大年初二，車市也把年貨提前上架了，趁著過年吃飽休息的縫隙，小新今天來給大家總結(jié)幾臺(tái)，馬年很可能成為爆款的新車，想買車尤其是想買SUV的朋友們一定要留意了。

小米YU7 GT

馬年，肯定少不了和馬相關(guān)的車，小米YU7，一臺(tái)看樣子就會(huì)想起那匹紅色躍馬的車，怎么不能算是平民躍馬呢？這不，我們在工信部里找到了小米YU7 GT版的申報(bào)圖，之所以沒有叫做小米YU7 Ultra，大概率原因是因?yàn)閯?dòng)力系統(tǒng)并沒有采用大家猜想的三電機(jī)，馬力沒有壓榨得像小米SU7（參數(shù)丨圖片） Ultra那樣極致。盡管沒有用上三電機(jī)，這臺(tái)小米YU7 GT的馬力也憑借著雙電機(jī)做到了系統(tǒng)綜合功率738kW，馬力超過了1000匹，預(yù)計(jì)百公里加速3秒內(nèi)，最高車速可達(dá)300km/h，放在燃油車時(shí)代，那也是過百萬的妥妥性能怪獸的行列了。

從申報(bào)圖來看，黑武士的全黑涂裝非常帥氣，外觀方面相比于普通版本，GT版更換了更運(yùn)動(dòng)的前包圍樣式，前翼子板造型也更寬，車身高度比普通版本更低，整體的視覺效果來得更為低趴運(yùn)動(dòng)。

尾部的設(shè)計(jì)配備了更大尺寸的擴(kuò)散器，配有紅色樣式的GT字樣，未來這套包圍或許會(huì)成為不少普通版本車主改裝的方向，從申報(bào)圖來看有非常豐富的前車標(biāo)、輪轂、卡鉗顏色、拉花等個(gè)性化選裝，紅色的剎車卡鉗配上競技輪轂令這臺(tái)車的顏值水平再上一層樓。

車身尺寸方面，小米YU7 GT的長寬高分別為5015/2007/1597mm，軸距為3000mm，和普通版本基本一致，但前后輪胎采用更激進(jìn)的運(yùn)動(dòng)鴛鴦配，前胎的胎寬為265mm，后輪的胎寬則是來到了295mm，普通版本被詬病最多的“小鞋”這回終于被解決了。新車預(yù)計(jì)定價(jià)在45萬元左右，大家覺得這價(jià)格合理嗎？

東風(fēng)日產(chǎn)NX8

今年，可能是合資品牌反撲的大年。其實(shí)在上一年，合資品牌早就有反撲的趨勢，燃油車的基本盤憑借著價(jià)格讓利依然保持穩(wěn)定，新能源車型憑借跟上市場主流需求+合理定價(jià)，似乎有重新掌握市場節(jié)奏的趨勢，就拿東風(fēng)日產(chǎn)自身來講，憑借著N6/N7兩款爆款產(chǎn)品，重新把東風(fēng)日產(chǎn)帶回消費(fèi)者的面前。

眾所周知，SUV才是車企品牌頭部的利潤單品，沒有人可以質(zhì)疑中國消費(fèi)者對SUV的青睞，所以東風(fēng)日產(chǎn)NX8，或許會(huì)成為東風(fēng)日產(chǎn)在馬年的明星產(chǎn)品。

先來講一下這臺(tái)車的基本參數(shù)，長寬高分別為4870/1920/1680mm，軸距達(dá)2917mm，定位為一臺(tái)大5座SUV。外觀方面融入了最新N序列家族式設(shè)計(jì)語言，前臉采用封閉式格柵設(shè)計(jì)，搭配造型銳利的分體式前大燈組，有點(diǎn)像升高版的日產(chǎn)N7，在保持家族化的同時(shí)又完美適配SUV的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

尾部雖然是常見的貫穿式尾燈，但是做了非常精細(xì)化的處理，點(diǎn)亮效果非常棒，而且還可以選裝OLED貫穿尾燈，可以做到各種各樣的燈語并且支持自由定制。

這臺(tái)車其實(shí)我們已經(jīng)搶先體驗(yàn)過了，但受限于保密協(xié)議沒有辦法和大家細(xì)聊，可以告訴大家的是，作為一臺(tái)家用SUV它的配置非常高，比如前后四座的座椅通風(fēng)/加熱/按摩都是全系標(biāo)配的，市面上高需求的彩電冰箱大沙發(fā)它都配齊了，而大家最看重的大空間和座椅舒適性，這臺(tái)車也無愧日產(chǎn)“沙發(fā)廠”的名號，所以非常值得沒買車的朋友期待一下。

動(dòng)力方面，作為一臺(tái)新能源SUV，東風(fēng)日產(chǎn)NX8有純電以及增程兩套動(dòng)力總成，增程版本搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，配備磷酸鐵鋰電池組，純電版本全系單電機(jī)，并且提供215kW和250kW兩種功率選擇。

理想L9 Livis

無論是這幾年9系旗艦6座大SUV的井噴式爆發(fā)，還是各個(gè)價(jià)位普及彩電冰箱大沙發(fā)和星環(huán)式頭燈的“理想主義追隨者”，包括以“理想平替”身份的零跑成為了新勢力最賺錢的品牌，這無一都說明了一件事，市場都在質(zhì)疑理想，理解理想，成為理想。

作為開創(chuàng)者，理想L系列的產(chǎn)品力放在市場當(dāng)下，護(hù)城河基本上都被抄了個(gè)遍了，吃老本明顯是吃不下去了，那該如何破局呢？理想今年交出了答案——理想L9 Livis。

從外觀上看，新車和現(xiàn)款理想L9沒有說本質(zhì)上的區(qū)別，但是價(jià)格嘛……55.98萬元的預(yù)售價(jià)比現(xiàn)款理想L9 Ultra貴了10萬元以上。很多人對理想這波自信定價(jià)表示不解，不過理想一直以來都是駕馭流量的高手，這會(huì)不會(huì)只是一個(gè)煙霧彈，這無從得知，我們來從新車的產(chǎn)品力來分析一下，這新款到底值不值得讓你多掏10萬塊。

首先是新車尺寸有所提升，長寬高分別為5255/2000/1810mm，軸距也從原來的3105mm提升至3125mm，超過5.2米的車長如何保持靈活的操控？理想的解決方案是全球首發(fā)“800V全主動(dòng)懸架+完全體全線控底盤”。線控底盤包括了線控轉(zhuǎn)向+四輪轉(zhuǎn)向+全電控機(jī)械制動(dòng)（EMB）的三位一體設(shè)計(jì)，這讓這臺(tái)車的轉(zhuǎn)彎半徑縮小至5.5米以內(nèi)。

并且新車取消了傳統(tǒng)物理防傾桿，可以通過毫秒級電控響應(yīng)實(shí)現(xiàn)四輪獨(dú)立調(diào)節(jié)，讓整臺(tái)車無論在什么路況下都能做到如履平地，這么說吧，以往這種底盤配置只在法拉利Purosangue等百萬級超豪華車型上出現(xiàn)，我這么說，這套系統(tǒng)的含金量大家大概可以理解了吧？

當(dāng)然，更強(qiáng)的智駕芯片，優(yōu)化過的增程器這些都是意料之中的事，順應(yīng)小油箱大電池的游戲玩法，新車搭載一塊72.7kWh三元鋰電池包，并且支持5C超充，CLTC純電續(xù)航達(dá)420公里，滿油滿電綜合續(xù)航超1500公里。

新車在硬件上相比于老款的提升，確實(shí)是稱得上有代差的，只是這代差值不值這10萬，我依然保持悲觀的態(tài)度，畢竟從Mega等理想沖高的前車之鑒來看，高價(jià)的理想，似乎銷量就不那么理想了。

魏牌V9X

看到魏牌V9X這臺(tái)車，我的第一想法是長城終于把自己的“理想”造出來了。

貫穿式燈帶設(shè)計(jì)，貫穿式的尾燈，大六座的設(shè)計(jì)，最重要的是，尺寸比目前在售的理想L9、問界M9還要大。

配置也是能拉滿的直接拉滿，雙腔空氣懸架、EDC預(yù)瞄懸架、后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等豪華配置悉數(shù)上車，智能駕駛和智能座艙會(huì)采用雙VLA大模型，智能駕駛的標(biāo)準(zhǔn)依照目前頭部配置打造。

雖然配置、設(shè)計(jì)有很新的東西，但是從側(cè)面?zhèn)鹘y(tǒng)的門把手設(shè)計(jì)，從超過了3.1m的超長軸距來看，魏牌V9X倒有種類似于奔馳GLS那般傳統(tǒng)的超豪華SUV的感覺。

動(dòng)力方面，魏牌V9X將基于800V高壓平臺(tái)打造，搭載2.0T插電式混動(dòng)系統(tǒng)，匹配4檔DHT變速箱，據(jù)悉饋電時(shí)百公里加速也能達(dá)到4秒級，并且配備了6C超充電池，CLTC純電續(xù)航有望突破400km，充電5分鐘即可補(bǔ)能200km。