作為汽車行業(yè)工作者，大年初一的第一部春節(jié)檔電影一定要是“含車量”超高的《飛馳人生3》。不過，這篇文章我不會評價這部電影的劇情好壞，我們來看看在這部電影中出現(xiàn)的那些汽車。

想寫這篇盤點稿件的開始，是張馳和孫宇強去參觀中速天梯的民營車，我突然發(fā)現(xiàn)跟阿維塔12非常相似，于是，整場電影下來我不少注意力都集中在了電影中出現(xiàn)的車輛上。

首先是夜間出現(xiàn)的阿維塔12，最大的辨識度就來自于前臉的日行燈組，尤其在電影中，夜色下打開車燈，再加上影院聲光電的配合，還真的有貼地飛行的感覺。

而中速天梯公司打造的“天梯戰(zhàn)車”原型是領(lǐng)克Z20，電影中很多個鏡頭都露出了車輛的大部分外觀。領(lǐng)克Z20是一款緊湊型SUV，相比起其他幾個車隊的原型車，它的車身尺寸也是最大的。

不過，雖然我們依舊能從外觀認出這臺車的原型，但影片中對于車輛還是進行了不少賽化改裝——首先就是升級了空氣動力學(xué)套件，比如大尺寸尾翼、寬體包圍等。除此之外，車輛內(nèi)飾也拆除了絕大部分，加裝了賽車專業(yè)防滾架、賽車座椅、多點式安全帶以及快拆方向盤等這些拉力賽車必備改裝件。

最開始這臺車出現(xiàn)在電影中時，我還有些困惑，怎么突然主角團就要跟純電車型做對手了？回家后復(fù)盤了一下第一部和第二部，才發(fā)現(xiàn)，其實在第二部中，光刻車隊就是一直用混動車刷新的巴音布魯克的記錄。所以，在第二部中，《飛馳人生》就已經(jīng)代入了汽車新能源轉(zhuǎn)型的劇情細節(jié)。

在第三部影片中，領(lǐng)克Z20這臺車的設(shè)定是混動，劇情中非常重要的一個部件，就是這臺賽車所采用的電動渦輪增壓系統(tǒng)。這個技術(shù)近年來在高端性能車型上經(jīng)常見到，它的原理就是在渦輪軸上集成電機，可以主動驅(qū)動渦輪葉片旋轉(zhuǎn)，從而幾乎徹底消除渦輪遲滯，帶來更迅猛的加速響應(yīng)，用在賽車上很合適。

但我依舊保留了一個疑問：現(xiàn)實中，純油和純電汽車可以一起跑嗎？

答案是：不能。

目前，世界上的頂級拉力賽都不支持純油和純電一起跑比賽，主流的維持公平競爭方式是分組別。比如WRC的Rally1頂級組，就是強制混動。達喀爾拉力賽也會分為燃油/混動組和純電組，不同動力形式的車型，僅在同動力組別內(nèi)競爭。

不過，油電同臺這種比賽方式也并不是完全架空的，WRC的2027新規(guī)中顯示，將會取消Rally1組別的混動強制，采用限制功率/扭矩上限、調(diào)整車重等比賽規(guī)則來拉平性能。即Bop平衡——實現(xiàn)油電同組競爭。作為拉力賽車手的韓寒，對于這一規(guī)定一定不陌生，不過在影片中，或許因為設(shè)定是混動車，所以并沒有看到有類似Bop平衡的劇情出現(xiàn)。

接下來，我們來看影片的重頭戲——在第二部就出現(xiàn)過的奧迪A3拉力賽車。

相比起第二部改裝的賽車，可能是因為劇情和現(xiàn)實中，改車的預(yù)算都比上一部多了，所以空氣動力學(xué)套件更加夸張，寬體、大尾翼一個沒落下。

值得一提的是，在電影中我們只能看到這些外觀套件以及外觀涂裝上的改造，但實際成本遠不止此。因為第三部剛剛上映，目前還沒有更多的采訪和新聞來展現(xiàn)這臺車的改裝成本，但我查到了多家媒體去年報道過《飛馳人生2》的成本：單是奧迪A3這一臺車，成本就超過了200萬人民幣。

除了外觀，更多改造是在操控性能上的升級。比如：對2.0T發(fā)動機進行深度強化，使馬力超過300匹，扭矩超500牛·米，并匹配了換擋速度極快的序列式變速箱。這臺車還裝載了可調(diào)式絞牙避震、OMP賽車方向盤和桶形座椅、五點式安全帶，以及能顯示上百項數(shù)據(jù)的MoTeC專業(yè)儀表盤。

需要注意的是，以上這些都是完全按照國際拉力賽的規(guī)格打造的，并不是憑空為了視效而瞎改——所以不論劇情如何，韓寒在自己熱愛的汽車領(lǐng)域，那可是一點也沒糊弄觀眾。

接下來則是第二部中張馳的對手——林臻東，在這部中他開的是大眾8代高爾夫（參數(shù)丨圖片）gti拉力賽車，這臺車也是全片中我最喜歡的一臺車。首先，我本人就非常喜歡高爾夫的造型，通過賽化改裝后，姿態(tài)更帥。

不過，這里更貼切的原型應(yīng)該是高爾夫8代德安定制四驅(qū)版，這臺車在25年9月曾經(jīng)在中國國際服務(wù)貿(mào)易交易會上亮相，根據(jù)介紹，這臺車是完全按照中國汽車摩托車運動聯(lián)合會S10組別技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)從零打造的，并且全部由國內(nèi)團隊打造，之后也多次成為CRC的賽場常客。

看電影時只注意到品牌，寫這篇稿子前一查資料，才后知后覺的發(fā)現(xiàn)這臺車的背景真的很符合影片里林臻東這個人物的設(shè)定，韓寒還是會選車的。

這里還有一個有意思的彩蛋。觀影時我一直注意記下出現(xiàn)的車型，但在看到林臻東的車出場時，我還是懵了一下——他的車上沒有車標(biāo)。這也導(dǎo)致很多觀眾雖然覺得這臺車很重要、很帥，但并不能看出這來自于哪個品牌。作為汽車媒體人，我們從外觀上能夠判斷出這是什么車，但為什么沒有車標(biāo)這件事還是讓我小小的困惑了一下，畢竟韓寒和大眾的關(guān)系應(yīng)該也不錯……

我們在駕仕派內(nèi)部群里探討了一下這件事，最后相對合理的解釋是，因為一汽奧迪A3是當(dāng)中的最大主角，奧迪這樣的純血豪華品牌，是會明確要求品牌階差的，這也就意味著，大眾車型不能作為“雙主角”出現(xiàn)在劇情的競爭里。你能認出來沒問題，但至少在品牌LOGO上需要刻意“避嫌”。劇情后面出現(xiàn)的一個目測將會在汽車圈成為經(jīng)典設(shè)定的名場面是“奧迪推著（更嚴(yán)格也可以說是蹭著）大眾走”，這個梗也讓人覺得會心一笑了（這個點忍不住劇透了，請大家刻意忽略）。

除了主角團開的這三款車型，影片中韓國車隊、日本車隊開的車也都很有實力，也相當(dāng)符合劇情設(shè)定——都是世界級拉力賽的頂流車型：

現(xiàn)代i20拉力賽車（韓國、印度車隊）、豐田GR雅力士（日本車隊）。雖然是“龍?zhí)总嚒保@個陣容真的很給力。我不?？蠢?，但在賽車劇情中也能根據(jù)不同車輛分出不同的隊伍，如果是拉力賽車迷，應(yīng)該還可以在這部電影中看到更多有意思的彩蛋。

當(dāng)然，畢竟是國產(chǎn)電影，國產(chǎn)車更是頻頻出現(xiàn)。劉世豪出場時乘坐的是一臺存在感極強的理想Mega（出場時全場哇了一聲，就憑這一點，理想就應(yīng)該果斷打錢）、第二部還開寶馬的葉經(jīng)理在這部中則是開上了比亞迪漢專車，不得不說，韓導(dǎo)在這一塊有點刻板印象了（手動狗頭）。

不過，在寫稿前做功課時，看到不少影片上映前的宣傳，我看到有關(guān)于螢火蟲也將出現(xiàn)在電影中的宣傳，還有不少照片路透了螢火蟲拉力版本，但我很使勁在看，也沒看出來螢火蟲是在哪個地方出現(xiàn)的，如果有看到的觀眾可以在評論區(qū)幫我們指指路。

除此之外，影片中數(shù)次提到了智能駕駛芯片SS8，在電影高潮部分的賽車戲中看到SS8的使用場景時，我第一反應(yīng)是這隱喻了當(dāng)下的智能輔助駕駛以及AI對人的掣肘。當(dāng)智能系統(tǒng)提示車輛已經(jīng)到極限時，人腦卻能判斷出這不是極限，最后張馳也是完全依靠人力獲勝，我認為都是對當(dāng)下某些濫用科技亂象的諷刺。

但AI智能的使用，在重點段落中為主角團提供助攻也展現(xiàn)了AI的作用，在韓導(dǎo)的設(shè)定中，AI的作用和我們思考的一致，就是作為好用的助手，但不是替代人的工具。

最后，還是簡單說說我對這部影片的感受吧。

用一句話來說，這部電影跟看完《F1：狂飆飛車》的感受真的非常像：那就是爽文即視感。

記得看《飛馳人生2》時，我是真的被帶入到張馳的無奈中了。但《飛馳人生3》相比起第二部來說，情緒沒那么飽滿，結(jié)尾也有些倉促，并不像網(wǎng)上說的那樣“無尿點”（因為我真的去上了廁所（手動狗頭））。雖然理解春節(jié)檔要有大團圓結(jié)局，但劇情的精彩程度說實話不如上一部——不過！文戲弱了，但這部的賽車戲真的比上部更能看到爽！

不同的地形、氣候條件、拍攝角度，整部影片的視覺沖擊力拉滿。同時還展現(xiàn)了賽道上不同車隊車手使用的小手段，非常有趣和值得玩味。

所以，即便在文戲上有欠缺，但作為春節(jié)檔電影來說，我也會給出高分，非常值得一看！尤其是因為賽制不復(fù)雜、節(jié)奏快、看著爽，文戲不多但正好也契合了全家歡時的觀影不用太費腦，這部電影很值得全家人看——尤其是小孩哥小孩姐們。