短視頻｜復(fù)合型人才、科若

采寫｜科若

截至當(dāng)前，春節(jié)檔電影《飛馳人生3》上映5天累計(jì)票房已突破20億，平臺(tái)預(yù)測(cè)總票房將沖向40億，用實(shí)打?qū)嵉臄?shù)據(jù)，印證了這個(gè)IP沉淀的強(qiáng)勁號(hào)召力。

從2019年到2026年，韓寒執(zhí)導(dǎo)的《飛馳人生》系列已經(jīng)陪伴觀眾走過(guò)整整七年。這一次，沈騰飾演的張馳向被譽(yù)為“亞洲最難洲際賽道”的沐塵100拉力賽發(fā)起沖擊。

歷經(jīng)三部迭代，這個(gè)賽車題材系列為何能始終抓住觀眾的心，持續(xù)收獲市場(chǎng)支持？

在1905電影網(wǎng)《對(duì)話》欄目對(duì)《飛馳人生3》總制片人李雯雯和B組導(dǎo)演馬林的專訪中，我們一起來(lái)揭曉第三部如何實(shí)現(xiàn)升級(jí)與蛻變。

從巴音布魯克到沐塵100

賽車戲更燃、更爽

對(duì)于熟悉《飛馳人生》系列的觀眾來(lái)說(shuō)，巴音布魯克賽道已經(jīng)成為一個(gè)夢(mèng)想的精神符號(hào)。那里有張馳的輝煌與榮譽(yù)，也有他的倔強(qiáng)與不甘。

到了第三部，主創(chuàng)團(tuán)隊(duì)決定告別已經(jīng)落幕的巴音布魯克，開(kāi)啟一場(chǎng)全新的競(jìng)速征程——沐塵100拉力賽。馬林介紹，“它更像達(dá)喀爾拉力賽與勒芒耐力賽的結(jié)合體，多車同時(shí)滾動(dòng)發(fā)車，有纏斗，有配合。這個(gè)賽制是虛擬的，綜合了多種比賽的特點(diǎn)。”

在影片設(shè)定中，沐塵100的賽道最高海拔在4500米以上，地形錯(cuò)綜復(fù)雜，天氣變幻莫測(cè)。賽道設(shè)計(jì)也更為豐富，分成柏油路和砂石路南北雙線，集多重挑戰(zhàn)于一體，全方位考驗(yàn)著車手與賽車的極限。

“這次拍攝的場(chǎng)景是《飛馳人生》系列中涉及城市最多的一次，包括上海、寧波、諸暨、青島、四川九龍縣、青海德令哈等地。”李雯雯透露，“制片協(xié)調(diào)、轉(zhuǎn)場(chǎng)和主創(chuàng)配合難度也都是系列最高的。高海拔對(duì)工作人員和車輛性能都是巨大挑戰(zhàn)，我們提前讓工作人員適應(yīng)高原，賽車在改裝時(shí)也考慮了高海拔的需求?！?/p>

從《飛馳人生2》到《飛馳人生3》，B組導(dǎo)演馬林坦言賽車戲的拍攝技術(shù)在升級(jí)?！霸凇讹w馳人生2》時(shí)，我們已經(jīng)用上了當(dāng)時(shí)能用到的所有技術(shù)。到了第三部，最大的挑戰(zhàn)是如何拍得比第二部更精彩，給觀眾更新鮮的視覺(jué)體驗(yàn)?！?/p>

為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，劇組在車戲拍攝的技術(shù)設(shè)備上進(jìn)行了開(kāi)發(fā)與創(chuàng)新。

他們啟用了高速無(wú)人機(jī)，《飛馳人生2》的時(shí)候極速130公里/小時(shí)，《飛馳人生3》提高到180公里/小時(shí)，順風(fēng)時(shí)到達(dá)過(guò)209公里/小時(shí)，速度得到一個(gè)巨大的提升，能更精準(zhǔn)捕捉賽車的狂飆瞬間。

同時(shí)，在車身上改裝電動(dòng)滑軌，可以在兩車并行時(shí)靈活完成車身的移動(dòng)鏡頭拍攝，“在近身纏斗時(shí)，可以從車頭沖到車尾、再拉回來(lái)拍車手、在尾翼和車頭兩側(cè)移動(dòng)的鏡頭”。

攝制團(tuán)隊(duì)還專門定制了超輕搖臂，固定在車頂上，就像一個(gè)可以360度旋轉(zhuǎn)的自拍桿，在賽車高速行駛時(shí)，可以以更低、更近的角度拍攝細(xì)節(jié)特寫，強(qiáng)化視覺(jué)沖擊力。

“這種拍攝視角，以前我們都完成不了。”馬林表示，充足的前期準(zhǔn)備時(shí)間與技術(shù)更新的設(shè)備器材，讓這些突破成為可能，最終呈現(xiàn)出更具速度感的賽車場(chǎng)面。

在李雯雯看來(lái)，影片的核心目標(biāo)，不希望讓觀眾感受到只是在看一場(chǎng)賽車的體育直播，而是通過(guò)賽車的多角度實(shí)拍和大量的聲音設(shè)計(jì)，包括引擎聲的轟鳴、轉(zhuǎn)速聲的變化，配樂(lè)的感染力，來(lái)增強(qiáng)觀眾的身臨其境感、視聽(tīng)震撼感與大片質(zhì)感。

馬林說(shuō)，他和韓導(dǎo)的溝通一直都很順暢，因?yàn)樗麄兌甲非笳鎸?shí)感，避開(kāi)炫技和夸張的表現(xiàn)，有了這個(gè)目標(biāo)，執(zhí)行起來(lái)就很順利。

作為資深車迷，馬林還有著一份更深層的期許：“賽車文化在中國(guó)還比較邊緣化，很多人喜歡車，但賽事文化起步晚，關(guān)注度不夠。希望這樣的電影能吸引更多人喜歡上賽車，對(duì)中國(guó)賽車文化起到推動(dòng)作用。”

當(dāng)對(duì)手變戰(zhàn)友

張馳終于奪冠了

在《飛馳人生3》中，系列的核心氣質(zhì)依然不變：燃爽過(guò)癮的賽車戲、恰到好處的喜劇歡樂(lè)元素，以及以張馳為核心的人物成長(zhǎng)與境遇變遷，這些始終是吸引觀眾的關(guān)鍵。

李雯雯坦言：“我們希望觀眾能跟著張馳一起體會(huì)他人生的起起伏伏，產(chǎn)生情緒的共鳴。我們不想把它僅僅當(dāng)作一部賽車電影，而是希望它是一部好電影，讓觀眾能感知到人物的內(nèi)心世界。”

這一部中，張馳肩負(fù)的使命與面臨的挑戰(zhàn)，較前作更為艱巨。他不再是那個(gè)“野生車手”，而是一支中國(guó)車隊(duì)的隊(duì)長(zhǎng)，要守護(hù)身邊年輕的車手同伴，為團(tuán)隊(duì)與個(gè)人榮譽(yù)全力以赴。

影片，張馳的困境遠(yuǎn)不止賽道上的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。賽場(chǎng)之外，他在前期就遭遇了沉重挫折——卷入百?gòu)?qiáng)的陰謀之中，對(duì)方為讓特定選手晉級(jí)，暗中操控限制賽車動(dòng)力，導(dǎo)致他與多名車手意外落敗，張馳也被無(wú)辜牽連，陷入兩難境地。

對(duì)于追更七年的觀眾而言，這一部最大的懸念或許是：張馳能贏嗎？

這確實(shí)是一個(gè)漫長(zhǎng)的等待。在第一部結(jié)尾，他以破紀(jì)錄的成績(jī)沖線，卻因?yàn)閯x車失靈沖出懸崖，雖然后來(lái)生還，卻因?yàn)檎也坏姐U封被取消成績(jī)；在第二部中，他奪得車隊(duì)冠軍，個(gè)人則拿到第六名，與個(gè)人冠軍失之交臂。

“這一部的戲劇張力更強(qiáng)，糾葛更多，委屈更大，最終的釋放也更爽——因?yàn)閺堮Y終于奪冠了。”在李雯雯的心目中，沈騰也把張馳前期的隱忍委屈，與奪冠后那份淡然通透的人生態(tài)度，演繹得相當(dāng)精彩。

黃景瑜飾演的林臻東，從第一部的對(duì)手，到第三部轉(zhuǎn)變?yōu)榕c張馳并肩作戰(zhàn)的戰(zhàn)友。尤其在最后沖刺階段，林臻東主動(dòng)讓張馳的賽車使用自己的尾流真空帶，為張馳沖向終點(diǎn)、斬獲冠軍提供了關(guān)鍵助力。

這場(chǎng)“吸尾流”的車戲，是馬林在拍攝后成就感非常強(qiáng)的一場(chǎng)戲。在戈壁地區(qū)拍吸尾流，會(huì)引起巨大的煙塵，后車看不見(jiàn)前車，容易導(dǎo)致撞車事故。專業(yè)車手需要無(wú)條件信任對(duì)方，當(dāng)他們一頭扎進(jìn)煙塵里，后車要踩死油門往前沖，也要緊盯著前車的車尾，以防追尾。

“我們?cè)緭?dān)心實(shí)現(xiàn)不了，準(zhǔn)備用特效合成。但兩位專業(yè)車手反復(fù)溝通后，決定實(shí)拍。在拍攝時(shí)，車速達(dá)到了極限，直升機(jī)近距離跟著兩輛車。那組鏡頭拍完，現(xiàn)場(chǎng)所有人都起雞皮疙瘩、鼓掌歡呼。這個(gè)鏡頭全是實(shí)拍的煙塵，沒(méi)有一點(diǎn)特效，真的非常美。”馬林回憶起拍攝現(xiàn)場(chǎng)，依然難掩激動(dòng)。

李雯雯也分享了拍攝過(guò)程中，一個(gè)令她感動(dòng)的瞬間：“有一場(chǎng)汽車墜崖戲，張馳、孫宇強(qiáng)、記星、葉經(jīng)理四人在懸崖下圍著賽車怒吼。那天突然下暴雨，導(dǎo)演說(shuō)就在暴雨中拍攝。在這樣的情緒氛圍里，每個(gè)演員都拿出了最好的表演狀態(tài)，格外動(dòng)人?！?/p>

除了張馳的成長(zhǎng)，《飛馳人生3》也深入挖掘了張馳與孫宇強(qiáng)的友情，新增了兩人二十多年前第一次合作的回憶片段，王安宇與陳永勝分別飾演年輕時(shí)的張馳與孫宇強(qiáng)，還原了這段友情的起點(diǎn)。

李雯雯透露，兩人的賽車戲份在上海松江佘山拍攝。盡管戲份不多，韓寒對(duì)賽車動(dòng)作的要求依舊嚴(yán)格。進(jìn)組前，他們都進(jìn)行了賽車模擬器訓(xùn)練，拍攝現(xiàn)場(chǎng)也有專業(yè)車手的指導(dǎo)。

“張馳和孫宇強(qiáng)第一次合作是不太默契的，一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)就是他們倆換胎。我們希望從他們不默契的換胎，到最后很默契的換胎、獲得勝利，讓兩人的友情勾連得更連貫。”

所以，這段回憶殺的設(shè)定，并非單純?yōu)榱虽秩厩閼鸦蚣尤胄旅婵祝怯兄鴮?shí)實(shí)在在的情感遞進(jìn)，豐富了兄弟情誼這個(gè)系列情感內(nèi)核的力量。

彩蛋藏在細(xì)節(jié)里

《飛馳人生》未來(lái)飛向哪

《飛馳人生》總是埋藏了等待觀眾挖掘的許多彩蛋細(xì)節(jié)。那么在第三部，也有不少聯(lián)動(dòng)前作和最新設(shè)計(jì)的彩蛋。

最讓車迷興奮的，是兩位真實(shí)車神的客串——一位是WRC世界拉力錦標(biāo)賽歷史上的九冠王塞巴斯蒂安·勒布，為張馳頒發(fā)冠軍獎(jiǎng)杯；一位是中國(guó)F1第一人周冠宇，在張馳召集隊(duì)員的過(guò)程中，在鏡頭遠(yuǎn)處跟他說(shuō)加油。

李雯雯補(bǔ)充說(shuō)道：“我們非常希望張馳獲獎(jiǎng)的時(shí)候，能有一個(gè)現(xiàn)實(shí)中的‘大神’來(lái)頒獎(jiǎng)，因?yàn)閺堮Y、孫宇強(qiáng)和記星他們值得。在拍攝現(xiàn)場(chǎng)，韓寒導(dǎo)演在勒布面前也變成了小粉絲?！?/p>

情懷聯(lián)動(dòng)的彩蛋的同樣動(dòng)人。第一部中，張馳和葉經(jīng)理在天臺(tái)上唱《光輝歲月》的場(chǎng)景已成系列名場(chǎng)面。這一次，張馳與新加入團(tuán)隊(duì)的葉經(jīng)理，從對(duì)立走向團(tuán)結(jié)，順利合唱出這首經(jīng)典歌曲，與前作形成呼應(yīng)，也用這一首歌，見(jiàn)證了所有人的成長(zhǎng)。

影片中還有不少隱藏在幕后的小彩蛋：沈騰親自完成了雨中漂移的賽車戲；沈騰與尹正在洗車戲中的趣味互動(dòng)，是兩人現(xiàn)場(chǎng)即興發(fā)揮的成果，自然又接地氣。

值得一提的是，沈騰、黃景瑜、范丞丞、胡先煦、賈冰等悉數(shù)回歸，王安宇全新加盟，這個(gè)演員陣容與綜藝《現(xiàn)在就出發(fā)》“出發(fā)家族”的高重合度，也引發(fā)了網(wǎng)友的熱烈討論。

李雯雯回應(yīng)稱，這種聯(lián)動(dòng)實(shí)則是一場(chǎng)巧合：《飛馳人生2》拍攝后，《現(xiàn)在就出發(fā)》開(kāi)始錄制第一季；《飛馳人生3》拍攝的時(shí)候，《現(xiàn)在就出發(fā)》又恰好開(kāi)始新一季的錄制，電影并沒(méi)有刻意與綜藝契合。

“大家看到《飛馳人生3》陣容中有很多《現(xiàn)在就出發(fā)》的成員覺(jué)得很開(kāi)心，我們也很感謝綜藝帶來(lái)對(duì)電影的關(guān)注。像白敬亭、金晨，我們也希望將來(lái)有機(jī)會(huì)能合作。”

談及《飛馳人生》系列IP的未來(lái)走向，李雯雯表示，“這是我們非常珍視的IP，希望每一次出手都對(duì)得起觀眾期待。我們希望它能繼續(xù)走下去，但前提是劇本要好，情緒要對(duì)，技術(shù)上不負(fù)期待，也必須要想到更好的故事。”

在《飛馳人生3》的片尾，沒(méi)有留下預(yù)告下一部信息的彩蛋，而是用一組鏡頭細(xì)數(shù)了張馳從第一部到第三部這些年來(lái)取得的成績(jī)和變化，最終將畫面定格在張馳驅(qū)車向前的眼神特寫。

七年時(shí)光，三部電影，《飛馳人生》一步步促成張馳的人生飛馳，也一次次激勵(lì)著銀幕前堅(jiān)持熱愛(ài)、追逐夢(mèng)想的人。李雯雯說(shuō)：“無(wú)論在去年過(guò)得怎么樣，在新的一年，希望大家看完電影后，都想和張馳一樣勇敢地往前沖。”

這或許正是這個(gè)系列拍到第三部，依然能持續(xù)打動(dòng)觀眾的原因。

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