最近，《飛馳人生3》熱度頗高，小編也是在第一時間去看了，畢竟去年都看了，今年沒理由不去。從電影本身來說，還是那個套路，很多地方也都能猜到，但整體表現還是不錯的，至少我覺得可以一看。當然，純粹的想看汽車改裝等方面內容的話，還是建議大家看一看紀錄片，這畢竟是商業(yè)電影，整體還是圖一樂呵。不過，關于《飛馳人生3》誰是最后的贏家，網上卻有一定的爭議。

從電影結局來看，張弛雖拿下第一名，卻也真的拼盡了全力。反觀搭載S系列智能芯片的中速天梯最終斬獲第二名，從劇情層面而言，這一結果本就是必然。只是芯片仍在持續(xù)迭代升級，可早已拼盡全力的張弛，還能再“升級”嗎？正是因為如此，有不少網友說張弛真的贏了嗎？進而引發(fā)了人和駕駛輔助系統(tǒng)誰將勝出的思考。

實話實說，現在國產新能源汽車的駕駛輔助系統(tǒng)表現已經足夠出色。像這次春節(jié)，小編開的問界M9（參數丨圖片）跑了近2000km，基本上都是靠駕駛輔助系統(tǒng)行駛的。雖說有部分路段的確是人為接管了，但整體表現比家里很少開車的家人好太多了。尤其是在一些有團霧的高速路段，駕駛輔助系統(tǒng)反而能讓車輛更安全的通過。包括《飛馳人生3》中，在一些視野不佳的情況下，駕駛輔助系統(tǒng)甚至可以讓車輛不減速通行。

從這一方面的體驗來說，汽車駕駛輔助系統(tǒng)已經在某些層面超過人，哪怕是一些老司機。但是，要說駕駛輔助系統(tǒng)勝過人，還為時過早。以《飛馳人生3》張弛遇到的前機蓋突然被掀起來遮擋視線，輔助系統(tǒng)就沒有辦法了，但張弛卻可以通過飛坡等行為，將前機蓋甩掉。所以，機器和人終究是有差別的，哪怕現在的駕駛輔助系統(tǒng)很給力，但依舊無法全面取代人。

整體來說，我覺得人和駕駛輔助系統(tǒng)不一定非要分出勝負，而是相輔相成的作用。說白了，駕駛輔助系統(tǒng)需要人來提供海量數據，模擬各種環(huán)境等等，而人也需要駕駛輔助系統(tǒng)讓出行變得更加安全。所以，大家真心沒有必要糾結人和駕駛輔助系統(tǒng)誰將勝出，只要給大家的生活提供更便利、安全的用車環(huán)境就好。當然，小編最好奇的還是下一部《飛馳人生》拍什么呢？