再也別討論什么財(cái)富自由了，因?yàn)槿祟悮v史上最瘋狂的財(cái)富神話，正在被馬斯克重新定義。

據(jù)媒體報(bào)道，世界首富馬斯克的個人凈資產(chǎn)，在突破6000億美元僅4天后，就再次刷新紀(jì)錄，成為人類有史以來第一位身價超過7000億美元的人，個人財(cái)富接近7500億美元。

什么概念？他領(lǐng)先第二名近5000億美元。如果按經(jīng)濟(jì)體計(jì)算，馬斯克的個人財(cái)富已經(jīng)超過阿根廷，僅次于瑞士，相當(dāng)于一個中等發(fā)達(dá)國家的經(jīng)濟(jì)力量，是真正的“富可敵國”。

換個更直觀的說法：以100美元紙幣為基準(zhǔn)，7500億美元就是75億張，總重量約7800噸，相當(dāng)于1000多輛重型卡車的重量。如果把75億張紙幣首尾相連，能繞地球29圈。

那么問題來了：馬斯克的財(cái)富到底是怎么積累起來的？對咱們普通人有沒有借鑒意義？

答案是：馬斯克的財(cái)富，不是靠循序漸進(jìn)，而是靠“火箭式飆升”。

2008年，特斯拉一度瀕臨破產(chǎn)，那時馬斯克身價也只有區(qū)區(qū)幾億美元。哪怕到了10年后的2019年，特斯拉市值也只有400億美元左右，馬斯克只能算是超級富豪的邊緣人物。

拐點(diǎn)發(fā)生在2020年——中國救了馬斯克。隨著上海超級工廠建成投產(chǎn)，特斯拉起死回生，馬斯克的個人財(cái)富迎來爆炸式增長：2020年3月超過250億，8月超過1000億；2021年1月首次成為世界首富，同年11月身價超過3000億美元。

馬斯克的財(cái)富增長速度，在人類歷史上絕無僅有，連印鈔機(jī)都追不上。

再往后，盡管特斯拉的銷量和經(jīng)營業(yè)績備受質(zhì)疑、股價大幅波動，但每次跌下去都能重新漲回來。截至目前，特斯拉市值約1.6萬億美元，穩(wěn)居美股前十。

更可怕的是，這可能僅僅只是開始。前不久，特斯拉通過一份新的股權(quán)激勵協(xié)議：如果特斯拉市值達(dá)到8.5萬億美元，馬斯克就能獲得最高1萬億美元的股票收益。

可能有人會說，這是一份為期10年的對賭協(xié)議，時間太長。那咱們換一家公司：馬斯克的SpaceX，目前估值8000億美元，據(jù)說已啟動IPO計(jì)劃，目標(biāo)估值1.5萬億美元。

一旦成功上市，SpaceX將創(chuàng)下全球史上最大IPO紀(jì)錄?？紤]到馬斯克持股比例高達(dá)42%，光這家公司，他的個人財(cái)富就將達(dá)到6000億美元。

可能有人會質(zhì)疑：SpaceX一年?duì)I收才100多億美元，剛實(shí)現(xiàn)盈利，就值1.5萬億？這哪是發(fā)火箭，簡直是放衛(wèi)星。

這話沒錯，但也不對?；仡橲paceX的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)：

• 2008年，獵鷹一號發(fā)射成功，拿到NASA商業(yè)補(bǔ)給合同；

• 2015年，獵鷹九號回收成功，發(fā)射成本直接腰斬；

• 2020年，星鏈部署加速；2024年，星艦試飛取得突破。

2015年時，SpaceX估值僅120億美元；如今飆升到8000億美元，不到10年增長60多倍。馬斯克甚至喊出了100萬億美元的目標(biāo)——雖然沒給具體時間點(diǎn)，但考慮到過去十年特斯拉、SpaceX都是火箭式上升，如果明年SpaceX真按1.5萬億上市，好像也不用太驚訝。

最后說一句：咱們的朱雀三號發(fā)射成功，但回收失敗；長征八號回收型仍在研發(fā)，尚未首飛。大家可能好奇，這兩款火箭處于什么水平？

假設(shè)朱雀三號和長征八號回收型能夠成功，也大致相當(dāng)于獵鷹九號的水平——也就是說，我們跟SpaceX足有10年的技術(shù)差距。

換句話說：馬斯克財(cái)富暴動的背后，是中美兩國在硬核科技實(shí)力上的較量。