哈嘍，大家好！小洲這篇國際評論，主要來分析中國殲35戰(zhàn)斗機亮相國外航展，體系化方案進軍國際軍貿市場，將對美國軍工造成什么影響？

過去數十年，中國軍機出口多停留在單機銷售階段，從殲-7、K-8到殲-10CE，主打性價比、皮實耐用，但附加值低、缺乏體系支撐，難以進入高端市場。

而2026年新加坡航展，殲-35徹底改變這一模式，不再只賣飛機，而是賣一整套空戰(zhàn)體系，實現中國軍貿模式的代際升級。

所謂體系化出海，并非簡單搭配導彈、吊艙，而是提供從預警探測、指揮通信、隱身制空、忠誠僚機、精確打擊、全周期運維到人員培訓的完整殺傷鏈。

采購國購入殲-35，同步獲得配套預警機、電子戰(zhàn)飛機、隱身無人僚機、中遠距空空導彈、空地精確制導彈藥、地面保障系統(tǒng)、數據鏈組網、維修技術轉移，直接形成全域作戰(zhàn)能力，無需依賴第三方體系兼容。

這一模式直擊國際軍貿市場痛點：多數中小國家無力構建完整空戰(zhàn)體系，采購美制裝備必須綁定美軍數據鏈、接受政治條件、依賴美國售后，一旦關系生變，裝備立即淪為廢鐵。

而殲-35體系化方案無政治附加條件、開放技術接口、支持本地化生產、全產業(yè)鏈自主可控，讓采購國實現裝備自主、后勤自主、作戰(zhàn)自主，徹底擺脫單一強國控制。

中航工業(yè)在航展上明確，殲-35外貿版定位為F-35平價高性能替代品，性能不落下風，價格更具優(yōu)勢，交付更穩(wěn)定，售后更靈活，體系更完整。

這一定位精準切中全球市場需求，既有渴望五代機卻被美國排除在外的國家，也有不愿受F-35苛刻條件束縛、追求戰(zhàn)略自主的國家，更有預算有限但急需升級空中力量的地區(qū)強國。

殲-35的體系化出海標志中國軍貿完成從賣裝備到賣能力、從單機到體系、從低端到高端的三重跨越，正式躋身全球頂尖軍工輸出國行列，與美國、歐洲形成三足鼎立之勢。

殲-35之所以敢正面挑戰(zhàn)F-35，底氣來自渦扇-19這款全球頂尖中等推力發(fā)動機，新加坡航展會刊公開的推力數據，直接宣告中國航發(fā)在中推領域實現對美歐的超越。

渦扇-19單臺加力推力11.3~11.8噸，雙發(fā)總推力超23.6噸，F-35依賴單發(fā)F135，推力19.5噸，雖單臺數值可觀，但單發(fā)設計天生存在動力冗余不足、可靠性風險高、故障即墜機的致命缺陷。

而殲-35采用雙發(fā)設計，動力更充沛、飛行更安全、機動更強勁，超音速巡航、高空高速、過失速機動能力全面占優(yōu)。

渦扇-19的成熟量產讓殲-35徹底擺脫動力短板，實現全權限數字控制、低可探測性噴管、長壽命、低維護成本，綜合性能達到第四代中推發(fā)動機世界頂尖水平。

此前西方媒體反復炒作“殲-35動力不足、依賴俄發(fā)”，如今渦扇-19公開數據、裝機實測、外貿亮相，所有質疑徹底破產。

很多人誤以為殲-35與F-35的差距僅在單發(fā)vs雙發(fā)，實則兩者設計定位、作戰(zhàn)邏輯、性能取向存在本質代差，這也是殲-35能實現彎道超車的關鍵。

殲-35的設計核心聚焦制空、優(yōu)先隱身、強化機動，目標明確，奪取制空權、穿透防空網、獵殺敵方隱身戰(zhàn)機。

所有氣動布局、隱身設計、動力配置、航電架構都圍繞空戰(zhàn)最優(yōu)解展開，不盲目堆砌多任務功能，保證主業(yè)極致強悍。

F-35則走上全能多任務歧路：既要制空、又要對地、還要對海、兼顧偵察、甚至追求垂直起降，試圖用一款機型滿足空軍、海軍、陸戰(zhàn)隊全部需求，最終導致樣樣都想做、樣樣不拔尖。

為了兼容垂直起降，機身臃腫、隱身受損、機動下降、阻力增大、航程縮水，成為先天設計缺陷，無法彌補。

更致命的是，F-35軟件與雷達升級長期難產，計劃換裝氮化鎵AAP-85雷達，性能遠超現有砷化鎵APG-81，但截至2026年初仍停留在BLOCK4階段，遲遲無法落地。

而TR3軟件版本多次延期，2023年僅交付98架、2024年110架，遠低于預期，2025年交付量看似達191架，實則多為存量積壓，新增產能受軟件制約嚴重。

下一代T4軟件毫無進展，實戰(zhàn)測試推遲至2026年下半年，裝備形成戰(zhàn)斗力遙遙無期。

殲-35則全系統(tǒng)成熟、無技術爛尾、無軟件拖期，空軍版2025年正式入列、海軍版適配福建艦電磁彈射、外貿版完成體系配套，全流程順暢、產能穩(wěn)定、交付可控，與F-35的混亂形成鮮明對比。

西方媒體所謂“殲-35不如F-35”，本質是不愿承認美國壟斷被打破，現實數據與實戰(zhàn)定位早已給出答案。

美國操控F-35出口，核心手段是政治捆綁、技術封鎖、售后卡脖子、天價成本，把軍貿變成霸權工具。

戰(zhàn)機僅向核心盟友開放，非盟友再有錢也買不到，中東、東南亞、拉美大量國家被排除在外，采購國必須接受美軍數據鏈控制、部署限制、情報共享，喪失軍事自主。

單機超1億美元，后期維護、彈藥、升級費用更是無底洞，小國難以承受，以“技術安全”為借口，隨時停止配件供應、凍結軟件升級，把裝備當成政治籌碼。

這種賣家傲慢反而為殲-35創(chuàng)造巨大市場空間，越來越多國家清醒意識到：與其被美國卡脖子、花天價買受制于人，不如選擇中國的平等合作、穩(wěn)定交付、自主可控。

殲-35的核心競爭優(yōu)勢，直擊F-35死穴，單價僅F-35的六成左右，全壽命成本更低，性價比碾壓，不干涉內政、不附加政治要求、不綁定軍事同盟，尊重采購國主權。

預警、無人機、導彈、保障一站式配套，快速形成戰(zhàn)斗力，支持本地化組裝、維修培訓、部分技術轉讓，幫助采購國建立航空工業(yè)基礎。

更重要的是交付穩(wěn)定，無軟件爛尾、無產能瓶頸、無政治延期，承諾必兌現。

新加坡航展上，多國國防官員密集到訪中國展臺，重點咨詢殲-35體系化方案，正是對美國壟斷模式的用腳投票。

殲-35體系化出海，意義遠超一款戰(zhàn)機出口，它是全球軍事裝備格局、國際軍貿規(guī)則、地緣政治生態(tài)的三重重構。

過去20年，F-35是全球唯一可出口隱身五代機，美國借此控制盟友、擠壓對手、收割紅利，殲-35的出現讓壟斷徹底終結，市場進入雙強競爭，采購國擁有選擇權，不再任人宰割。

中國倡導平等互利、不干涉內政、體系化賦能、可持續(xù)發(fā)展的軍貿理念，與美國“政治綁架、技術壟斷、霸權收割”形成鮮明對比，推動國際軍貿向更公平、更合理、更安全的方向發(fā)展。

更多國家獲得可靠、自主、高性能裝備，有利于地區(qū)力量平衡，遏制單邊軍事冒險，減少沖突風險，推動多極化世界秩序加速形成。

殲-35體系化出口，將牽引預警機、無人機、導彈、航發(fā)、航電、保障裝備同步出海，形成高端裝備集群輸出，提升中國軍工全球影響力與產業(yè)鏈地位。

殲-35用實力證明，中國不僅能造頂尖隱身戰(zhàn)機，更能提供頂尖作戰(zhàn)體系，更能引領公平合理的國際軍貿新秩序。

美國用F-35試圖鎖死全球高端市場，中國用殲-35打開一扇平等、自主、共贏的新大門。

未來越來越多國家將擺脫單一依賴，選擇更符合自身利益、更保障戰(zhàn)略自主、更具性價比的中國方案。