最近刷到個航空圈的大瓜——美國普惠公司，就是給F-22、F-35造發(fā)動機的那家發(fā)了個變循環(huán)發(fā)動機宣傳PPT，里面居然不小心露了他們下一代六代機F-47的樣子！本來以為老美六代機得有多“未來感”，結(jié)果點開圖一看，鴨翼、腹鰭、垂直尾翼直接沒了，主翼還是菱形的——這不就是去掉垂尾的殲-20青春版嗎？更離譜的是，還有不少網(wǎng)友說這是老美故意碰瓷咱們的殲-36？先別急著跟風罵或者吹，這事兒背后的門道可多著呢，咱們慢慢嘮。

先給大家吃個定心丸——普惠是美國NGAD項目（下一代空中主導戰(zhàn)斗機計劃）的核心動力供應商，他們手里的F-47模型絕對不是隨便畫的草圖，大概率就是目前波音公司研發(fā)的既定設計，外形和尺寸基本定了。這就有意思了，當年美國那幫工程師可是把殲-20的鴨翼噴得一無是處，說什么“隱身戰(zhàn)機加鴨翼就是自毀隱身性能”“用鴨翼彌補發(fā)動機推力不足，技術(shù)落后”，現(xiàn)在倒好，自己家六代機直接把鴨翼焊上去了，這臉打得我隔著屏幕都覺得疼。

別覺得鴨翼是“落后設計”，這里面的學問大著呢！鴨翼的核心作用不是補發(fā)動機短板，是提升超音速性能——尤其是遠距鴨翼，能給戰(zhàn)機提供超大的超音速操控力矩，還能降低配平阻力。啥意思？就是飛機在超音速的時候，鴨翼能幫著“掰方向”更靈活，還能少費點油飛得更遠。當年殲-20飛行員那句“進入超音速就是殲-20的天下”可不是吹的！就算早期用的發(fā)動機推力不如F-22，靠這鴨翼設計照樣能在超音速階段穩(wěn)壓F-22一頭；現(xiàn)在換了渦扇-15發(fā)動機，那更是如虎添翼，F(xiàn)-22的超音速性能現(xiàn)在根本趕不上。

老美為啥突然“叛變”自己以前的理論？還不是被咱們逼到墻角了！你看他們現(xiàn)在的主力戰(zhàn)機：F-22太老了，生產(chǎn)線都拆了，維護成本高得嚇人；F-35雖然隱身，但速度慢，超音速巡航能力幾乎沒有，根本扛不住殲-20的制空優(yōu)勢。所以F-47成了他們唯一的救命稻草。而且針對亞太戰(zhàn)場的需求，F(xiàn)-47得能從關(guān)島、夏威夷這些地方快速飛到第一島鏈，還得躲咱們的遠程導彈打擊，所以超強超音速、隱身、大航程是必須的。這時候才想起鴨翼的好，直接搬殲-20的設計，連腹鰭都抄了，就為了用咱們的優(yōu)勢來對付咱們，哪怕被罵“模仿者”也不管了——畢竟命要緊??！

可老美萬萬沒想到，當他們還在費勁抄殲-20的時候，咱們已經(jīng)悄悄往前邁了一大步——殲-36都出來了！有人可能會問：“為啥殲-36放棄鴨翼了？不是鴨翼好用嗎？”這你就不懂了，咱們不是否定鴨翼的價值，是掌握了更牛的超音速氣動方案！殲-36用了尖端的三維內(nèi)收縮進氣道，還有大雙三角翼和整體襟副翼設計，再加上先進的飛控系統(tǒng)和智能蒙皮技術(shù)，就算沒鴨翼，超音速巡航速度、隱身性能、航程都比F-47強出一大截，設計理念至少領(lǐng)先一代。說白了，咱們已經(jīng)跳出鴨翼這個“框”，玩更高級的了，老美還在撿咱們以前的“剩飯”吃，你說可笑不可笑？

想當年，美國在航空領(lǐng)域那是絕對的“帶頭大哥”，什么F-15、F-22都是引領(lǐng)潮流的存在，對咱們的戰(zhàn)機設計更是嗤之以鼻?，F(xiàn)在倒好，風水輪流轉(zhuǎn)，他們只能跟在咱們后面亦步亦趨。以前嘲諷咱們“復古落后”，現(xiàn)在自己的六代機卻深陷“模仿怪圈”；以前說“隱身戰(zhàn)機不能有鴨翼”，現(xiàn)在自己打自己臉。F-47本來是沖著壓制殲-20去的，結(jié)果現(xiàn)在最慌的是——要是殲-36搶先大批量服役，這款精心設計的“殲-20青春版”不就徹底失去存在的意義了嗎？

其實吧，從技術(shù)角度看，老美抄殲-20的設計也不是不能理解——畢竟鴨翼在超音速階段的優(yōu)勢是實打?qū)嵉?，他們以前噴不過是因為自己沒掌握而已。但問題是，他們抄的是咱們“過去”的設計，而咱們已經(jīng)在“未來”的路上跑了。這場空中競賽，美國早就從領(lǐng)跑者變成了被動追趕者，所謂的“復古設計”不過是他們技術(shù)乏力的遮羞布；妄圖碰瓷殲-36更是自不量力的表現(xiàn)。風水輪流轉(zhuǎn)，曾經(jīng)高不可攀的美國現(xiàn)在得拼盡全力追咱們，這背后的變化可不就是中國航空實力崛起的最好證明嘛！

參考資料：

央視新聞《美國NGAD項目最新進展》

人民日報《中國航空工業(yè)發(fā)展報告（2023）》

新華網(wǎng)《殲-20戰(zhàn)機性能與實戰(zhàn)化訓練》