【民航事兒】據(jù)外媒2月22日消息，轟動業(yè)界的航材供應(yīng)商——AOG Technics的唯一董事、38歲的何塞·亞歷杭德羅·薩莫拉·伊拉拉因策劃一起大規(guī)模航材零部件欺詐案，被判處四年八個月監(jiān)禁。此案涉及在全球范圍內(nèi)銷售數(shù)以萬計的偽造飛機發(fā)動機航材，對航空安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅，并造成巨額經(jīng)濟損失。

欺詐手法：偽造航材文件與虛構(gòu)身份

根據(jù)英國嚴(yán)重欺詐辦公室（SFO）的調(diào)查，薩莫拉在2019年1月至2023年7月期間，從其位于英格蘭薩里運營AOG Technics。他以大型航材供應(yīng)商的身份，系統(tǒng)性偽造“授權(quán)放行證書”（ARC），將不適航的二手或報廢發(fā)動機部件，偽造成由賽峰、GE航空等正規(guī)制造商生產(chǎn)或認(rèn)證的全新、大修件。這些偽造文件均在其家用電腦上制作完成。

為營造合法企業(yè)的假象，薩莫拉甚至虛構(gòu)了多名員工，使用偽造的銷售經(jīng)理和質(zhì)量經(jīng)理郵箱賬戶與客戶溝通，以平息外界疑慮。其業(yè)務(wù)主要針對CFM56發(fā)動機的航材零部件，該型發(fā)動機由GE航空集團與賽峰合資的CFM國際公司生產(chǎn)，廣泛應(yīng)用于波音737和空客A320系列飛機，是全球知名的飛機發(fā)動機供應(yīng)商之一。

紙牌屋崩塌：一次核查引發(fā)全球警報

2023年年中，這起精心策劃的騙局因一次例行核查而敗露。葡萄牙TAP航空的一名機務(wù)人員對一個標(biāo)稱為“新”的CFM56零件證書產(chǎn)生懷疑，遂向制造商賽峰公司核實真?zhèn)?。賽峰公司確認(rèn)相關(guān)ARC系偽造，并立即向監(jiān)管機構(gòu)發(fā)出警報。

此舉引發(fā)了一場全球性的航空安全緊急響應(yīng)。英國民航局（CAA）、美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）和歐盟航空安全局（EASA）相繼發(fā)布安全指令，要求全球運營商緊急檢查、隔離并更換所有與AOG Technics相關(guān)的可疑零件。據(jù)CFM國際公司2023年10月確認(rèn)，當(dāng)時全球至少有126臺發(fā)動機疑似安裝了由AOG供應(yīng)的、文件記錄有問題的零件。

CFM56發(fā)動機

波及全球：機隊停飛與巨額損失

CFM56發(fā)動機造假航材導(dǎo)致包括達美航空、美國航空、西南航空、瑞安航空、TAP葡萄牙航空、西捷航空、維珍澳大利亞航空及埃塞俄比亞航空在內(nèi)的多家航空公司，被迫在全球范圍內(nèi)停飛飛機，進行緊急檢查和部件更換，造成了嚴(yán)重的運營中斷。

雖然調(diào)查未發(fā)現(xiàn)任何因使用這些偽造零件而導(dǎo)致的事故，但其潛在的災(zāi)難性風(fēng)險不容忽視。SFO運營總監(jiān)艾瑪·盧克斯頓在判決后表示：“薩莫拉的運營以令人難以置信的方式，在全球范圍內(nèi)威脅了公共安全?！?/p>

該欺詐案造成的財務(wù)影響極為深遠。盡管AOG Technics通過欺詐銷售獲得了約690萬至770萬英鎊的收入，但給整個航空業(yè)帶來的總損失估計高達3930萬英鎊（3.65億人民幣）。其中，僅美國航空一家就報告了約2300萬英鎊的損失，涵蓋發(fā)動機維修、租賃和停飛成本。GE航空和賽峰公司也分別蒙受了數(shù)百萬英鎊的損失及聲譽損害。

調(diào)查、認(rèn)罪與行業(yè)反思

在騙局曝光后，SFO牽頭展開了刑事調(diào)查，并于2023年12月通過突擊搜查逮捕了相關(guān)人員。薩莫拉最終于2025年12月1日在南華克刑事法庭出庭，并對欺詐交易罪名表示認(rèn)罪。AOG Technics公司已于2023年解散。

本案暴露了航材供應(yīng)鏈，特別是二手航材在零件文件可追溯性和驗證方面存在的嚴(yán)重漏洞。作為回應(yīng)，航空業(yè)已推動成立了“航材供應(yīng)鏈誠信聯(lián)盟”等行業(yè)組織，倡導(dǎo)采用數(shù)字證書、區(qū)塊鏈驗證等防篡改技術(shù)，并呼吁全球監(jiān)管機構(gòu)實施更嚴(yán)格的航材實時可追溯性規(guī)則。

檢察官在庭審中強調(diào)了此案對“整個航空業(yè)信任的侵蝕”。薩莫拉的定罪與判刑，標(biāo)志著打擊航材零部件欺詐、修復(fù)供應(yīng)鏈誠信的重要一步，但其教訓(xùn)將持續(xù)警示整個行業(yè)：航空安全建立在每一個零部件真實可信的堅不可摧的信任之上。

聲明：我們轉(zhuǎn)載的文章及文中的配圖，目的在于傳遞更多信息，并不代表【民航事兒】贊同其觀點和對其真實性負(fù)責(zé)。如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題，請及時聯(lián)系航事兒小編更正或刪除。文章版權(quán)歸原出處及作者所有 ，【民航事兒】只提供參考并不構(gòu)成任何投資及應(yīng)用建議。