除夕夜，當(dāng)萬家燈火團(tuán)圓時，嶄新的中南空管局東塔臺上，管制指令短促而精準(zhǔn)，燈光調(diào)暗以利觀察。窗外，五條跑道上飛機(jī)起降如織，熱火朝天；窗內(nèi)，卻是一片專注的寧靜。這是新塔臺迎來的第一個新春佳節(jié)，也是一位堅守者第十六載的孤獨守望。

中南空管局東塔臺內(nèi)

新塔臺迎大考

方寸微光暖初心

2026年春運，是廣州白云機(jī)場五跑道與T3航站樓投入使用后的第一個春運。作為全國首個保障五條跑道核心樞紐機(jī)場的空管單位，中南空管局于2025年11月剛投運的東塔臺迎來了春運大考。東塔臺主要負(fù)責(zé)白云機(jī)場第二航站區(qū)和東三跑道的管制指揮工作，T1航站樓搬遷后，承擔(dān)了廣州白云機(jī)場一半國際航司的指揮保障。

東塔臺上，管制員交接班打破了除夕夜的寧靜，大家相互祝福，摸索著把耳機(jī)插頭伸向管制桌底插孔。每一個席位的桌底，昏暗中悄然亮起溫暖的橙黃色小光暈，照亮了交接班中最具儀式感的瞬間?！俺σ乖谛滤_值班，有一盞專門為自己點亮的燈光，心里穩(wěn)穩(wěn)的?！?/p>

中南空管局管制中心塔臺管制室塔臺一室副主任蔡曉盛

參與管制桌設(shè)計的中南空管局管制中心塔臺管制室塔臺一室副主任蔡曉盛忍不住嘴角上揚(yáng)，“管制員們除夕夜不能回家團(tuán)聚，我希望這個小設(shè)計既能解決實際困擾，也能讓每一位同仁感受到溫暖?！辈虝允⒂眠@盞燈照亮了同事們的心，卻從不提及自己的堅守——從他登上塔臺開始，保障了滿滿的十六載春運，連續(xù)十六載除夕堅守。

而在嶄新的東塔臺上，這個數(shù)值又仿佛回到了當(dāng)年初心盈盈的“第一個”除夕——蔡曉盛作為廣州塔臺“青云青年突擊隊”隊長，參與了東塔臺幾乎所有設(shè)計、建設(shè)環(huán)節(jié)，帶領(lǐng)隊員鉆研發(fā)、研策略、控風(fēng)險，將一道道難題磨礪成刃。

從管制桌的人體工學(xué)選型，到東三跑道校飛試飛的三十晝夜全程護(hù)航。從東塔臺啟用前一個月的設(shè)備聯(lián)調(diào)，到無數(shù)個埋首現(xiàn)場的晨昏，他的足跡嵌進(jìn)新跑道與新塔臺的每一米地板。他是大家口中的“細(xì)節(jié)控”，他抓住日常小痛點為大家點亮的那盞桌底燈，就是最好的見證。他把熱愛澆筑在“新塔臺”，期盼著與這位高個兒“新伙計”一起迎接真正的“驗收”。

精研保障守平安

十六載堅守護(hù)歸途

廣州白云國際機(jī)場作為超級單體機(jī)場，五跑道運行大幅提升起降效能的同時，也對雙航站區(qū)同場運行提出更高標(biāo)準(zhǔn)。白云機(jī)場2026年春運預(yù)計總保障達(dá)67597架次，日均1690架次，同比增長超10%。在實際保障中，從春運第4天開始，已連續(xù)7天日保障量超1700架次，持續(xù)保持高位運行。中南空管局東、西塔臺怎樣協(xié)同，才能在大流量下高效保障五條跑道安全運行？這是全國都沒有先例的關(guān)鍵課題。

中南空管局東、西塔臺協(xié)同保障（本文由中南空管局供圖）

中南空管局管制中心塔臺管制室深度挖潛增效，聚焦地面滑行、走廊口分配關(guān)鍵節(jié)點，結(jié)合就近起降工作的相關(guān)要求，全面開展運行體系優(yōu)化，細(xì)化完善不同跑道、航站區(qū)間的航班調(diào)配規(guī)則，打通地面滑行與空中進(jìn)離港的銜接堵點，實現(xiàn)滑行路線最優(yōu)規(guī)劃、走廊口資源高效配置。

為應(yīng)對春運晚進(jìn)港高峰航班量攀升的保障需求，充分釋放第五跑道運行效能，塔臺管制室聯(lián)合終端管制室提前謀劃，結(jié)合各航站區(qū)航班架次分布實際，專題研討并推動晚進(jìn)港高峰運行優(yōu)化方案落地，進(jìn)一步壓縮航空器地面滑行時長，持續(xù)提升旅客出行體驗。

針對T1 航站樓部分轉(zhuǎn)場后，新投用滑行道、停機(jī)位的運行保障需求，塔臺管制室超前謀劃、細(xì)化舉措，扎實做好前期地面運行方案編制及全員系統(tǒng)性培訓(xùn)，依托理論授課與模擬機(jī)演練的全方位實操訓(xùn)練，確保管制員充分掌握新場道運行細(xì)則與操作要點。

“每逢春運，唯有一事一事做細(xì)，一關(guān)一關(guān)守牢?！辈虝允⒖粗聊焕锏倪\行態(tài)勢數(shù)據(jù)。今年春運，T3航班區(qū)日均保障250余架次，他凝神于屏幕間不停移動的航跡，精調(diào)放行、嚴(yán)守準(zhǔn)點，把每一道指令打磨得恰到好處。設(shè)備的細(xì)微異動、排班的長短節(jié)奏、組員的精神狀態(tài)，在春運四十天的持久戰(zhàn)里，皆是他心頭重逾千鈞的職責(zé)。

“除夕夜團(tuán)圓飯的香味，管制員都是在單位飯?zhí)弥袊L到的?！辈虝允⒋蛉ふf，“但指揮一架架飛機(jī)起落安妥，想到那些能夠回家團(tuán)圓的旅客，我就覺得所有的付出都是值得的?！弊鳛樗_自動化系統(tǒng)的研發(fā)骨干，剛完成值守的蔡曉盛又再趕往白云“老塔臺”，利用難得的空余時間繼續(xù)開展數(shù)智塔臺的創(chuàng)新探索。

蔡曉盛臉上總是掛著謙和而務(wù)實的微笑，卻很少提起家里的難處——工作再忙、顧不上家的時候，他也只是輕描淡寫地說一句：“誰家里沒點困難？自己克服克服就過去了?！?/p>

堅守，不止于春運的40天，更在于365天的日復(fù)一日。在新老塔臺之間，正是像蔡曉盛這樣的中南空管人，用專業(yè)與責(zé)任點亮了自己，也照亮了他人。他們將對家人的思念化作對工作的熱愛，將外在的堅守升華為內(nèi)在的堅持，用安全有序織就了春運數(shù)據(jù)上的“面子”，更織就了每一位乘客美好航空出行的“里子”。而那盞桌底的小燈，將永遠(yuǎn)照亮他們守護(hù)藍(lán)天、守護(hù)團(tuán)圓的赤子之心。（中國民航報 記者郭瑛 通訊員李敬恒、王雪沛）

編輯|李海燕

校對|李佳洹
審核|程 凌