從2025年3月長和準備打包出售包括巴拿馬在內的43個港口開始，到2026年2月23日，這一備受世界關注的事件，最終迎來了最壞的結果。

這一天，巴拿馬政府以最高法院的判決，強行接管了長和港口的行政及運營控制權，并禁止長和旗下巴拿馬港口公司的代表進入。

其實在1月29日巴拿馬作出長和合同違憲的判決時，大局其實一定。巴拿馬政府背信棄義，完全淪為了美國的棋子，已經撕破了臉面，只求美國的庇護。

對于中國來說，這不僅僅是兩個港口的經營權問題，更關系著國家的航行安全，還有大國的臉面。如果隨便一個國家和政府就敢拿捏中國企業(yè)的利益，那么企業(yè)的出海之路誰來護航？

這一時刻對于長和來說，肯定是極其難受的。巴拿馬的強行接管，就意味著全面否定了之前的合同，也否定了企業(yè)之前的投資。指望一個毫無原則的政府去按照經濟規(guī)律行事，是不現實的。即便是在國家的干涉下，巴拿馬會補償長和一些利益，估計也只能是杯水車薪。

如今回頭來看，怪不得長和如此急迫的把旗下的港口打包出售給貝萊德財團，精明一世的李嘉誠當然明白，在大國的博弈中，企業(yè)就像一根稻草，隨時都會成為犧牲品。

事實證明，即便是最終在國家的干預下，長和的出售合同最終成為泡影，但最終依然沒有改變經營權易手的可能。從企業(yè)的利益來看，李嘉誠并沒有做錯，但在國家利益面前，和記必須做出犧牲，才能讓這件事有一個更有利的結果。

那么阻止李嘉誠出售港口，到如今被巴拿馬強行接管，中間到底有什么區(qū)別？

區(qū)別當然很大！如果同意李嘉誠出售港口，等于把利益拱手相讓給美國。雖然美國最終通過施壓，達到了部分目的，但性質完全不同。

按照現在巴拿馬的方案，長和在巴拿馬的兩個碼頭分別讓丹麥和瑞士的兩家航運公司接管，在18個月過渡期之后，這個港口最終的歸宿可能又會回答美西方的手里。

巴拿馬政府稱，接管經營權并不意味著長和所有權的喪失，將會對長和投資的資產進行評估，以便在下一步談判中作出賠償。這是一句毫無意義的屁話，現在連長和方面的代表都不讓進入，那么資產評估的準確性就只有他自說自話了。

到了現在這一時刻，對于長和和港府來說，只能是抗議、呼吁了，但對于國家來說，這次巴拿馬的胳膊肘向外必須要付出代價。

雖然長和是私有企業(yè)，但對于國家來說，也是國家利益的一部分。對于這樣的惡意掠奪行為，不僅要從法律和道義上對巴拿馬政府施加壓力，還要在經濟方面精準出擊，讓巴拿馬感到痛才行。

當然手段是有的，但不可能立即見效。比如上蹦下跳的立陶宛，最終的下場證明代價足夠沉重。相信這一次，國家早做好了出手的準備，而不僅僅是抗議而已。