當新能源汽車邁入智能化下半場，OTA案例已比比皆是、不再稀奇，但這一次，似乎很不一樣。

馬年春節(jié)前夕，鴻蒙智行推出涵蓋輔助駕駛、座艙、駕駛安全、情緒價值等多維度的新年OTA升級，完成ADS 、途靈平臺、小藝大模型等多系統(tǒng)協(xié)同的能力躍遷?！傍櫭芍切谐掷m(xù)通過OTA升級實現(xiàn)‘常用常新’，這樣的模式可讓老車主同步體驗最新黑科技功能?！比A為常務董事、產(chǎn)品投資評審委員會主任、終端BG董事長余承東曾多次強調(diào)的這番話，再一次擲地有聲。

基于用戶場景化需求的“技術服務”

一般而言，車企選擇OTA推送的節(jié)奏大致可分為三種——首先是月度、季度或年度周期，即根據(jù)時間差異升級功能和幅度有所不同；第二種為應急修復推送，主要針對車機BUG、輔助駕駛邏輯漏洞、三電系統(tǒng)軟件風險等產(chǎn)品體驗問題；第三種是隨新車發(fā)布同步更新，推送功能及方向以產(chǎn)品定位為大前提。

鴻蒙智行本次新年OTA并不在前述三種范疇內(nèi)，其實質(zhì)為一次基于用戶普遍性場景化需求的技術服務。

作為鴻蒙智行2026年首次OTA，包含63項新增功能和31項體驗優(yōu)化，涉及核心輔助駕駛特性、ADS+途靈平臺跨域融合、地圖導航功能、智能化服務、車控與駕駛安全以及情緒價值類等多個方面。

“基于用戶普遍性場景化需求的技術服務”這一定語，可拆分為“基于用戶普遍性場景化需求”和“技術服務”兩個維度。

在梳理具體內(nèi)容后，不難發(fā)現(xiàn)以春節(jié)出行場景功能、對于多路況針對性非常強的功能類別占據(jù)了絕大多數(shù)。比如，升級后車輛通過雙電機四輪扭矩獨立控制，過彎時主動增加后軸扭矩提升轉(zhuǎn)向靈敏度，智能分配四輪的扭矩，減少側(cè)傾與暈車。車輛會實時預瞄前方道路曲率，若車輛高速入彎并有碰撞風險時，系統(tǒng)會通過限制動力輸出/制動的方式、輔助自車減速入彎，減少或避免碰撞風險；通過道路預瞄的融合感知，實時構(gòu)建“厘米級”道路空間模型，對懸架軟硬、高度進行毫秒級預調(diào)節(jié)，帶來“如履平地”的體驗，同時也能預防磕碰底盤等等。

（eAES性能增強）

除輔助高速入彎、路況融合感知，以及春節(jié)出行場景下的全場景爆胎穩(wěn)定控制、人駕車道級AR導航、eAES2.0、惡劣天氣AEB增強、智感停車、智感補能外，鴻蒙智行還提供了諸多可緩解旅途疲勞的情緒價值升級。

以導航功能為例，升級后，導航過程中會顯示麒麟箭頭進行方向引導，支持直行、左右轉(zhuǎn)向、掉頭。同時在等紅燈場景下，用戶選擇等紅燈動效后，會顯示趣味動畫，緩解用戶等燈焦慮。據(jù)悉，WHUD升級支持選擇模式，可選標準/簡潔模式。

將OTA功能與服務保障進行互補、結(jié)合，成為鴻蒙智行本次新年OTA特殊性的另一層維度。

除春節(jié)期間不打烊、出行安全檢測等常規(guī)服務措施外，鴻蒙智行還推出了“春節(jié)安心行”，可提供7X24小時不限次數(shù)的全場景道路救援等服務。此外，春節(jié)出行途中如因剩余續(xù)航里程無法支持車輛持續(xù)行駛至補能地點，還可免費拖車至最近的站點進行補能。

針對以北方省份為目的地的用戶，雪天服務保障無疑是個特殊福利——鴻蒙智行為部分車型提供了冬胎更換免工時費、防滑鏈借用服務，服務地域包括黑龍江、吉林、遼寧、內(nèi)蒙、新疆及西藏等。

“針對春節(jié)出行場景，本次新年OTA升級通過技術方式幫助用戶在途中駕駛輕松、安全，春節(jié)安心行服務則起到事前檢測、事后保障的作用，這種‘技術護航+服務托底’雙重守護體系，是值得智能汽車行業(yè)重點關注的用戶服務組合模式。”有業(yè)內(nèi)人士分析表示。

鴻蒙智行“村村通”開啟春運輔助駕駛元年

業(yè)界普遍認為，本次新年OTA反映出鴻蒙智行精準洞察到了近年來人們過年方式正悄然發(fā)生改變，以及其對于社會價值的重要貢獻。

“春節(jié)期間選擇旅行過年的人群較2021年有所上升，一方面是出行意愿恢復、整體旅游熱情回暖的推動，另一方面也反映了30-39歲中青年對過年方式的重新選擇。他們正處于原生家庭與新家庭的過渡期，既要陪伴父母，也在建立屬于自己的節(jié)奏與習慣；相比傳統(tǒng)回老家的模式，他們更傾向于通過旅行，滿足放松、團聚與情緒切換的多重訴求?！比蚴袌鲅芯孔稍児居⒚籼卦凇洞汗?jié)消費洞察前瞻-中國-2026年》報告中表示。

傳統(tǒng)返鄉(xiāng)方式，以及追求小眾、冷門、人少的旅行團聚目的地，都會面臨一個必然問題——NCA覆蓋度。

今年1月，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布《2025城市NOA汽車輔助駕駛研究報告》。報告顯示，2025年1-11月，我國搭載城市NOA功能的乘用車累計銷量達312.9萬輛。此背景下，輔助駕駛競爭已進入“長尾場景覆蓋度”比拼階段，核心即在于NCA對山村窄路等場景的全程覆蓋。

（三點式掉頭）

據(jù)悉，NCA領航輔助此次升級支持鄉(xiāng)村窄路、山區(qū)小路等復雜道路場景，使得山路、村路也好開。同時新增三點式掉頭，當路口狹窄，系統(tǒng)判斷一次轉(zhuǎn)向無法完成掉頭時，車輛會自動倒車騰出空間，從而完成狹窄路口的優(yōu)雅掉頭。

“‘村村通’不僅是新能源汽車下鄉(xiāng)、充電基建的布局，還包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車下沉?！鼻笆鋈耸恐毖?，鴻蒙智行通過本次OTA率先實現(xiàn)春節(jié)出行場景下NCA對山村窄路的全程覆蓋，這一點是具有行業(yè)意義的?！埃ū敬蜲TA）展現(xiàn)了鴻蒙智行的技術能力，更重要的是，其與當年通電、通電話、通網(wǎng)等跨時代事件類似，不僅讓輔助駕駛‘村村通’開始成為新時代基礎設施，更引領了智能出行在全場景方面的普惠，開創(chuàng)了‘春運輔助駕駛元年’?！?/p>

如果說“村村通”是一層表象，“軟件定義體驗、持續(xù)進化價值”則是鴻蒙智行背后的底層哲學。本次新年OTA，不應被簡單看作是一家車企的技術功能升級行為，其是從功能更新、場景體驗到進化價值的一次革命。

（ADS 防御性駕駛升級）

本次新年OTA的一個核心升級，即途靈平臺三大核心的相互協(xié)同——ADS融合感知、XMC車身協(xié)同、DATS扭矩控制構(gòu)成了一套感知－協(xié)同－控制的智能閉環(huán)體系，分別負責“看清路”、“調(diào)姿態(tài)”及“控好力”，三者讓機械底盤從“被動適應”進化到“主動調(diào)控”，以全維感知，智能協(xié)同，最終實現(xiàn)“路未至，身已調(diào)”的智能化駕乘體驗。

在IBM商業(yè)價值研究院看來，智能汽車技術快速發(fā)展的當下，OTA升級已成為車企競爭力的重要衡量標準。隨著SOA和OTA成為行業(yè)主流，汽車的軟件能力將成為核心競爭力。智能汽車的本質(zhì)，是軟硬件和生態(tài)的系統(tǒng)融合，而這一融合過程在中國具備天然的土壤――龐大的用戶數(shù)據(jù)、高頻的場景變化、前沿的技術人才與開放的市場心態(tài)?！啊浖x汽車’將成為未來汽車行業(yè)深層次轉(zhuǎn)型和演變的方向?！?/p>

“軟件定義體驗、持續(xù)進化價值”，可概括理解為“一個核心+一場重構(gòu)”。首先，鴻蒙智行以鴻蒙OS與ADS輔助駕駛為底座，通過高頻次OTA與生態(tài)協(xié)同，讓車輛交付后仍能持續(xù)新增功能、優(yōu)化體驗，實現(xiàn)“越用越新、常用常新”。

持續(xù)升級的基礎上，鴻蒙智行重構(gòu)了汽車全生命周期價值與用戶之間的關系，以往“出廠即定型”的“一次性”消費品，變?yōu)榭沙砷L的智能終端，“軟件定義體驗”成為實現(xiàn)這一路徑的重要抓手，借此將汽車從交通工具迭代為智能伙伴。

在行業(yè)人士看來，這種模式不僅是技術創(chuàng)新，更是對汽車行業(yè)價值體系的重塑，為智能汽車發(fā)展提供了可借鑒的路徑，鴻蒙智行此舉將使用戶、企業(yè)與品牌、行業(yè)三方共同收益?！坝脩舻玫搅顺掷m(xù)提升的產(chǎn)品體驗，并認識到自己選擇的是一個可靠、溫暖、負責任的品牌，車輛保值率也會得到保障；企業(yè)和品牌構(gòu)建了差異化壁壘，可快速響應市場需求；行業(yè)重塑汽車售后與用戶關系模式，推動’軟件定義汽車‘落地?！?/p>