府在官方公報(bào)發(fā)布裁決生效公告，隨即授權(quán)海事局強(qiáng)制進(jìn)場(chǎng)，全面接管兩座港口的行政、運(yùn)營(yíng)與資產(chǎn)控制權(quán)，直接禁止長(zhǎng)和代表進(jìn)入港區(qū)。

整套動(dòng)作行云流水，完全不給協(xié)商、緩沖、賠償?shù)目臻g，堪稱(chēng)教科書(shū)式的“國(guó)家背信”。

長(zhǎng)和集團(tuán)在緊急聲明中痛批，巴拿馬政府的行為單方面、非法、粗暴，既無(wú)合法依據(jù)，也未履行任何告知與磋商義務(wù)，嚴(yán)重侵犯企業(yè)合法財(cái)產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)權(quán)益。

聲明明確表態(tài)，將啟動(dòng)國(guó)際投資條約仲裁、發(fā)起政府間磋商，窮盡一切法律途徑追責(zé)到底；同時(shí)嚴(yán)厲警告馬士基、MSC等第三方，停止參與非法接管，否則將面臨嚴(yán)厲法律追索。

從商業(yè)規(guī)則看，這是一場(chǎng)毫無(wú)底線的掠奪，從國(guó)際信譽(yù)看，巴拿馬親手砸碎了“中立航道、公平經(jīng)營(yíng)”的國(guó)家招牌，而這一切的背后始終晃動(dòng)著美國(guó)的影子。

需要注意的是，巴拿馬的接管方案設(shè)計(jì)得極具“小心思”，指定丹麥馬士基子公司APM Terminals運(yùn)營(yíng)巴爾博亞港，瑞士MSC旗下TIL運(yùn)營(yíng)克里斯托瓦爾港，完全繞開(kāi)美國(guó)本土企業(yè)。

這一安排看似反常，實(shí)則暴露美國(guó)的深層算計(jì)，長(zhǎng)和已明確啟動(dòng)國(guó)際仲裁，直接參與非法接管的企業(yè)，將面臨巨額索賠與全球范圍的法律追索。

美國(guó)企業(yè)不愿卷入訴訟泥潭，因此讓歐洲航運(yùn)巨頭充當(dāng)“白手套”，既實(shí)現(xiàn)驅(qū)逐中企的目標(biāo)，又讓美企置身事外。

若由美企直接接管，會(huì)坐實(shí)“美國(guó)強(qiáng)奪港口”的罵名，引發(fā)全球?qū)Π湍民R運(yùn)河中立性的質(zhì)疑，借用歐洲企業(yè)，能淡化政治色彩，制造“市場(chǎng)化更迭”的假象。

此外歐洲航運(yùn)巨頭依賴(lài)運(yùn)河航道，不得不配合美方安排，同時(shí)承擔(dān)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)與法律麻煩，美國(guó)則坐收漁利。

但這種“借刀殺人”的操作，治標(biāo)不治本，馬士基與MSC本質(zhì)是被動(dòng)入局，既要面對(duì)長(zhǎng)和的法律追責(zé)，又要承受運(yùn)營(yíng)不穩(wěn)定的風(fēng)險(xiǎn)，絕非真心愿意趟這趟渾水。

所謂18個(gè)月臨時(shí)托管，更像是一個(gè)充滿爭(zhēng)議的過(guò)渡補(bǔ)丁，隨時(shí)可能因仲裁、賠償、行業(yè)抵制而陷入僵局。

而在巴拿馬推進(jìn)非法接管的全過(guò)程，中方的立場(chǎng)始終清晰、堅(jiān)定、一貫。

外交部、香港特區(qū)政府先后發(fā)聲，明確表態(tài)將堅(jiān)決維護(hù)企業(yè)合法權(quán)益，敦促巴拿馬恪守契約精神、遵守國(guó)際法與雙邊共識(shí)。

2月24日外交部發(fā)言人毛寧在例行記者會(huì)上再次強(qiáng)調(diào)，中方在巴拿馬港口問(wèn)題上立場(chǎng)明確，有關(guān)企業(yè)已保留訴諸法律的一切權(quán)利，中方將采取必要措施維護(hù)正當(dāng)合法權(quán)益。

這樣的表態(tài)不是口頭抗議，而是傳遞明確紅線：中企合法投資受保護(hù)，任何政治操弄都必須付出代價(jià)。

但巴拿馬完全無(wú)視中方警告，執(zhí)意推進(jìn)接管，本質(zhì)是徹底倒向美國(guó)、充當(dāng)打壓中企的前沿棋子。

特朗普政府上臺(tái)后，將“西半球不容中企影響力”作為核心戰(zhàn)略，多次向巴拿馬施壓，要求清理長(zhǎng)和等中資港口資產(chǎn)。

美國(guó)務(wù)院高官公開(kāi)對(duì)巴拿馬最高法院的裁決表示“振奮”，國(guó)會(huì)政客更是叫囂要將中企“趕出美洲后院”。

在美方持續(xù)威逼利誘下，巴拿馬放棄中立、背棄契約，用犧牲國(guó)家信用的方式，迎合美國(guó)的地緣政治需求。

運(yùn)河雙港的易主不是簡(jiǎn)單的商業(yè)更迭，而是美國(guó)地緣霸權(quán)碾壓商業(yè)規(guī)則的典型案例。

特朗普政府的目標(biāo)很明確，掐斷中企在拉美關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施的布局，掌控全球航運(yùn)命脈，強(qiáng)化西半球絕對(duì)主導(dǎo)權(quán)。

從短期地緣政治看，特朗普確實(shí)拿到了想要的結(jié)果：成功驅(qū)逐長(zhǎng)和，削弱中企在拉美關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的影響力，強(qiáng)化美國(guó)對(duì)巴拿馬運(yùn)河的控制，向區(qū)域國(guó)家傳遞“順美則安、逆美則亂”的信號(hào)，堪稱(chēng)一場(chǎng)教科書(shū)式的戰(zhàn)術(shù)性勝利。

但這場(chǎng)勝利的局限性顯而易見(jiàn)，甚至埋下致命隱患，美國(guó)企業(yè)未獲得任何直接商業(yè)利益，反而要為巴拿馬的背信行為背書(shū)，消耗美國(guó)倡導(dǎo)的“規(guī)則秩序”信譽(yù)，得不償失。

同時(shí)巴拿馬單方面撕毀長(zhǎng)期合約、強(qiáng)制接管外國(guó)資產(chǎn)，違反國(guó)際投資慣例與雙邊共識(shí)，長(zhǎng)和的國(guó)際仲裁一旦啟動(dòng)，巴拿馬大概率敗訴，面臨巨額賠償。

美國(guó)作為幕后推手，將被綁定在“違約霸凌”的道德污點(diǎn)上。

更重要的是中企海外投資遭遇政治強(qiáng)奪，必然推動(dòng)全球供應(yīng)鏈、基礎(chǔ)設(shè)施布局的安全重構(gòu)。

拉美、亞太、非洲國(guó)家也會(huì)警醒：依附美國(guó)、背棄契約，最終會(huì)失去國(guó)際投資者信任，陷入資本外流、發(fā)展停滯的困境。

這種反噬效應(yīng)將在未來(lái)數(shù)年持續(xù)顯現(xiàn)，特朗普看似贏了一局地緣博弈，卻動(dòng)搖了美國(guó)主導(dǎo)的國(guó)際投資與貿(mào)易規(guī)則根基。

當(dāng)規(guī)則可以被政治隨意踐踏，全球?qū)γ绹?guó)的信任赤字只會(huì)越來(lái)越大。

巴拿馬運(yùn)河雙港易主是2026年開(kāi)年最值得警惕的國(guó)際事件，霸權(quán)可以強(qiáng)行改寫(xiě)商業(yè)規(guī)則，政治可以瞬間撕碎契約精神。

巴拿馬無(wú)視中方警告、強(qiáng)制接管中企港口，看似是特朗普的勝利，實(shí)則是國(guó)際秩序的倒退。

長(zhǎng)和不會(huì)放棄追責(zé)，中方不會(huì)坐視不管，國(guó)際仲裁的程序已經(jīng)啟動(dòng)，法律的正義終將到來(lái)。

馬士基與MSC的臨時(shí)接管，注定充滿爭(zhēng)議與動(dòng)蕩，巴拿馬為依附美國(guó)付出的國(guó)家信用代價(jià)，幾代人都難以修復(fù)，而美國(guó)靠霸凌換來(lái)的戰(zhàn)術(shù)優(yōu)勢(shì)，終將在全球信任崩塌中化為泡影。

這場(chǎng)風(fēng)波告訴世界：靠強(qiáng)權(quán)搶來(lái)的利益不長(zhǎng)久，靠背信換來(lái)的依附不穩(wěn)固，真正的勝利，從來(lái)不是驅(qū)逐對(duì)手、掌控航道，而是堅(jiān)守規(guī)則、尊重契約、合作共贏。

如今巴拿馬運(yùn)河的風(fēng)浪還未平息，中企的維權(quán)之路、國(guó)際規(guī)則的捍衛(wèi)之戰(zhàn)，才剛剛開(kāi)始。