隨著全新一代奧迪A5（參數(shù)丨圖片）在全球各個市場的上市，更高性能的全新奧迪RS5（代號B10）近日也揭開了它的神秘面紗。眾所周知，RS4的命名形式已經(jīng)成為過去式，而此次全新RS5將以Avant（旅行版）和Sedan（三廂轎車版）兩種形式與我們見面。那么各位，準(zhǔn)備好更新你的Dream Car清單了嗎？

要說此次全新奧迪RS5最有話題度的更新，一定是它的動力系統(tǒng)。盡管2.9T V6（EA839 evo ）雙渦輪增壓發(fā)動機已經(jīng)是經(jīng)典配置，但這次奧迪還為這臺車增加了插混系統(tǒng)！其中電池容量22kWh，可實現(xiàn)80km的純電續(xù)航，當(dāng)然更重要的是能夠給這臺全新RS5提供更強的動力輸出。如今全新奧迪RS5的綜合功率達(dá)到了639Ps（比現(xiàn)款 RS 6 Avant Performance還多出9匹），綜合扭矩達(dá)到了825N·m，零百加速3.6秒。

基于PPC高級燃油車平臺打造的全新奧迪RS5，注定將在新時代里以新的身份形式，重新定義奧迪RS系列關(guān)于高性能的品牌宣言。不過插混系統(tǒng)隨之帶來的問題是，車重會瞬間迎來飆升，旅行版的RS5自重已經(jīng)達(dá)到了2370kg，接近2.4噸的它已經(jīng)比現(xiàn)在的RS6還要重。甚至，充電還要2.5小時才能充滿。從寶馬全新M5到如今的全新奧迪RS5，看來高性能房車的下一站，真的就是又重又快的插混猛獸了。

與此同時，全新奧迪RS5還引入了全新的Quattro系統(tǒng)，官方以“動態(tài)扭矩控制（Dynamic Torque Control）”命名，該系統(tǒng)是一種機電式扭矩矢量分配后橋差速器，作為全球首創(chuàng)技術(shù)，可通過后橋的一個8kW電機和機械疊加齒輪，能在15毫秒內(nèi)實現(xiàn)左右后輪間高達(dá)2000N·m的扭矩分配。底盤帶有雙閥減振器，一定程度上可提高舒適性與運動性的兼容程度。

除了性能的提升外，全新奧迪RS5的設(shè)計也遠(yuǎn)比普通版A5更加帥氣和激進(jìn)。尺寸巨大的前格柵，如有可吞噬萬物的勇氣，而雙菱形的設(shè)計造型也是極其夸張，運動感的營造已無需多言。作為奧迪RS系列最經(jīng)典的配方，全新RS5的尾喉依舊是兩個碩大的橢圓形狀，并且這次的位置更加居中，無形中又增添了幾分兇狠感。

有意思的是，Sedan版的奧迪RS5還帶有中間兩段是鏤空的尾翼，突出了它的專屬氛圍感。不過受限于安裝在后備箱下方的電池，導(dǎo)致了這一代RS5的后備箱容積從 495L降低至了361L。

全新奧迪RS5采用半隱藏式門把手，并且前翼子板處設(shè)有醒目的導(dǎo)流槽，而全新樣式的輪圈依然引人注目。新車可選裝前10活塞碳陶瓷剎車，可為整車減重30kg。對于這輛體重巨無霸來說，此次還真建議各位大膽選裝了。

盡管內(nèi)飾設(shè)計我們已經(jīng)能夠猜到大概，但對于一臺RS5來說，它肯定還是要做的更加極致。三聯(lián)屏不再多言，RS運動座椅和帶12點回正標(biāo)的平底方向盤是情緒價值的基礎(chǔ)，再配合上無處不在的紅色點綴，瞬間讓人充滿駕駛欲望。

還有一些細(xì)節(jié)方面，方向盤左右各一個的滾輪正式回歸，并且還增加了兩個RS紅色按鍵，可一鍵開啟預(yù)設(shè)模式。駕駛模式除了常規(guī)模式外，新增了RS Torque Rear（漂移模式），可強化后驅(qū)特性，將最多85%的扭矩導(dǎo)向后輪，變速箱配合鎖差速器支持受控的側(cè)滑駕駛，并在車機內(nèi)集成漂移角度和長度記錄。

性能提升，顏值提升，自重提升，還有隨之而來的價格提升。根據(jù)信息顯示，全新奧迪RS5 Avant在德國的起售價為10.785萬歐元，Sedan版為10.62萬歐元。新車預(yù)計2026年第一季度開啟預(yù)訂，夏季正式投放市場，中國市場大概率不會缺席。

去年11月，寶馬M3旅行版正式進(jìn)入中國市場，官方售價94萬多。但種種跡象表明，下一代M3也將“帶電”，德國大秤砣再添一員是板上釘釘?shù)氖虑?。是這一代寶馬M3旅行，還是全新一代奧迪RS5 Avant？ 趁現(xiàn)在還有思考的時間，那就讓子彈再飛一會吧。