在經(jīng)歷了相對(duì)平靜的低價(jià)期后，車(chē)主們?yōu)閻?ài)車(chē)加油的開(kāi)支即將迎來(lái)一輪顯著增長(zhǎng)。盡管美國(guó)與伊朗之間劍拔弩張的緊張局勢(shì)引發(fā)了原油市場(chǎng)的劇烈震蕩，但油價(jià)回升的幕后推手絕非僅此一家。

汽油價(jià)格不僅是多數(shù)家庭最為直觀的能源支出，更在政治博弈中占據(jù)著舉足輕重的地位。對(duì)于一直以低油價(jià)標(biāo)榜政績(jī)的特朗普總統(tǒng)而言，這種政治上的敏感性使其成為了當(dāng)下政壇不容忽視的變量。

本周，隨著交易員們開(kāi)始審視美國(guó)可能對(duì)伊朗實(shí)施軍事打擊而導(dǎo)致的供應(yīng)中斷風(fēng)險(xiǎn)，全球油價(jià)應(yīng)聲跳漲。這種源頭的波動(dòng)，最終必然會(huì)向下傳導(dǎo)至零售汽油市場(chǎng)。

油價(jià)分析師指出，除了地緣政治風(fēng)云，一些更為日常、平庸的力量也正匯聚成推動(dòng)油價(jià)上行的合力。

其中一個(gè)關(guān)鍵因素在于煉油廠即將開(kāi)始的“換季行動(dòng)”：為了符合空氣污染防治要求，廠商需將冬季燃料切換為不易揮發(fā)的夏季混合燃料。美國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)發(fā)言人艾克莎·迪亞茲對(duì)此解釋道，生產(chǎn)這種抗蒸發(fā)燃料的過(guò)程更為昂貴且耗時(shí)，其成本溢價(jià)最終將由消費(fèi)者承擔(dān)。

艾克莎·迪亞茲在郵件中指出，這種季節(jié)性成本上升通常始于2月底或3月初，伴隨著“春假旅游季的開(kāi)啟，煉油廠也正式轉(zhuǎn)向夏季汽油的規(guī)?；a(chǎn)”。

此外，燃油分析師湯姆·克洛扎特別提醒關(guān)注特定地區(qū)的煉油廠動(dòng)態(tài)。近期西北太平洋地區(qū)的一家哈德良·辛克萊煉油廠正進(jìn)行維護(hù)，而大平原地區(qū)的煉油廠也遭遇了運(yùn)營(yíng)故障，這些局部性的供給瓶頸正在抬高批發(fā)環(huán)節(jié)的成本。

市場(chǎng)監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)“油價(jià)伙伴”的石油分析主管帕特里克·德哈恩表示，目前的伊朗局勢(shì)已導(dǎo)致每加侖油價(jià)上漲了數(shù)美分。

他注意到，目前冬季混合燃料的庫(kù)存儲(chǔ)備“遠(yuǎn)高于平均水平”，這在一定程度上暫時(shí)攤薄了價(jià)格上漲帶來(lái)的沖擊。但德哈恩強(qiáng)調(diào)，夏季燃料的切換、冬季結(jié)束后駕車(chē)出行的增加，以及煉油廠在入夏前例行維護(hù)導(dǎo)致的產(chǎn)能縮減，正共同構(gòu)成一股強(qiáng)大的上漲動(dòng)力。

這種“零售季節(jié)性規(guī)律”通常會(huì)在2月下旬至5月之間，令每加侖汽油價(jià)格上漲25美分到65美分不等。

盡管價(jià)格看漲，但由于當(dāng)前汽油整體庫(kù)存依然充裕，全美平均油價(jià)仍維持在較低水平，盡管各地區(qū)之間的價(jià)格差異巨大。

艾克莎·迪亞茲認(rèn)為：“好消息是，我們正處于2021年以來(lái)同期的最低氣價(jià)水平。即便春季如往常般漲價(jià)，也是在一個(gè)較低的起點(diǎn)上開(kāi)始的?！?/p>

接下來(lái)的看點(diǎn)在于，日益走高的電費(fèi)賬單與汽油價(jià)格將在即將到來(lái)的中期選舉中扮演何種角色。伊朗局勢(shì)的下一步走向——無(wú)論是保持現(xiàn)狀、有限打擊還是全面沖突——都將繼續(xù)牽動(dòng)著全球原油市場(chǎng)的神經(jīng)。

本·吉曼，能源領(lǐng)域資深記者