開車的時(shí)候，你有沒有想過，那些頭頂頂著個(gè)“小帽子”的智能汽車，到底靠什么看清路？

現(xiàn)在主流的自動(dòng)駕駛方案有兩條路：一條是特斯拉堅(jiān)持的純視覺，就靠攝像頭，跟人眼似的；另一條是激光雷達(dá)加攝像頭的融合方案。

后者這幾年在國內(nèi)新能源車上越來越常見。數(shù)據(jù)顯示，2025年中國市場的新能源汽車?yán)?，激光雷達(dá)的裝車率已經(jīng)超過了20%。

但你可能不知道的是，這20%的市場里，有個(gè)更驚人的數(shù)字——中國企業(yè)的份額，占了90%以上。

具體怎么分的？禾賽拿走了41%，華為跟著28%，速騰聚創(chuàng)24%，這三家加起來93%。剩下的零頭，才是其他玩家的。至于國外的激光雷達(dá)品牌？基本已經(jīng)看不見了。

這事兒往回倒幾年，完全不是這個(gè)局面。

最早玩激光雷達(dá)的是國外廠商。谷歌搞自動(dòng)駕駛測試的時(shí)候，用的就是國外的產(chǎn)品，一臺設(shè)備幾千到上萬美元，貴得離譜。國內(nèi)企業(yè)早期測試，也得捏著鼻子買這些天價(jià)設(shè)備。那時(shí)候大家心里都憋著一股勁兒：這玩意兒真值這么多錢？

馬斯克就公開說過，只有傻子才用激光雷達(dá)。這話聽著刺耳，但也不是沒道理——幾千美元一個(gè)，裝車上成本得翻幾番，確實(shí)不劃算。

可國產(chǎn)廠商不這么看。他們琢磨的是：這東西成本這么高，是因?yàn)闆]量產(chǎn)；只要規(guī)模上來了，價(jià)格一定能打下來。華為當(dāng)初就撂過話，要把激光雷達(dá)干到200美元以內(nèi)。

光有想法不夠，還得有人用。這事兒上，國產(chǎn)車企們倒是難得的齊心。大家沒有一股腦去跟特斯拉的視覺方案，而是選擇了激光雷達(dá)這條路。理由也簡單：技術(shù)上確實(shí)更靠譜，至于價(jià)格貴——一起用，量大了，自然便宜。

結(jié)果還真讓他們走通了。

隨著裝車量蹭蹭往上漲，國產(chǎn)激光雷達(dá)的價(jià)格一路往下掉。從以前的幾千上萬美元，到現(xiàn)在千元人民幣以內(nèi)，降幅超過95%。當(dāng)年那些有先發(fā)優(yōu)勢的歐美廠商，反倒被甩在了后頭。不是他們技術(shù)不行，是他們的市場被中國玩家吃掉了。

現(xiàn)在的情況是，全球激光雷達(dá)市場，中國企業(yè)說了算。當(dāng)年馬斯克那句“只有傻子才用”，如今聽起來更像是預(yù)言落了空——不是激光雷達(dá)不行，是太貴的時(shí)候不行；一旦價(jià)格降下來，傻子才不用。

從幾千美元到幾百塊，從國外壟斷到國產(chǎn)占九成，激光雷達(dá)的故事，其實(shí)也是很多中國制造走過的路：先被卡脖子，再找突破口，最后靠市場和規(guī)模，把價(jià)格打下來，把份額搶過來。下一個(gè)這么干的，會是什么？