2026年開年，中日旅游市場(chǎng)迎來一場(chǎng)堪稱斷崖式的震蕩。

日本政府觀光局2月19日發(fā)布官方數(shù)據(jù)，1月中國大陸訪日游客僅38.53萬人次，同比暴跌60.7%，對(duì)比2025年同期的98.03萬人次，相當(dāng)于有近60萬人選擇取消或推遲行程。

在這場(chǎng)大規(guī)?！疤与x”之外，另一組數(shù)字同樣扎眼：整個(gè)1月，平均每天仍有1.3萬名中國游客按計(jì)劃抵達(dá)日本。

有人用腳投票遠(yuǎn)離，有人堅(jiān)持如期出發(fā)，兩組數(shù)據(jù)背后，是普通人的現(xiàn)實(shí)選擇，也是中日旅游市場(chǎng)正在經(jīng)歷的真實(shí)博弈。

2026年1月，是日本入境游市場(chǎng)近四年以來首次出現(xiàn)單月負(fù)增長(zhǎng)，全月外國游客總數(shù)359.75萬人次，同比下降4.9%，直接原因就是中國客源的大幅收縮。

中國游客長(zhǎng)期占據(jù)日本入境游三分之一份額，是免稅店、百貨商場(chǎng)、溫泉民宿、滑雪場(chǎng)的核心客源。

今年1月，春節(jié)假期中國酒店訂單取消率達(dá)到53.6%，京都、大阪、北海道等地?zé)衢T住宿價(jià)格明顯回落，三越伊勢(shì)丹、高島屋等高端百貨免稅銷售額同比下滑均超過10%，部分商圈客流直接減少六成。

國內(nèi)平臺(tái)同步顯示，日本已跌出中國出境游熱門目的地前十，泰國、馬來西亞、越南等東南亞國家航線與訂單量明顯上漲，成為中國游客的主要替代選擇。

航班層面，春運(yùn)期間中日航線整體取消率達(dá)36%，合計(jì)取消2376班。

北方航司大幅削減班次，南方航司保留部分核心航線，形成北緊南松的格局。

北京、大連等城市直飛航班一票難求，上海、廣州出發(fā)仍有余票，很多旅客不得不中轉(zhuǎn)返程，行程成本與風(fēng)險(xiǎn)同步上升。

在多數(shù)人選擇暫緩出行時(shí)，每天1.3萬人的逆行，并非沖動(dòng)決定，而是各有現(xiàn)實(shí)緣由。

一部分人是早在半年前就鎖定行程的早鳥游客。

這類資源需要排隊(duì)數(shù)月，臨時(shí)取消不僅損失定金，還可能再難搶到名額。

類似的游客不在少數(shù)，他們的行程規(guī)劃早于局勢(shì)變化，不愿輕易放棄長(zhǎng)期準(zhǔn)備。

教育與研學(xué)群體同樣穩(wěn)定出行。

東京大學(xué)、早稻田大學(xué)等高校的短期交流、冬令營照常開展，不少家庭堅(jiān)持按計(jì)劃送孩子參與。

上海一位家長(zhǎng)表示，孩子的教育安排不能等，學(xué)校未取消的項(xiàng)目，他們?cè)敢庾鹬貙I(yè)安排。

商務(wù)人群幾乎不受影響。

中日貿(mào)易往來持續(xù)，半導(dǎo)體、精密機(jī)械、美妝、服裝等行業(yè)需要面對(duì)面洽談，大阪、東京接待商務(wù)客的酒店，長(zhǎng)期合作客戶流失率很低，大家更傾向于在商言商。

還有一批多次赴日的深度游客，依然按計(jì)劃出行。

北海道一家溫泉旅館負(fù)責(zé)人透露，中國熟客預(yù)訂只下降約20%，很多人是第五、第六次赴日，對(duì)目的地有穩(wěn)定偏好。

為填補(bǔ)中國游客留下的缺口，日本旅游業(yè)把希望放在韓國、歐美等客源上，數(shù)據(jù)確實(shí)出現(xiàn)增長(zhǎng)。

1月韓國游客117.6萬人次，同比增長(zhǎng)21.6%，首次登頂訪日客源第一；美國游客增長(zhǎng)13.8%，澳大利亞游客增長(zhǎng)14.6%，泰國游客增長(zhǎng)18.9%，多國客源上漲，暫時(shí)穩(wěn)住了大盤。

但數(shù)量增長(zhǎng)，彌補(bǔ)不了消費(fèi)落差。

東京銀座免稅店數(shù)據(jù)顯示，韓國游客人均購物約3萬日元，歐美游客約2.5萬日元，中國游客此前平均可達(dá)5萬日元。

消費(fèi)力差距直接體現(xiàn)在業(yè)績(jī)上，高端百貨免稅銷售額明顯下滑，依賴中國客群的店鋪壓力巨大。

地域分布也不均衡。

韓國游客多集中在九州，歐美游客偏愛東京、京都、大阪經(jīng)典線路，而此前中國游客遍布北海道至琉球各地，帶動(dòng)全域旅游。

航線大幅調(diào)整，把不少游客困在途中。

1月26日，國內(nèi)多家航司延長(zhǎng)中日航線免費(fèi)退改簽至10月，橫跨夏秋航季，同時(shí)暫停49條中日航線，疊加北海道暴雪天氣，新千歲機(jī)場(chǎng)一度有約7000人滯留，航站樓睡袋、毛毯不足，不少人在地板過夜。

有天津游客在成田機(jī)場(chǎng)滯留兩天，直飛航班取消后，先飛上海再轉(zhuǎn)天津，全程耗時(shí)超30小時(shí)。

還有中國游客在北海道遭遇交通全面癱瘓，列車停運(yùn)、出租車加價(jià)，行程徹底打亂。

日本旅游業(yè)正在被迫轉(zhuǎn)型，一邊開拓多元客源，試圖用韓國游客的數(shù)量、歐美游客的穩(wěn)定性彌補(bǔ)缺口；一邊調(diào)整服務(wù)，減少針對(duì)團(tuán)隊(duì)客的購物項(xiàng)目，增加深度體驗(yàn)產(chǎn)品。

而堅(jiān)持赴日的中國游客，也在改變出行方式：更少?zèng)_動(dòng)購物、更看重個(gè)性化路線、更依賴提前規(guī)劃，他們大多是經(jīng)驗(yàn)豐富的旅行者，很難再為溢價(jià)買單。

東京淺草寺一位游客被問到為何此時(shí)出行時(shí)回答，行程是去年定下的，既然出發(fā)，就用平常心看待。

這也是很多逆行游客的心態(tài)：在個(gè)人安排與外部環(huán)境之間，找到屬于自己的平衡。

60萬人退潮，1.3萬人堅(jiān)守，不是簡(jiǎn)單的對(duì)立，而是普通人為生活、工作、規(guī)劃做出的真實(shí)選擇。

中日旅游市場(chǎng)的調(diào)整，還會(huì)隨著外部環(huán)境繼續(xù)變化。

對(duì)我們而言，理性判斷、安全出行、尊重自己的選擇，就是最穩(wěn)妥的態(tài)度。