最新假期消費(fèi)數(shù)據(jù)出爐，今年春節(jié)的情況看起來還不錯(cuò)。經(jīng)文化和旅游部數(shù)據(jù)中心測算，春節(jié)假日9天，全國國內(nèi)出游5.96億人次，較2025年春節(jié)假日8天增加0.95億人次；國內(nèi)出游總花費(fèi)8034.83億元，較2025年春節(jié)假日8天增加1264.81億元，假日游客人數(shù)和花費(fèi)均創(chuàng)歷史新高。

通過對比近三年春節(jié)假期全國旅游消費(fèi)數(shù)據(jù)，我們發(fā)現(xiàn)了一些特點(diǎn)：

一、 旅游人數(shù)：增速顯著加快，市場活力持續(xù)釋放

2024年春節(jié)假期，全國旅游人數(shù)為4.74億人次。到了2025年，這一數(shù)字增長至5.01億人次，同比增長約5.7%，保持了穩(wěn)健的復(fù)蘇勢頭。而進(jìn)入2026年，旅游人數(shù)迎來爆發(fā)式增長，達(dá)到5.96億人次，相比2025年增長了0.95億人次，同比增幅高達(dá)18.96%。這一數(shù)據(jù)表明，在度過恢復(fù)期后，民眾的出行意愿在2026年春節(jié)得到了集中釋放，旅游市場熱度達(dá)到近三年來的高峰。當(dāng)然，這跟今年春節(jié)假期長達(dá)9天，有著密切的關(guān)系，更長的假期方便更多人安排長途出行，帶動(dòng)了消費(fèi)。

二、 旅游收入：總量大幅躍升，消費(fèi)動(dòng)能強(qiáng)勁

與旅游人數(shù)的增長趨勢相匹配，全國旅游總收入從2024年的6326.87億元，提升至2025年的6770.02億元，同比增長約7.0%。2026年，旅游總收入更是實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，一舉突破8000億元大關(guān)，達(dá)到8034.83億元。相較于2025年，2026年的收入增量高達(dá)1264.81億元，同比增幅達(dá)到18.7%。收入的增速與人數(shù)增速基本持平，顯示出市場不僅“人氣旺”，而且“消費(fèi)熱”，整體市場規(guī)模在2026年邁上了新臺階。

三、 人均消費(fèi)：保持高位穩(wěn)定，消費(fèi)結(jié)構(gòu)趨于成熟

從人均消費(fèi)支出來看，近三年數(shù)據(jù)呈現(xiàn)出高位持穩(wěn)的態(tài)勢。2024年春節(jié)人均消費(fèi)為1334.78元；2025年微增至1351.30元，同比增長約1.2%，反映出消費(fèi)品質(zhì)的細(xì)微提升；2026年人均消費(fèi)為1348.13元，與2025年基本持平，略有0.2%的微幅下調(diào)。綜合來看，近三年人均消費(fèi)始終穩(wěn)定在1330元至1355元之間的較高水平。這表明，盡管出行人數(shù)大幅波動(dòng)，但春節(jié)作為傳統(tǒng)消費(fèi)旺季，游客的消費(fèi)能力和消費(fèi)意愿保持穩(wěn)定，市場已進(jìn)入“量”與“價(jià)”均衡發(fā)展的成熟階段。

再看各大城市的情況，又有不少有意思的發(fā)現(xiàn)。

一、 數(shù)據(jù)整體特點(diǎn)分析

“人氣”與“財(cái)氣”不一定成正比：

人均消費(fèi)呈現(xiàn)“兩極分化”態(tài)勢：

二、 為什么部分城市人均消費(fèi)不足？（以廣州、杭州、長沙為例）

針對人均消費(fèi)偏低的城市，結(jié)合景區(qū)免費(fèi)政策、過夜率、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)等因素分析如下：

1. “景區(qū)免費(fèi)”與“主客共享”的普惠模式（典型城市：杭州、廣州）

杭州的“西湖效應(yīng)”：杭州是“免費(fèi)開放景區(qū)”模式的先驅(qū)。西湖風(fēng)景名勝區(qū)的大范圍免費(fèi)開放，雖然吸引了海量游客，但極大降低了游客的門票支出。游客往往“只逛不花錢”或者消費(fèi)集中在低客單價(jià)的周邊小吃、飲料上，導(dǎo)致整體人均消費(fèi)被拉低。

廣州的城市休閑化：廣州旅游以城市休閑和美食體驗(yàn)為主，核心吸引力并非高票價(jià)的主題樂園或封閉式景區(qū)。游客消費(fèi)多集中在早茶、粵菜等餐飲上，雖然頻次高但單次消費(fèi)金額可能不如門票+住宿的組合。且廣州作為商貿(mào)城市，探親訪友、商務(wù)短途客流占比不低，這部分人群的住宿和景區(qū)消費(fèi)較低。

2. “過夜率”偏低與“周邊游”主導(dǎo)（典型城市：長沙、寧波）

長沙的“網(wǎng)紅”流量變現(xiàn)困境：長沙作為“網(wǎng)紅城市”，吸引了大量年輕游客和周邊省份的短途游客。這類游客往往追求“特種兵式旅游”（當(dāng)天往返或只住一晚），追求高性價(jià)比的餐飲（如排隊(duì)吃網(wǎng)紅菜）和免費(fèi)的城市打卡點(diǎn)。盡管客流量大，但過夜游客比例不足，導(dǎo)致酒店住宿收入占比較低，拉低了整體人均消費(fèi)。

寧波的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)與客源：寧波作為長三角重要港口城市，其旅游客流中包含了大量商務(wù)出行和周邊自駕游游客。這部分游客對價(jià)格的敏感度相對較低，但停留時(shí)間短，且消費(fèi)往往不直接計(jì)入傳統(tǒng)的旅游收入統(tǒng)計(jì)口徑。

3. 旅游產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與消費(fèi)鏈條的差異

對比高消費(fèi)城市（三亞、北京）：三亞依賴度假酒店（高客單價(jià)住宿）、離島免稅購物；北京擁有故宮、長城等不可替代的世界遺產(chǎn)（深度講解+文創(chuàng)消費(fèi)）。這些城市天然具備“拉高人均消費(fèi)”的基因。

偏低城市的短板：像杭州、長沙、寧波，雖然旅游資源豐富，但消費(fèi)場景相對分散，缺乏像三亞免稅店那樣的“高客單價(jià)購物場景”，或者像北京那樣必須提前預(yù)訂的高價(jià)“過夜剛需”。