最近京東外賣剛掀起點波瀾，劉強東又扔出個讓人摸不著頭腦的大動作——居然跑去搞游艇了！2月24日復(fù)工第一天，他直接官宣創(chuàng)立獨立游艇品牌Sea Expandary，要在廣東砸50億，從研發(fā)、制造到銷售、租賃全產(chǎn)業(yè)鏈布局。不少人第一反應(yīng)都是：游艇不是富豪的專屬玩具嗎？跟京東賣家電、送快遞有啥關(guān)系？但仔細(xì)扒扒，這背后藏著個被忽略的超級大缺口——中國游艇保有量，居然只有美國的千分之一！

先說說這市場到底有多大。美國游艇保有量1300萬艘，中國才4.5萬艘左右，連人家的零頭都不到。你知道嗎？中國汽車保有量早就超過美國了，可游艇這“水上汽車”的差距，簡直大得離譜。不過最近政策風(fēng)向明顯變了，2026年1月國務(wù)院辦公廳直接發(fā)文件，第一條就是“促進(jìn)游艇消費高質(zhì)量發(fā)展”；交通運輸部也明確要出《擴(kuò)大游艇消費的若干措施》。廣東更猛，2026年政府工作報告把“粵港澳游艇自由行”列為重點工作，還喊出2027年游艇及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破1000億的目標(biāo)。需求端也跟著變，中產(chǎn)階級崛起了，共享經(jīng)濟(jì)也火起來了，游艇不再是只給少數(shù)人玩的，商務(wù)接待、家庭度假、水上運動這些場景越來越多。

再看看劉強東這步棋怎么下的。中國游艇制造業(yè)一直是“小散弱”的狀態(tài)：2024年產(chǎn)值才128億元，出口6億美元，全球市場份額不足4%，90%以上核心配件都得靠進(jìn)口，連個投資額超1000萬的企業(yè)都少見。劉強東直接砸50億，這是要跟歐美頂級品牌掰手腕??！他選的技術(shù)路線賊聰明——新能源+智能化，這不就是中國新能源汽車的老本行嘛？據(jù)證券時報報道，Sea Expandary的游艇有四個核心優(yōu)勢：100%綠色環(huán)保，靠微風(fēng)發(fā)電加太陽能充電；全流程智能化，AI和機(jī)器人技術(shù)都用上了；超安全，極端情況下能保障人員8小時生存；零震動，全系電推讓舒適度拉滿。布局也全，珠海建制造基地，深圳設(shè)中國總部，還參與碼頭建設(shè)，搞研發(fā)創(chuàng)新中心、保稅維修中心，形成“總部+制造+服務(wù)”的產(chǎn)業(yè)集群。

但理想歸理想，現(xiàn)實還是有點骨感。第一個問題是成本，就算是小型游艇，一年停泊、保養(yǎng)、保險加起來也近10萬，普通人根本扛不住。劉強東說想造10萬的游艇讓工薪階層用得起，這得靠產(chǎn)業(yè)集群化降本，還得政策持續(xù)引導(dǎo)才行。還有個麻煩是產(chǎn)業(yè)鏈短板，中國大船造得全球領(lǐng)先，但游艇這高端領(lǐng)域一直跟不上，核心配件全靠進(jìn)口，建本土供應(yīng)鏈不是一天兩天能成的事。另外主業(yè)協(xié)同也有疑問，海豚社創(chuàng)始人李成東分析，這次布局更像劉強東個人興趣，跟京東零售、供應(yīng)鏈的常規(guī)擴(kuò)張沒啥關(guān)系，游艇現(xiàn)在還是小眾高端消費，離大眾化普及遠(yuǎn)著呢。

不過劉強東自己看得挺開，說“制造業(yè)跟互聯(lián)網(wǎng)不一樣，可能需要十年、二十年，用品質(zhì)、技術(shù)、綠色環(huán)保去獲得全世界消費者認(rèn)可”。之前錯過新能源汽車，這次他把游艇當(dāng)成“水上汽車”的新突破口。1300萬艘對4.5萬艘，千分之一的差距背后是巨大的市場空間，新能源+智能化又是中國的優(yōu)勢所在。50億砸下去能不能砸出個中國版的游艇產(chǎn)業(yè)？現(xiàn)在誰也說不準(zhǔn)，但要是游艇真能像汽車一樣開進(jìn)普通人家，中國的海洋經(jīng)濟(jì)說不定真能變天。這場仗，才剛剛開始。

參考資料：

1. 國務(wù)院辦公廳《關(guān)于促進(jìn)游艇消費高質(zhì)量發(fā)展的若干措施》

2. 廣東省人民政府工作報告（2026年）

3. 證券時報《劉強東創(chuàng)立獨立游艇品牌Sea Expandary布局全產(chǎn)業(yè)鏈》

4. 交通運輸部《關(guān)于制定擴(kuò)大游艇消費若干措施的通知》