2月25日消息，此前，作為區(qū)別于燃油車的標志性福利，福特電馬Mustang Mach-E在營銷過程中，都將其前備箱作為車輛的一大亮點，并將其稱作露營派對神器。然而，福特在全新的2026款Mustang Mach-E做出一點改變，將前備箱調(diào)整為選配項，并且價格為495美元。

據(jù)外媒報道，在2026款車型中，名為可排水前備箱（Drainable Frunk）的組件被單獨列出，售價495美元。而如果消費者不選配的話，引擎蓋下可能只是一塊平整的塑料蓋板，或者直接露出內(nèi)部的機械結(jié)構(gòu)和熱泵組件。

對于車次調(diào)整，福特Mustang Mach-E品牌經(jīng)理Teddy Ankeny表示，調(diào)研數(shù)據(jù)顯示很多車主并不頻繁使用前備箱。通過將其改為選裝，福特降低了基礎車型的入門價格，讓用戶只為需要的配置買單。而除了前備箱，2026款車型還取消了前排座椅背部的地圖袋。

盡管福特對此作出了解釋，表面上是在做減法以優(yōu)化起售價，但實際上折射出傳統(tǒng)車企在電動化轉(zhuǎn)型盈利壓力下的焦慮。

前備箱不僅是儲物空間，更是電動車平臺化、集成化能力的體現(xiàn)。特斯拉、極氪、小鵬等廠商都在競相挖掘前備箱的潛力。福特將這個原本屬于電動車靈魂的設計變成額外收費的塑料盆，在用戶心理上造成了巨大的落差。

隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈的波動，福特正面臨嚴峻的成本控制挑戰(zhàn)。將高頻使用的功能如360影像、自動泊車，甚至現(xiàn)在的儲物盒拆分出來單獨收費，是車企在不大幅上調(diào)指導價的前提下，提升客單利潤的隱蔽手段。

福特的邏輯是既然你不用，那就別占便宜；但用戶的邏輯是我可以不用，但你不能沒有。在電動車競爭進入白熱化的今天，這種通過砍掉基礎硬件體驗來博取價格吸引力的做法，或許并不是一個好選擇。