簡 要

作為英國冷戰(zhàn)時期空軍力量和核威懾的象征，Avro Vulcan 轟炸機至今仍是歷史上非常出名的轟炸機之一，但所有這些幸存的英國皇家“空軍老兵”都在哪里呢？

/*內(nèi)容

作為英國冷戰(zhàn)時期核威懾力量的重要組成部分，標志性的Avro Vulcan轟炸機獨特的輪廓在 20 世紀50 年代末期加入英國皇家空軍 (RAF)服役后，迅速成為英國空軍力量、精準度和卓越工程技術的象征。

這架雄偉的三角翼巨獸長 105 英尺（32 米），翼展 111 英尺（38.8 米），其四臺布里斯托爾奧林巴斯雙軸軸流渦輪噴氣發(fā)動機發(fā)出雷鳴般的轟鳴聲，分裂的世界的緊張局勢之上高飛。

2017年，一架Avro Vulcan B2（序列號XM655）在沃里克郡韋爾斯伯恩芒特福德機場沐浴在夕陽下，當時一些歷史重演人員正在為一次飛行任務做準備。

火神轟炸機以其強大的動力、敏捷的操控和精良的設計而聞名，是英國皇家空軍久負盛名的V型轟炸機部隊的先鋒，在冷戰(zhàn)高峰時期與漢德利·佩奇勝利者轟炸機和維克斯勇士轟炸機一起，投送了具備核打擊能力的空中力量。

雖然勇士式和勝利式轟炸機在 20 世紀 50 年代和 60 年代都為維持英國的空中核威懾力量發(fā)揮了關鍵作用，但在英國軍事史和幾代航空界人士中，這兩款戰(zhàn)略轟炸機的地位都遠不及火神式轟炸機。

我們將仔細探訪現(xiàn)存的 Vulcan B2 轟炸機的所在地，一窺英國航空航天工程這一非凡壯舉的遺產(chǎn)，并重點介紹致力于傳承這款標志性冷戰(zhàn)時期轟炸機歷史的各種航空博物館。

/* 英國皇家空軍剩余的火神式轟炸機位于哪里？

目前已無任何 Vulcan B1 或 B1A 型轟炸機執(zhí)行任務，但英國、加拿大和美國現(xiàn)存 21 架 Vulcan B2 型轟炸機，其中 3 架仍可滑行。以下是它們目前的所在地：

如今Avro Vulcan轟炸機的現(xiàn)狀，下面我們就簡單的看看詳情

XH558 – 英國唐卡斯特謝菲爾德機場

XH558于1960年7月交付給位于瓦丁頓皇家空軍基地的第230作戰(zhàn)轉(zhuǎn)換部隊，之后作為皇家空軍火神轟炸機表演飛行隊的一員服役至1992年。退役后，火神重返藍天信托基金會將其修復至可飛行狀態(tài)，并于2007年10月重返飛行表演賽場。它的最后一次飛行是在2015年10月28日。如今，XH558仍保存在唐卡斯特謝菲爾德機場，并具備發(fā)動機運轉(zhuǎn)和滑行功能。

XJ823 – 英國索爾韋航空博物館

XJ823于1961年4月交付給駐扎在斯坎普頓皇家空軍基地的第27中隊，之后作為B2(MRR)執(zhí)行海上偵察任務。它于1983年1月完成最后一次飛行，抵達卡萊爾。這架飛機現(xiàn)在露天陳列于索爾韋航空博物館，是現(xiàn)存唯一一架海上偵察型火神轟炸機。

XJ824 – 英國達克斯福德帝國戰(zhàn)爭博物館

XJ824 于 1961 年 5 月服役，在第 27 中隊服役，于 1983 年退役。1982 年 3 月，它飛往達克斯福德進行保存。如今，它是帝國戰(zhàn)爭博物館達克斯福德分館航空展廳的核心展品，在室內(nèi)展出。

Avro Vulcan B2（序列號 XJ824）仍然是帝國戰(zhàn)爭博物館達克斯福德分館航空展廳的核心展品，圖中攝于 2007 年 5 月 8 日，與其他數(shù)十架飛機一起保存完好。

XL318 – 英國亨頓皇家空軍博物館

XL318于1961年9月交付給英國皇家空軍第617中隊，服役于整個20世紀60年代和70年代，直至1981年12月退役。它被選中保存，并移交給位于亨頓的英國皇家空軍博物館。這架飛機目前作為博物館冷戰(zhàn)藏品的一部分，在室內(nèi)展出。

是的。亨頓皇家空軍博物館只有Vulcan XL318和Victor“Lucky Lou”XM717的機頭?？扑垢５碌腣aliant XD818是唯一一架完整的Valiant。它于1957年5月15日在圣誕島投下了英國第一顆氫彈。Valiant XD875的機頭在金洛斯的莫雷維亞博物館。

XL319 – 英國東北陸?？詹┪镳^

XL319于1961年10月加入英國皇家空軍第617中隊服役。1983年1月退役后，他完成了最后一次飛往桑德蘭的轉(zhuǎn)場飛行?，F(xiàn)在，它被保存在東北陸?？詹┪镳^，供戶外展出。

2015年6月27日，一架Avro Vulcan B2（序列號XL319）在泰恩-威爾郡東北陸?？詹┪镳^進行戶外展示。

XL360 – 英國米德蘭航空博物館

XL360于1962年3月交付，曾在第617中隊服役，直至1982年退役。1983年2月，它飛往考文垂，隨后被移交給米德蘭航空博物館。抵達博物館后，這架飛機被露天保存，并更名為“考文垂城號”。

2015年10月11日，一架Avro Vulcan B2（序列號XL360）在沃里克郡的米德蘭航空博物館展出。

XL361 – 加拿大鵝灣軍事基地

XL361于1962年3月交付，1981年12月因飛行中起火被迫改道飛往鵝灣后退役。這架飛機沒有返回英國，而是贈予了當?shù)厣鐓^(qū)。如今，它仍以作戰(zhàn)涂裝在加拿大鵝灣軍事基地進行外部展示。

1988年，加拿大鵝灣加拿大空軍基地展出的Avro Vulcan B2（序列號XL361）。

XL426 – 英國倫敦紹森德機場

XL426于1962年9月交付給第83中隊，一直服役到1986年，是為火神轟炸機特技飛行表演隊保留的兩架飛機之一。退役后，他于1986年12月飛往紹森德。該機目前仍保持可滑行狀態(tài)，并定期進行發(fā)動機測試和高速滑行測試。

這將是火神轟炸機在紹森德機場志愿者團隊經(jīng)過數(shù)月冬季維護后，于2025年首次進行黃昏滑行

XL443 – 英國南威爾士航空博物館

XL443于1962年服役，曾隸屬于一線火神轟炸機中隊，直至20世紀80年代初退役。該機被保存在圣阿森皇家空軍基地，現(xiàn)為南威爾士航空博物館藏品，并于戶外展出。

XM573 – 美國戰(zhàn)略空軍司令部和航空航天博物館

XM573于1963年3月交付，1981年5月從英國皇家空軍退役。1982年6月，它被送往內(nèi)布拉斯加州的奧弗特空軍基地進行保存。目前，這架飛機由戰(zhàn)略空軍司令部和航空航天博物館收藏，正在進行長期的外觀修復。

2012年7月6日，一架Avro Vulcan B2（序列號XM573）在內(nèi)布拉斯加州戰(zhàn)略空軍司令部和航空航天博物館內(nèi)部展出。

XM575 – 英國東米德蘭茲航空園

XM575 于 1963 年 5 月投入使用，1983 年退役。它于 1983 年 1 月完成了飛往東米德蘭茲機場的最后一次飛行。這架飛機被保存下來，在東米德蘭茲航空公園進行外部展示。

這就是Avro Vulcan轟炸機的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，這件美麗的航空歷史瑰寶就位于東米德蘭茲機場的航空公園內(nèi)！

XM594 – 英國紐瓦克航空博物館

XM594于1963年7月交付，是幾架被指定保存的火神轟炸機之一。它于1983年2月飛抵英國皇家空軍溫索普基地。這架飛機目前在紐瓦克航空博物館戶外展出，并于近期進行了外觀修復。

2012年3月3日，一架Avro Vulcan B2（序列號XM594）在紐瓦克航空博物館進行外部展示。

XM597 – 英國國家飛行博物館

XM597于1963年8月交付給英國皇家空軍第12中隊，參加了福克蘭群島戰(zhàn)爭期間的“黑鹿行動”。1984年4月，它被送往東福瓊進行保存。如今，它陳列于蘇格蘭國家飛行博物館，供人外部參觀。

2010年8月16日，一架Avro Vulcan B2（序列號XM597）在蘇格蘭國家飛行博物館進行外部展示。

XM598 – 英國科斯福德皇家空軍博物館

XM598于1962年服役，也曾作為預備隊參與“黑鹿行動”。退役后，他被分配到科斯福德皇家空軍基地。現(xiàn)在，這架飛機作為國家冷戰(zhàn)展覽的一部分，在室內(nèi)展出。

2009年4月15日，一架Avro Vulcan B2（序列號XM598）在什羅普郡科斯福德皇家空軍博物館內(nèi)部展出。

XM602 – 英國皇家空軍阿克羅蒂里，塞浦路斯

XM602于1962年交付，曾在作戰(zhàn)中隊服役，于20世紀80年代初退役。這架飛機目前被保存在塞浦路斯阿克羅蒂里皇家空軍基地，作為門衛(wèi)機，并保留了作戰(zhàn)涂裝。

XM603 – 英國阿弗羅遺產(chǎn)博物館

XM603于1963年12月投入使用，1982年退役。它被運往伍德福德進行保存，現(xiàn)在陳列于阿弗羅遺產(chǎn)博物館。它是唯一一架保留防閃光白色涂裝的Vulcan B2轟炸機。

這是2018年10月由Timeline Events在Avro Heritage Museum組織的一次拍攝活動的照片。照片中XM603正在為下一次任務做準備?；鹕褶Z炸機真是太漂亮了，但同時又令人望而生畏。

XM605 – 美國卡斯爾航空博物館

XM605于1963年2月交付，1981年8月退役。之后，它被運往加利福尼亞州的卡斯爾空軍基地進行保存。如今，這架飛機仍在卡斯爾航空博物館進行外部展示。

2016年3月4日，加利福尼亞州卡斯爾航空博物館展出的Avro Vulcan B2（序列號XM605）。

XM606 – 美國巴克斯代爾全球電力博物館

XM606 于 1960 年 12 月進入英國皇家空軍服役，并于 1962 年 5 月退役。它于 1982 年 6 月被運往巴克斯代爾空軍基地。如今，它仍然在路易斯安那州的巴克斯代爾全球力量博物館進行戶外展出。

2015 年 9 月 19 日，Avro Vulcan B2（序列號 XM606）在路易斯安那州波西爾城的巴克斯代爾全球電力博物館展出。

XM607 – 英國皇家空軍瓦丁頓基地

XM607于1964年1月交付，曾參與“黑鹿行動”。它于1982年12月退役，并被保存下來，作為皇家空軍瓦丁頓基地的大門守衛(wèi)機。該機于2024年完成修復，目前仍陳列于基地入口處。

夕陽西下，映照著一架Avro Vulcan B2（序列號XM607）——這架為數(shù)不多的“黑鹿”老兵之一，如今它守護著林肯郡瓦丁頓皇家空軍基地的大門。

XM612 – 英國諾里奇市航空博物館

XM612于1964年3月交付，也曾參與“黑鹿行動”。退役后，他于1983年1月飛抵諾里奇。如今，這架飛機被保存下來，在諾里奇市航空博物館進行戶外展示。

2017年2月17日，一架飽經(jīng)風霜的Avro Vulcan B2轟炸機（序列號XM612）在諾?？丝ぶZ里奇市航空博物館展出。

XM655 – 英國韋爾斯伯恩芒特福德機場

XM655是最后一批生產(chǎn)的Vulcan B2轟炸機之一，于1964年11月交付，1983年退役。該機被出售給私人，后轉(zhuǎn)至韋爾斯伯恩芒特福德空軍基地。目前由XM655維護與保護協(xié)會負責維護，仍可滑行。

/* 一共生產(chǎn)了多少架火神轟炸機？

總共生產(chǎn)了134架量產(chǎn)型火神B1/B2轟炸機，以及兩架原型機。其中，45架是早期的火神B1型，其余89架則被生產(chǎn)為更堅固、動力更強、性能更優(yōu)異的B2型。

英國早期的 Vulcan B1 機隊最初采用的是直前緣設計，并且由早期動力較弱的奧林巴斯 Mk 101 渦輪噴氣發(fā)動機驅(qū)動。

最初的B1轟炸機為了支持早期測試工作，采用金屬涂裝，但隨后大部分都換成了冷戰(zhàn)時期空中核威懾行動的標志性涂裝—防閃光白。這種涂裝旨在反射核爆炸產(chǎn)生的部分熱輻射，從而保護飛機及其五名機組人員。

1958年1月13日，一架Vulcan B1A（序列號XA904）領銜英國皇家空軍另外兩架V型轟炸機——一架Vickers Valiant（序列號XD869）和一架Handley Page Victor B1（序列號XA931）——在高空飛行。

英國皇家空軍于1956年7月接收了首架45架量產(chǎn)型火神B1轟炸機（序列號XA897），但同年10月1日，這架飛機在倫敦希思羅機場跑道外墜毀。其余44架火神B1轟炸機于1959年4月前交付英國皇家空軍，不久之后，英國皇家空軍便接收了首架B2型轟炸機。

最初的 B1 型飛機由奧林巴斯 Mk 101 渦輪噴氣發(fā)動機提供動力（可產(chǎn)生 11,000 磅力的推力），而該型號的后期機型則由更強大的 Mk 102 發(fā)動機提供動力（可產(chǎn)生高達 12,000 磅力的推力）。

20 世紀 50 年代后期，一些裝有 Mk 102 發(fā)動機的 B1 型飛機的發(fā)動機升級為更強大的 Mk 104 標準渦輪噴氣發(fā)動機。

/* 火神B1和B2有什么區(qū)別？

在增強型 Vulcan B2 機身開始交付之前，英國皇家空軍選擇將其一些第一代 B1 升級為 B1A 標準噴氣式飛機，以彌合兩種不同型號之間的差距。

雖然出于預算原因，將所有老舊的B1轟炸機改造為新的B2標準型號的方案被否決，但英國選擇升級已安裝奧林巴斯102或104發(fā)動機的28架飛機。這些飛機在1959年至1963年間由阿姆斯特朗·惠特沃斯公司升級到B1A標準。

1957年，英國皇家空軍“沃丁頓聯(lián)隊”的三架火神B1A轟炸機編隊飛行。這張照片凸顯了冷戰(zhàn)時期核轟炸機標志性的防閃光白色涂裝

此次升級將B2的幾項功能引入到早期的B1噴氣式飛機上，包括電子對抗（ECM）設備、空中加油接收系統(tǒng)和超高頻（UHF）無線電。值得注意的是，此次升級并未包括加強飛機的三角翼以更好地適應低空飛行作業(yè)。

盡管進行了升級，但火神B1和B1A在英國皇家空軍的作戰(zhàn)服役時間都很短，最終被火神B2取代。最后一批未改裝的B1型于1966年退役，而最后一批升級到B1A標準的噴氣式飛機則在1967年底前退役。

/* 走進英國皇家空軍增強型火神B2轟炸機機隊

Vulcan B2 是早期 B1 型號的重大改進。B2 標準型噴氣式飛機由勞斯萊斯奧林巴斯 201/202/301 渦輪噴氣發(fā)動機驅(qū)動（可提供 17,000-20,000 磅力的推力），與前代機型相比，其三角翼更大、更堅固，但更薄。

這些改變使得火神轟炸機能夠飛行到高達 18,288 米的高度，同時也提高了低空飛行性能。

這架被稱為“大不列顛精神號”的Avro Vulcan B2（序列號XH558）于2015年飛行中。這架冷戰(zhàn)老兵于2015年10月28日完成了它的最后一次飛行。

該型號還配備了升級的電子對抗系統(tǒng)（包括干擾設備），該系統(tǒng)安裝在飛機尾部的凸起尾錐整流罩內(nèi)，取代了 B1 型較短的尖尾。

此外，B2 型還通過加裝輔助機載動力裝置 (AAPP) 和更強大的電氣系統(tǒng)，具備了更先進的動力能力。

該飛機的起落架也進行了徹底的重新設計，采用了更復雜的“格子”結(jié)構(gòu)，而老式 B1 型飛機則采用了更堅固的三角形結(jié)構(gòu)。

B2轟炸機的設計目的是攜帶英國研制的“藍鋼”空射核彈頭遠程巡航導彈。這要求轟炸機擁有更大的彈艙，并且機身底部結(jié)構(gòu)也需要進行改進。此外，該機型在20世紀70年代中期還加裝了尾部雷達告警接收機（RWR）。

/* 英國皇家空軍如何使用火神轟炸機？

從 1959 年 9 月到 1965 年 1 月，英國皇家空軍接收了 89 架 B2 型轟炸機，該機型從 20 世紀 60 年代末開始取代了英國皇家空軍較老的 Vulcan B1/B1A 型轟炸機。

B2 轟炸機作為英國皇家空軍 V 型轟炸機部隊的核心，繼續(xù)為英國的空中核威懾力量提供支持，直到1968 年英國皇家海軍憑借其新型的美國制造的潛射 UGM-27 北極星彈道導彈承擔了國家的核威懾責任。

隨著英國核威懾理論的改變，英國皇家空軍現(xiàn)存的火神B2轟炸機的核心任務也隨之改變。1970年“藍鋼”導彈退役后，火神轟炸機部隊主要執(zhí)行更為常規(guī)的日常任務，但作為英國對北約更廣泛貢獻的一部分，這些轟炸機仍然攜帶WE.177B自由落體核重力炸彈執(zhí)行戰(zhàn)術核打擊任務。

1968年4月30日，為紀念英國皇家空軍打擊司令部成立，英國皇家空軍“沃丁頓聯(lián)隊”的一架Avro Vulcan B2（序列號XH561）帶領四架英國電氣公司“閃電”F6戰(zhàn)斗機進行編隊飛行。

常規(guī)配置的火神B2轟炸機彈艙最多可攜帶21枚454公斤炸彈。雖然火神B1和B2都沒有執(zhí)行過核作戰(zhàn)任務，但該機型的全部威力最終在1982年的?？颂m群島戰(zhàn)爭中得以展現(xiàn)。

在如今著名的“黑鹿行動”中，多架火神B2轟炸機被部署到?？颂m群島，對阿根廷陣地進行了多次遠程空襲。

1982年5月1日至6月12日，英國皇家空軍第44、50和101中隊的火神B2轟炸機從大西洋的阿森松島皇家空軍基地起飛，在多架改裝的維克托K2加油機的支援下，參與了對?？颂m群島斯坦利港機場和多個防空雷達系統(tǒng)的空襲。在發(fā)起的七次空襲中，有五次成功擊中了預定目標

/* 英國皇家空軍何時停止使用火神式轟炸機？

英國皇家空軍共生產(chǎn)了89架火神B2轟炸機，其中15架后來被改裝用于其他用途。20世紀70年代中期，9架飛機被改裝為海上偵察機，被稱為火神B2（MRR）。這些飛機由駐扎在斯坎普頓的第543中隊操作，一直執(zhí)行海上偵察任務，直到1982年3月，該任務才移交給英國皇家空軍的霍克·西德利獵迷轟炸機部隊。

在參與著名的“黑鹿行動”之后，英國皇家空軍的火神B2轟炸機部隊正準備退役。然而，鑒于該部隊新近改裝的維克托K2加油機機隊正遭受機身疲勞的困擾—這主要是由于?？颂m群島戰(zhàn)爭造成的—而且洛克希德三星轟炸機的訂單尚未下達，因此需要一個過渡方案來滿足英國皇家空軍的加油機需求。

1961年1月18日，一架英國皇家空軍的Vulcan B2轟炸機（序列號XH535）與一架美國空軍的B-52同溫層堡壘轟炸機在加利福尼亞州愛德華茲空軍基地上空編隊飛行

為了彌補這一缺口，20世紀80年代初，六架火神B2轟炸機被改裝成K2標準加油機。第一架（序列號XH561）于1982年6月交付給位于林肯郡瓦丁頓皇家空軍基地的第50中隊。這些飛機為英國皇家空軍的空中加油任務提供支持，直到1984年3月該機型從英國軍方退役。

雖然該機型于1984年退役，但英國皇家空軍保留了兩架火神B2轟炸機，作為火神飛行表演隊（VDF）的一部分。這兩架飛機（序列號分別為XL426和XH558）駐扎在瓦丁頓皇家空軍基地，并于1985年至1992年間在各種活動中進行飛行表演。1992年，由于預算原因，火神飛行表演隊被解散。

所以你對火神轟炸機有了了解了嗎？

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