新年的才開(kāi)始，

全年最牛逼的新車(chē)都已經(jīng)來(lái)了

『業(yè)界』

車(chē)圈故事盡顯門(mén)道

THE SCENE

■作者 二條周

■編輯 周展

■視覺(jué) 慢慢

史上最長(zhǎng)的春節(jié)長(zhǎng)假，感覺(jué)也就是一眨眼就過(guò)了，刷了好幾天朋友圈里的滑雪、煙花、回鄉(xiāng)團(tuán)聚，也有點(diǎn)膩歪，竟然想工作了，于是我看到了工信部的最新產(chǎn)品公告。

2月22日，第404批《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》發(fā)布。很多人對(duì)這種“申報(bào)目錄”天然沒(méi)感覺(jué)，覺(jué)得那只是行業(yè)的素材庫(kù)，但如果你把這一批名單攤開(kāi)來(lái)看，會(huì)發(fā)現(xiàn)味道有點(diǎn)不一樣，20輛新車(chē)集體亮相，而且大多數(shù)都卡在30萬(wàn)+區(qū)間，大六座、性能版、旗艦電動(dòng)轎車(chē)扎堆出現(xiàn)。

換句話(huà)說(shuō)，北京車(chē)展還沒(méi)開(kāi)，選手就已經(jīng)上了牌桌，我們就順著這份名單慢慢聊，不急。

尊界 S800：高端圈的“新牌桌”

尊界S800這次是以新增/升級(jí)版本的方式出現(xiàn)在申報(bào)信息里，核心看點(diǎn)不在“外觀(guān)一眼驚艷”，而在它繼續(xù)把這條線(xiàn)往“旗艦化”方向推：這是在告訴市場(chǎng)，鴻蒙智行體系里最高那層可不是喊口號(hào)，“高無(wú)止盡”，向上還有空間，要持續(xù)把產(chǎn)品配置、動(dòng)力與工程版本往上疊。

這種級(jí)別的車(chē)型還能做到每年一升級(jí)，這讓10多年的才換代的賓利勞斯萊斯情何以堪??！

問(wèn)界 M6：問(wèn)界要走量得有多可怕

問(wèn)界M6才是這批里真正的“新名字”。

純電+增程雙線(xiàn)并行，很明顯是要補(bǔ)齊產(chǎn)品梯隊(duì)。M9負(fù)責(zé)樹(shù)旗，M6負(fù)責(zé)擴(kuò)面。尺寸和定位更貼近主流家庭，但智能座艙和輔助駕駛不會(huì)縮水。

說(shuō)實(shí)話(huà)，雖然問(wèn)界口碑銷(xiāo)量不錯(cuò)，但對(duì)于家庭來(lái)說(shuō)，價(jià)格一直還是偏高，于是M6來(lái)了，它如果定價(jià)合理，會(huì)是問(wèn)界真正走量的那一臺(tái)。簡(jiǎn)單一句話(huà)，它不是問(wèn)界用來(lái)震撼市場(chǎng)的，而是用來(lái)鞏固市場(chǎng)的。

理想 L9 Livis：把“家庭旗艦”繼續(xù)做成體系戰(zhàn)

理想L9（參數(shù)丨圖片） Livis出現(xiàn)在目錄里，很多人第一反應(yīng)是“又改款？”

但你仔細(xì)看，這更像是一次架構(gòu)層面的升級(jí)。理想這些年真正厲害的地方，不是參數(shù)爆表，而是家庭場(chǎng)景的細(xì)膩程度——二排舒適性、靜謐性、長(zhǎng)途疲勞管理，這些是決策關(guān)鍵。

30萬(wàn)+的大六座賽道，現(xiàn)在已經(jīng)不是“有沒(méi)有”，而是“誰(shuí)更極致”。而理想的AI應(yīng)用也會(huì)是L9 Livis值得期待的一點(diǎn)，總之，經(jīng)歷過(guò)2025年的滑鐵盧，理想應(yīng)該不想再做那個(gè)追熱點(diǎn)的品牌，它是把家庭需求做成體系的品牌。

小米 YU7 GT：性能這張牌，小米打得很“互聯(lián)網(wǎng)”

YU7 GT在目錄里最吸睛的標(biāo)簽就是“高性能版本”，相關(guān)報(bào)道里提到其驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值功率數(shù)據(jù)非?？鋸?，典型小米打法：先用一個(gè)足夠傳播的性能錨點(diǎn)把注意力拉滿(mǎn)，再用生態(tài)、智能和配置去承接。

它出現(xiàn)的意義也很明確：小米不滿(mǎn)足于“第一臺(tái)車(chē)能賣(mài)”，而是要在輿論場(chǎng)里擁有一臺(tái)“性能圖騰”。但高性能不是喊口號(hào)，底盤(pán)、熱管理、剎車(chē)冗余，都會(huì)成為考題。

魏牌 V9X：長(zhǎng)城把“高端新能源”往更大更硬的方向拽

魏牌V9X被放進(jìn)404批討論清單里，本質(zhì)上說(shuō)明長(zhǎng)城還在堅(jiān)持一個(gè)判斷：高端市場(chǎng)里，除了“城市家庭豪華”，還會(huì)有一群人要更強(qiáng)的形體、更強(qiáng)的通過(guò)性、更強(qiáng)的安全冗余。長(zhǎng)城在結(jié)構(gòu)安全和通過(guò)性上的積累，是它的底氣。

新能源時(shí)代，大家都在講智能，但結(jié)構(gòu)安全和機(jī)械素質(zhì)依然是底盤(pán)邏輯的底色。所以可以V9X看成是它回歸之作，是看起來(lái)不浮夸，但骨架很硬的選手。

小鵬 GX：補(bǔ)齊“大家庭大車(chē)”的空位

小鵬GX在404批里露面，外界最直接的解讀是：小鵬終于把產(chǎn)品線(xiàn)往更大的SUV區(qū)間補(bǔ)齊，而且提供純電/增程兩種動(dòng)力。

這事對(duì)小鵬很現(xiàn)實(shí)：純電再怎么進(jìn)步，長(zhǎng)假高速服務(wù)區(qū)的“充電排隊(duì)”依然能勸退一部分家庭用戶(hù)，增程就是更務(wù)實(shí)的解法。

如果智能化體驗(yàn)?zāi)芾^續(xù)領(lǐng)先，它會(huì)是一匹黑馬。

阿維塔 06T：繼續(xù)“下探”主流轎車(chē)戰(zhàn)場(chǎng)

阿維塔06T這次的關(guān)鍵不只是“新車(chē)型”，而是它代表了華為與阿維塔合作在產(chǎn)品層面的繼續(xù)推進(jìn)。相關(guān)解讀里提到它將提供不同動(dòng)力版本，并強(qiáng)調(diào)華為技術(shù)體系的加持。放在目錄語(yǔ)境里，它屬于那種“看起來(lái)是中型車(chē)，但目標(biāo)是用智能化把溢價(jià)打出來(lái)”的角色。

新能源轎車(chē)市場(chǎng)正在升溫，尤其是家庭第二臺(tái)車(chē)選擇開(kāi)始偏向電動(dòng)轎車(chē)，這會(huì)是趨勢(shì)。如果價(jià)格體系到位，它會(huì)成為智駕轎車(chē)賽道的重要一員。

極氪 8X 高性能版：“性能標(biāo)簽”要繼續(xù)加粗

極氪在404批里被反復(fù)提及的，是8X的高性能取向。你能感覺(jué)到極氪的策略越來(lái)越清晰：一邊用更大更豪華的產(chǎn)品去夠高端，一邊用更極致的性能與運(yùn)動(dòng)套件去維持品牌辨識(shí)度。高端市場(chǎng)里，“情緒價(jià)值”從來(lái)不是虛的，它直接決定你有沒(méi)有資格賣(mài)更貴。

極氪正在學(xué)會(huì)把機(jī)械素質(zhì)和品牌調(diào)性統(tǒng)一起來(lái)。

大眾 途觀(guān)L ePro 混動(dòng)版：在中國(guó)用中國(guó)節(jié)奏

途觀(guān)L ePro混動(dòng)版這類(lèi)車(chē)出現(xiàn)在404批里，信號(hào)意義其實(shí)大于產(chǎn)品意義：合資品牌不再只靠燃油改款硬扛，而是開(kāi)始用更貼近中國(guó)市場(chǎng)的節(jié)奏，把插混/混動(dòng)產(chǎn)品線(xiàn)補(bǔ)上來(lái)。它不一定會(huì)成為爆款，但會(huì)變成很多家庭“看完新勢(shì)力又想穩(wěn)一點(diǎn)”的備選。

沃爾沃 EX90 / ES90：北歐的“安全豪華”用電來(lái)講

這倆車(chē)同時(shí)出現(xiàn)在討論清單里，等于沃爾沃把“旗艦電動(dòng)SUV+旗艦電動(dòng)轎車(chē)”兩條線(xiàn)都擺上臺(tái)面。沃爾沃的優(yōu)勢(shì)從來(lái)不是參數(shù)最炸裂，而是把安全、結(jié)構(gòu)、用戶(hù)信任做成長(zhǎng)期資產(chǎn)。新能源時(shí)代它要證明的是，電動(dòng)化之后，那套“安全豪華”還能不能繼續(xù)成立。

這份404目錄，更像一次北京車(chē)展的預(yù)演。

真正的變化不是某一臺(tái)車(chē)，而是價(jià)格帶的高度重疊。30萬(wàn)以上價(jià)格，不再是試探水溫，而是貼身肉搏。品牌體系、工程能力、渠道密度、金融政策、智能駕駛?cè)哂?，全部要上桌?/p>

春節(jié)假期結(jié)束，比賽正式開(kāi)始。

北京車(chē)展還沒(méi)開(kāi)，決賽圈已經(jīng)坐滿(mǎn)人了。

二條周

普通人一個(gè)，木有胸懷壯志

只求做點(diǎn)有趣的事，認(rèn)幾個(gè)能玩的人

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