很多家用車的車友可能對于改裝避震很猶豫：

一方面改了之后太硬怕日常代步不舒服，甚至不好開。

另一方面，怕是有些避震裝不好、特別是調不好就很麻煩。

其實這里尤其推薦BILSTEIN的B12，原廠預設的高度和硬度，通俗來說裝起來簡單，后續(xù)也不需要調那種不太需要的高低軟硬，車子的結果就是——

低了3cm左右很好看，支撐變好運動性好一些，同時變的更舒服了很好開。

幾千塊錢買一套B12，還有靠譜的質量和官方的售后，十分值得考慮。

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BILSTEIN B12作為一款入門級的避震器產品，非常適合入門級的改裝玩家使用。

BILSTEIN B12的最大特點是：

• 超高性價比

• 高度預設

• 阻尼預設

• 氮氣填充

• 無需調校

日常代步的車輛，在緊急變線或者過彎時，會感覺轉向很遲鈍，車身傾側較大；或者是顛簸路況的車身晃動過于頻繁，都是由于原廠減震器阻尼預設小，整體偏軟導致。

BILSTEIN B12是一款由減震器和短彈簧組合而成的高性能運動減震器套裝，分為Pro-Kit和Sportline兩種系列選擇，Pro-Kit最多降低40mm，Sportline最多降低50mm。

二者的區(qū)別在于，Pro-Kit兼顧了日常駕駛的舒適與性能，而Sportline在運動性能上的表現更為出色。

BILSTEIN B12的最大特點，在于 ——

完美預設

雖然說完美這個詞可能不符合廣告法的規(guī)定，但是客觀來說，BILSTEIN B12的系列確實是BILSTEIN的工程師通過大量測試數據，在減震器產品在上市前，通過采用先進測量標準進行的實驗室數據測試以及真實路況模擬測試。

這些改裝套件在德國紐博格林賽道北環(huán)，以及ATP測試區(qū)由BILSTEIN的工程師進行測試，測試包括駕駛動態(tài)、彎道操控、極限制動等，就像原廠的工程師調出來的避震一樣，BILSTEIN的避震器也是由大量的專業(yè)工程師進行測試后投放市場的。

許多入門的車友會不明確自己的改車需求，很多店家也會覺得底盤越低、避震越硬就會對于操控和性能越好，其實并非。

大量的避震器本身是好，但是調校不好就會出現重大的問題。

有句話叫一低遮百丑，也是在相對的范圍之內。

絞牙減震器當初誕生是為了滿足賽道需求，雖然具備更多的個性化，但需要專業(yè)技師結合車輛配重、駕駛路況和駕駛習慣反復精準調校，更適合資深改裝玩家。

BILSTEIN B12的最大特點在于簡單，因為提前做過預設，所以車主只要進行安裝就可以，不需要進行過多的調校步驟，只要按照說明書的步驟進行安裝，就可以達到BILSTEIN官方工程師調校的效果。

相比絞牙避震器來說，BILSTEIN B12更像是原廠替換避震器，沿用原廠塔頂、緩沖塊、防塵套等配件，但是通過注入高壓氮氣的強化，BILSTEIN B12能夠提供更大阻尼帶來的韌性與支撐性，讓車輛操控與通過性變得更好。

換裝了B12的車輛，按照BILSTEIN官方的說法是 ——

輪胎在減速帶上有一種中間隔著棉花的感覺，而駛過之后減震器又能拉得住彈簧，不會出現過多的彈跳。同時在駕駛過彎時能提供足夠的支撐力，減少車身側傾，帶來精準的操控性，轉向快速轉向更加靈敏，駕駛更有信心，安全性也能得到更多的保障。

綜合來說，BILSTEIN B12的價格十分合理，在稍微降低車輛高度的情況下，更好的運動性能帶來更好的操控和乘坐感受。

綜合來說，BILSTEIN B12適合那些想稍微降低車高，獲得更好的運動性能但是又懶得折騰絞牙避震器的調整的車友。

入門級的價格，既有降低的顏值，還有不錯的實力。

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