最近全新一代雷克薩斯ES（參數(shù)丨圖片）已經(jīng)正式到店了，在這個車企恨不得一年換兩代的快節(jié)奏時代，雷克薩斯依然保持著它獨有的節(jié)奏。遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到新ES可能會愣一下，這真的是ES？那個大家熟悉的紡錘形格柵不見了，用了封閉式設(shè)計，但那個標(biāo)志性的紡錘輪廓還在，只是變成了立體的線條，配合兩側(cè)閃電狀的LED大燈，眼神犀利。

最吸睛的是車身側(cè)面，整個線條變得極其緊致，溜背的車頂直接滑到車尾，配上大尺寸輪轂，視覺效果直接拉滿。以前大家買ES圖的是商務(wù)穩(wěn)重，現(xiàn)在這一代開出去，人家可能會覺得你偷偷買了輛轎跑，很多人議論的就是那條線，你們覺得呢？

拉開車門才是雷克薩斯的殺手锏，現(xiàn)在的新能源車喜歡把屏幕堆得滿車都是，但新ES的內(nèi)飾更像一座移動的日式庭院，新車新增了一個青竹主題，摸到的飾板、看到的氛圍燈，甚至是聞到的香氛，都有一股竹韻悠悠的感覺。在這個浮躁的內(nèi)卷時代，這種能讓人靜下心的設(shè)計反而成了稀缺品�？萍几羞@次也沒掉隊，雙聯(lián)屏終于安排上了，各種常用實體按鍵被巧妙地隱藏或精簡。而你想要的那份細(xì)膩觸感，比如半苯胺真皮的柔軟，還有那種剛剛好的座椅支撐，它都保留了下來�？臻g是這次升級的重頭戲，新ES尺寸全面膨脹，車長超過5.1米，軸距直接拉長到2950mm，頂配版本甚至給到了Ottoman行政座椅，腿托一伸加熱一開，頭等艙待遇。

關(guān)于動力方面，全新ES這次走的是兩條腿走路的路線，ES300h混動版依然是那個省油大師，2.5L混動系統(tǒng)百公里5個多油，堵車不心疼，開起來絲般順滑。而ES500e純電四驅(qū)版才是真正的狠貨，前后雙電機，零百加速跑進了5秒俱樂部，再加上動態(tài)后輪轉(zhuǎn)向和重新調(diào)校的懸架，這代ES開起來竟然有點好玩了。

競品分析：和奔馳E級、寶馬5系相比，新ES在尺寸上完全不虛甚至反超，如果你追求極低的后期養(yǎng)護成本以及不想隨大流的個性，那ES是你的菜。再來看蔚來ET7和比亞迪漢EV這些新勢力，新ES終于有了純電版能上綠牌了，而且雷克薩斯的做工細(xì)節(jié)、底盤調(diào)校那種老派的厚重感，是新勢力們暫時還學(xué)不會的。但尷尬的是，當(dāng)你走進新勢力店里，銷售會給你演示激光雷達、城市NOA、語音控制全車玻璃開關(guān)，而雷克薩斯雖然在進步，但在軟件定義汽車這一塊，步伐還是慢了半拍。

老司機辣評：新ES不再是一臺只想取悅后排老板的車，它想取悅手握方向盤的你自己，新車四月份正式上市，如果你正好在BBA和新能源之間猶豫，不妨去店里看看這臺帶電的東方紳士。