有人說：“全球每3條輪胎就有1條來自山東?！?/strong>

2025年前三季度，山東橡膠輪胎出口額681.1億元，占全國55.5%，已連續(xù)30年穩(wěn)居全國輪胎出口榜首；2024年山東輪胎年產(chǎn)量5.08億條，占全國總產(chǎn)量64.5%，出口量占全國64%，出口額948.6億元。

在2025年美國《輪胎商業(yè)》公布的全球輪胎75強(qiáng)榜單里，有34家中國大陸企業(yè)成功上榜，其中山東企業(yè)就占了23家，賽輪集團(tuán)更是強(qiáng)勢躋身全球前十之列。

不少人對此感到困惑：山東既缺乏天然橡膠資源，在合成橡膠原料方面也沒有先天優(yōu)勢，它究竟是如何成為全球輪胎制造中心的呢？

輪胎到底是用什么做的？很多人第一反應(yīng)是橡膠樹流出的天然膠。其實(shí)，現(xiàn)代輪胎尤其是乘用車胎，更多使用的是合成橡膠，而合成橡膠的原料，來自石油煉化。

這才是山東真正的底牌。

作為全國地?zé)挼谝淮笫。綎|擁有超過2.1億噸/年的原油一次加工能力，占全國地?zé)捒偖a(chǎn)能的70%。

從勝利油田的“黑金”到遍布東營、淄博、濱州的煉化廠，再到像京博中聚這樣的特種橡膠材料商，山東構(gòu)建了一條從石油到合成橡膠再到輪胎的完整“黃金鏈條”。

就像京博中聚生產(chǎn)的丁基橡膠，是輪胎氣密層必不可少的材料。這種產(chǎn)業(yè)鏈的縱深配套，讓山東輪胎企業(yè)擁有了其他地方難以復(fù)制的成本優(yōu)勢和響應(yīng)速度。

但這只是提供了“面粉”。要想把面粉做成全球暢銷的面包，還需要一個(gè)頂級“面點(diǎn)師”。

在青島，有一所綜合排名常年徘徊在150名開外的省屬高校——青島科技大學(xué)（青科大）。

這所學(xué)校的畢業(yè)生幾乎“占領(lǐng)”了中國橡膠產(chǎn)業(yè)的制高點(diǎn)：全國橡膠企業(yè)中的高管群體，很多都來自這所學(xué)校，相關(guān)的高級工程技術(shù)人才也都畢業(yè)于這里。

由校友創(chuàng)辦或控股的橡膠相關(guān)企業(yè)超過200家，年產(chǎn)值合計(jì)超千億元。

全球排名前十強(qiáng)的賽輪集團(tuán)，創(chuàng)始人袁仲雪就出自這所學(xué)校。

“10家企業(yè)搶1個(gè)畢業(yè)生”，就是這所學(xué)校橡膠專業(yè)畢業(yè)生的真實(shí)寫照。

從20世紀(jì)80年代起，青科大形成了一種優(yōu)良傳統(tǒng)，好多老師去企業(yè)里當(dāng)導(dǎo)師、接項(xiàng)目的時(shí)候，將生產(chǎn)一線碰到的難題轉(zhuǎn)變?yōu)榭蒲姓n題的時(shí)候，都會(huì)帶著學(xué)生一起。

這樣學(xué)生就能全程了解企業(yè)真實(shí)的生產(chǎn)流程，知道技術(shù)困難在哪里。

學(xué)生畢業(yè)了，直接就能去企業(yè)上班，學(xué)的東西馬上能用上。

“出了課堂就能進(jìn)車間”的實(shí)用型人才，為山東輪胎產(chǎn)業(yè)的野蠻生長和后來居上，提供了最關(guān)鍵的“智力芯片”。

2025年8月，青科大再添一個(gè)全國橡膠行業(yè)研發(fā)平臺——橡膠行業(yè)創(chuàng)新研發(fā)技術(shù)中心正式揭牌。

這座大樓的落成，是學(xué)校75年來“服務(wù)國家戰(zhàn)略、引領(lǐng)行業(yè)進(jìn)步”定位的延續(xù)。

然而，體量第一并不意味著高枕無憂。

把時(shí)間撥回2011年，彼時(shí)的山東輪胎市場雖然熱鬧，卻隱憂重重。

低端產(chǎn)能過剩、同質(zhì)化競爭激烈，導(dǎo)致輪胎價(jià)格暴跌。

山東省政府在2014年甚至直接將輪胎行業(yè)列入產(chǎn)能過剩行業(yè)，嚴(yán)控新建項(xiàng)目。

從2011年到2021年，這十年被稱為“大逃殺”的黑暗歲月。

十年間，上百家山東輪胎廠或消失，或重組。

曾經(jīng)輝煌的德瑞寶輪胎、永泰輪胎、恒宇橡膠，要么因盲目擴(kuò)張資金鏈斷裂，要么因無法適應(yīng)市場被兼并收購。

活下來的企業(yè)開始明白：以前靠膽子，現(xiàn)在得靠腦子。

以玲瓏輪胎為例，這家從招遠(yuǎn)縣城土房里走出的企業(yè)，在1999年行業(yè)還普遍觀望時(shí)，就敢于砸鍋賣鐵引進(jìn)子午線輪胎技術(shù)，用1600萬元啟動(dòng)資金撬動(dòng)6億元項(xiàng)目，僅用11個(gè)月就建成了半鋼子午胎生產(chǎn)線，創(chuàng)造了“玲瓏速度”。

如今，玲瓏輪胎在全球已擁有招遠(yuǎn)、德州、柳州、荊門、長春五大國內(nèi)基地，以及泰國、塞爾維亞兩大海外工廠。

2024年9月，塞爾維亞領(lǐng)導(dǎo)武契奇在玲瓏輪胎歐洲工廠量產(chǎn)儀式上稱贊：這是塞爾維亞規(guī)模最大的綠地投資項(xiàng)目。

成績斐然，并不代表沒有危機(jī)。

2025年的數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)半鋼輪胎行業(yè)正面臨壓力：新增產(chǎn)能釋放，內(nèi)銷疲軟，利潤下滑明顯。

去年4月，山東輪胎行業(yè)掀起了一場價(jià)格風(fēng)暴，多家知名輪胎廠家率先降價(jià)10%，部分企業(yè)甚至以“零利潤”姿態(tài)將產(chǎn)品價(jià)格壓至成本線。

這場價(jià)格戰(zhàn)的背后有三大原因：原材料價(jià)格暴跌，天然橡膠期貨價(jià)格從17000元降至14000元，炭黑價(jià)格暴跌30%。

出口受阻，歐盟對華卡客車胎反傾銷稅最高達(dá)62%，美國市場庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)從60天拉長至90天。

產(chǎn)能過剩，中國輪胎行業(yè)總產(chǎn)能突破9億條/年，實(shí)際需求僅6.5億條，山東廣饒一地產(chǎn)能就占全國25%

有山東輪胎企業(yè)老板稱：“原材料價(jià)格三天降了30%，五月輪胎降價(jià)已是大勢所趨?！?/strong>

這場價(jià)格戰(zhàn)被認(rèn)為是2025年輪胎行業(yè)第二次洗牌的開端。

站在2026年的門檻上，山東輪胎產(chǎn)業(yè)正處在一個(gè)關(guān)鍵的十字路口：從“規(guī)模領(lǐng)先”向“價(jià)值引領(lǐng)”跨越。

隨著國際貿(mào)易門檻不斷提高，如歐盟對中國乘用車輪胎啟動(dòng)反傾銷調(diào)查，美國對東南亞產(chǎn)地的輪胎也揮起反傾銷大棒。

面對困難，山東的企業(yè)可以選擇三條突圍路徑：第一條路是技術(shù)躍遷。

賽輪集團(tuán)依托全球首創(chuàng)的化學(xué)煉膠方法——“液體黃金”技術(shù)，打破了高端輪胎配方領(lǐng)域的國外壟斷。

比如森麒麟成功闖入國產(chǎn)大飛機(jī)C909/C919的培育供應(yīng)商名錄，成為國內(nèi)首家突圍國產(chǎn)航空輪胎的企業(yè)。

第二條路是海外布局。

目前，山東頭部輪胎企業(yè)已在13個(gè)國家建設(shè)了20余座工廠，總產(chǎn)能超過2億條。

玲瓏輪胎在泰國、塞爾維亞站穩(wěn)腳跟后，又計(jì)劃在巴西投建新廠，完成東南亞—?dú)W洲—南美的全球三角布局。森麒麟則落子摩洛哥，更加貼近歐洲市場。

第三條路是AI賦能。

2026年山東省兩會(huì)上，人大代表、軟控股份副總裁楊慧麗提交提案，建議用AI設(shè)計(jì)配方、進(jìn)行視覺質(zhì)檢。

未來的輪胎研發(fā)，可能不再是老師在實(shí)驗(yàn)室里千百次地“炒菜”試錯(cuò)，而是由AI模型算出一個(gè)最優(yōu)解。

從一片不產(chǎn)橡膠的土地，到全球輪胎產(chǎn)業(yè)的“珠穆朗瑪峰”，山東靠的是什么？

靠的是石化產(chǎn)業(yè)鏈的“地基”，全國70%的地?zé)挳a(chǎn)能提供了源源不斷的合成橡膠原料。

靠的是青科大，75年如一日地輸送著行業(yè)80%的高管和技術(shù)骨干，更靠的是技術(shù)為王。

真正的王者，不在資源里躺贏，而在短板處造長板；沒有天然橡膠的山東，用一所大學(xué)、一省煉化、三十年堅(jiān)守，把輪胎做成了世界第一。

如今，全球每3條輪胎中就有1條貼著“山東制造”的標(biāo)簽。

但山東輪胎人心里清楚，數(shù)字的龐大只是表象，真正的競爭力，根植在實(shí)驗(yàn)室的配方里，在海外工廠的機(jī)器轟鳴中，在那所低調(diào)高校不斷翻新的課本間。

資源的盡頭是產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)的核心是人才，人才的根基是堅(jiān)守。真正的護(hù)城河，從來不是資源的多寡，而是把資源變成智慧的那所學(xué)校、那群人。

參考文獻(xiàn)：

1.財(cái)經(jīng)無忌，《青科大：橡膠黃埔軍校，如何養(yǎng)出千億產(chǎn)業(yè)》

2.棱鏡，《雙反圍堵下，中國輪胎出海的第二條路》

3.中國企業(yè)家，《山東輪胎：從規(guī)模到價(jià)值，30年逆襲》

作者：溪月

編輯：歌